brandstof systeem ontluchten

[misha]

ola prikkers,

Ik krijg mijn brandstofpomp (systeem) niet onlucht. Het systeem was onlucht maar ik had de brandstofleidingen niet goed aangesloten na mijn 2.25 naar 2.5d conversie.

Ik heb de leidingen anders aangesloten maar waarschijnlijk het systeem nieg goed onlucht en toen in het kort:

1; eerste keer starten ging prima maar motor sloeg na een paar seconden al af, lucht in de pomp.
2: geprobeerd om te onluchten met opvoerpomp maar zonder succes (ik kreeg ook geen brandstof in mijn filter omhooggepompt)
3: auto aangesleept totdat de motor ging lopen.
4: met lopende motor geprobeerd pomp te onluchten door nippel open te draaien, motor sloeg direct af.
5: weer geprobeerd auto aan te slepen maar nu zonder succes...

ik krijg dus geen brandstof door mijn pomp gepompt (niet met aantrekken en ook niet met opvoerpomp) wat doe ik nu verkeerd?!

gr misha

[Summerwind]

Ik heb laatst ook een tijd zitten etteren (zie archief).
De opvoerpompjes zijn eigenlijk klote. Ik heb bij een garage een luchtdrukpomp mogen gebruiken, waar ze remvloeistof mee opzuigen. Aansluiten op de leiding en de brandstof komt door de filter (je ziet het in het reservoir van die pomp lopen). Schroef bovenop filter een stukje open om lucht te laten ontsnappen. Ontluchtingsschroef weer dichtdraaien als er brandstof uitkomt. Dan een verstuiverleiding opendraaien en met de opvoerpomp lucht eruit persen. Ik neem aan dat je een dieselmotor hebt ? Dan contact aan en starten, totdat de motor aanslaat.
Nou, succes ermee. Ik zal voor je duimen.

,img src="[www.mijnalbum.nl]

[marcel]

Maak eerst eens even alles goed schoon, ook de aanzuigbuis in de tank. Als het je lukt om met een reduceerventiel luchtdruk op de tank te zetten, dan ontlucht je een stuk makkelijker. Het kan ook zijn dat er gewoon een aanzuigleiding poreus is, dat zie je dan snel genoeg, want die gaat dan lekken door de overdruk in de tank! Misschien is je opvoerpompje wel naar de knoppen? Ik begin in elk geval altijd bij de tank.

Succes

(ik werk overigens nooit aan Land Rover diesels, maar wel aan Perkins motoren in JCB grondverzetmachines)

Marcel

[Tinus]

Als je nu een 2,5Na hebt kun je op de inspuitpomp ontluchten en hoef je er geen verstuiver uit te draaien. Want als je dat doet moet je ook de brandplaatje(s) weer vervangen.

Er moet brandstof uit de opvoerpomp komen, als dat niet wil moet je de motor even een slag draaien omdat de nok dan niet goed staat. Als het uiteindelijk helemaal niet wil zit je probleem in de aanvoerleiding naar de opvoerpomp of de opvoerpomp zelf.

Suc6

Tinus "90" Tiid-Rôver 200TDI
<img src="[members.chello.nl];

[Frits Malcorps]

Druk op de tank zetten gaat heel eenvoudig door een poetsdoek om het blaaspistool van de compressor te draaien en dan het zaakje op de vulopening van de tank te drukken kun je ook nooit teveel druk zetten lekt vanzelf weg.
Met een beetje druk in de tank heb je zo de filters vol en ook de inspuitpomp.
gr. Frits

[marcel]

goed plan Frits, nadeel is echter dat er dan weer vezels uit de poetsdoek in de tank terrecht kunnen komen..


(maar gelukkig hebben we daar filters voor)



marcel