Chassis 110 waarop letten

[Dan]

Hallo,

ik overweeg om een 110 bouwjaar 85--88 te kopen met een 2.5 na

wat zijn de zwakke plekken in het chassis waar ik op moet letten en evt andere punten ?

gr dan

[Paul Stroink]

-outriggers
-dwarsbalk voor het achterwiel waarmee de body op het chassis rust
-achterste gedeelte van het chassis, vanaf bovengenoemde dwarsbalk
-veerschotels achterzijde
-achterbalk
-bulkhead, bovenrand en bovenhoeken

[Dan]

ok,

bijna alles dus heeft de 110 een koker chassis of U vormig ?

dan

[Tinus]

Misschien moet je overwegen om een 2,5Td of 200TDI te kopen, de 67PK van een 2,5NA is niet echt toereikend voor een 110. Heb zelf een "90"van 84' en er vorig jaar een 200TDI ingebouwd, dat was een wereld van verschil vrachtauto's inhalen ipv erachter hangen. Voor de rest zoals Paul al genoemd heeft, controleer ook onder de bumpstops, daar zitten ook nogal eens gaten.

Tinus "90" Tiid-Rôver 200TDI
<img src="[members.chello.nl];

[P&amp;O109V8+RR]

mooie foto Tinus! heelhuids uit dat gat gekomen? nu zie ik ook waarom al die challenge auto's een toplier hebben.

gr.
peter

279806989_2b1b4c3497_m.jpg --> mod_embed_images_loadimage('4e5f38c3abb09f2997d14745ef8ab59d', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Ffarm1.static.flickr.com%2F119%2F279806989_2b1b4c3497_m.jpg', 'http://farm1.static.flickr.com/119/279806989_2b1b4c3497_m.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Ffarm1.static.flickr.com%2F119%2F279806989_2b1b4c3497_m.jpg', '', 6369277, 600, 600, 'Loading image ...', false);

[Tinus]

Was in Inor afgelopen April, geen probleem (bij dat gat tenminste niet)

Tinus

[Dan]

ok, de keus van een v8 versus de 2.5 td is dat een betere keus ?

gr dan

[Menno]

De V8 heeft duidelijk meer power... maar er zijn weer verschiollende V8's... de 3,5l met carburateurs heeft geloof ik de voorkeur. Maar ja, hoog brandstofverbruik he.

[Dan]

hoi Menno,

ok met lpg is dat wel weer op te lossen, gaat mij meer om de prestaties op de weg en in het terrein?

dan

[Aad Koene]

Dan,

je bent een beetje Appels en Peren aan het vergelijken.
Een 130 Pk V8 benzine vergelijken met een 80Pk 4cil diesel gaat niet helemaal goed komen.
Ook de vegelijking terrein en weg gaan mank daar beide andere voorzieningen behoeven.
Neem daar ook schakelbak en automaat bij dan is de Grabbelton compleet.

Een auto (en dus ook een Land Rover) is, buiten eventuele emotionele banden, een stuk gereedschap waarmee je een doel wilt bereiken.
Als je een schroef in/uit wilt draaien koop je geen beitel maar een schroevendraaier, ook al kan je met een beitel een schroef in/uitdraaien.
Als je een stuk hout moet uitkappen koop je geen schroevendraaier maar een beitel, ook al kan je met een schroevendraaier een stuk hout uitkappen.

De keuzes in bovenstaande zullen bepaald worden wat het doel van de wagen is en wat daarbij jou wens/persoonlijke smaak is.

Heb je een comfortabele en snelle wagen nodig zal het ongetwijfeld een V8 met automaat en wegbanden worden.
Moet het een betrouwbare harde werker worden in minder begaanbaar terrein zal het hoogstwaarschijnlijk een diesel worden met terreinbanden en een handgeschakelde bak.

Succes met je keuzes,

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

[Dan]

hoi Aad,

Ik ben een v8 liefhebber vanuit de amerikaanse 4x4. Ik zit zelf een beetje met het dilemma met de voorliefde voor een v8 maar wil hem ook juist in het terrein gebruiken.

Ik denk dat voor mij de 2.5 na afvalt, dan zou de 2.5 of 200 tdi een optie kunnen zijn.

Blijft allemaal heel persoonlijk maar de betrouwbaarheid is ook belangrijk.

gr dan

[Scratch]

Euh Aad, met een standaard Discovery 300TDI "automaat" hebben we wel de 1ste prijs gewonnen met de trail


gr Eric

[Aad Koene]

Een brullende V8 is natuurlijk schitterend maar wordt meestal overstemd door de gorgelende kolk in je tank.
Benzinemotoren hebben een aversie tegen vochtige omgevingen.
Als je wilt gaan voor een prettige wagen voor op de weg en een betrouwbare voor in het terrien zou ik kiezen voor een 200 of 300Tdi.
Uiteraard kan ik niet in je knip kijken, dus de keuzes zul je zelf moeten maken.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

[Dan]

een diesel zou dan toch de beste optie zijn.

maar hoe staan de turbo diesels bekend, betrouwbaar of bepaalde minpunten/ waar op moet letten bij aanschaf?

gr dan Scratch schreef:

[Serious IIa]

200 en 300TDI staan bekend als extreem betrouwbaar tot ruim boven de 300.000 km

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.yellowlandrovers.com"><img] src="[www.yellowlandrovers.com];

[Aad Koene]

Automaat en handschakelbak hebben beiden hun voor en nadelen.

Bij uiterst precisiewerk zal een handbak beter functioneren, bij rijcomfort in het terrein een automaat.
Bij vertraging vanuit stilstand werkt een handbak direct, bij een automaat moet eerst de viscokoppeling aan het werk gezet worden.
Bij opbouwende snelheid werkt een automaat soepeler zonder gripverlies, een handbak geeft gripverlies als de rechtervoet iets te zwaar wordt.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>