Beeld ik het in?

[RaRo74]

Wonderolie?

Van de week maar weer eens de olie van de LT77 versnellingsbak vervangen en zowaar is deze vooral koud soepeler gaan schakelen
Niet op interval kilometers vervangen maar het was alweer 5 jaar geleden.

Voorheen altijd ATF DXII maar deze keer eens Fuchs Titan ATF 4000 geprobeerd en vooral bij koude start schakelt deze nu veel soepeler en bij warme motor alleen nog maar fijner.

Fuchs Titan ATF 4000 lijkt het dus veel beter te doen dan de standaard ATF DXII of beeld ik het me in omdat verse olie sowieso deze eigenschap heeft?
Heeft iemand ook deze ervaring met Fuchs Titan ATF 4000

De tussenbak ook gelijk maar voorzien van Fuchs Titan ATF 4000 en of dat scheelt kan ik nog niets van zeggen. Dat ding doet eigenlijk altijd al alles prima wat het moet doen. Ook daar zat de standaard ATF DXII in.

Prijs van de Fuchs Titan ATF 4000 viel nog mee en ik betaalde voor 5 liter 29,10 euro.

Kunstwerk:

[Marc-my-Words]

Wonderolie is het natuurlijk niet, zie wonderolie.

[RaRo74]

[albert]

Ik heb geen ervaringen met de LT77 bak, wel met de R380.
Daar zat bij mij na aanschaf een mij onbekende MTF in en de bak schakelde redelijk goed maar er klonk toch ook weleens een kraakje en dat vooral na een lange rit over de snelweg en dan vooral met een zware kar aan de haak.
Ik heb na een jaar toch maar eens die olie ververst en er Kroon SP 1061 in gedaan. Kreeg er tot mijn grote verbazing een uitstekend schakelende nooit meer krakende bak voor terug.
En wat voor mijn bak geldt kan ook voor andere bakken gelden denk ik, maar misschien beelden we het ons allebei wel in

[Erik Peters]

Kreeg er tot mijn grote verbazing een uitstekend schakelende nooit meer krakende bak voor terug.

Tja, niet zo verwonderlijk, Land Rover schrijft Texaco MTF 94 voor en laat Kroon SP Gear 1061 nu exact dezelfde specificaties hebben als de MTF 94 van Texaco.

Groet,

Erik.

[Marc-my-Words]

Sowieso is er natuurlijk gewoon de kans dat nieuwe olie de bak beter doet werken, zeker als je niet weet wat er wanneer eerder in is gegaan, en vooral ook wat er in het verleden mee uitgespookt is.
De olie-ververs-termijnen zijn weliswaar in het algemeen ruim (men leze het tegengestelde, dwz ruim op tijd), maar die ververs-termijnen zijn natuurlijk ook niet (en/of zelfs alleen maar) om de olie-industrie te spekken. Die termijnen zijn bedacht/gegokt op basis van de verwachtte levensduur van de olie ... met de tijd verliest de olie zijn specifieke kwaliteiten -- bij versnellingsbak-olie is dat met name de smerende werking onder de druk zoals die tussen de tandwielen optreedt.
Of te wel: zelfs als de eerdere olie de beste was kan nieuwe olie betere resultaten geven.

Aanvulling:
Niet alleen de smerende werking onder druk wordt minder - de lange "kleverige" ketens die de tandwielen onder druk nog steeds smeren worden in het gebruik "stukgeknipt" , ook de viscositeit verandert - de dopes die voorkomen dat de olie warm te dun wordt verliezen hun werking.
Uiteindelijk heb je dus een primitieve olie die warm te dun is en die steeds slechter onder zware omstandigheden smeert.
De verse variant van dezelfde olie kleeft beter aan de tandwielen, en verliest warm zijn viscositeit veel minder ... dat die verse variant beter schakelt is zo gek dus niet. < 't Is dus geen inbeelding -- alleen als je overdreven vaak olie wisselt heb je die inbeelding nodig om jezelf te overtuigen van het nut van steeds nieuwe olie >

[Marc-my-Words]

 
Nog even een staartje.   Ik heb ook nieuwe olie in de "Puma" versnellingsbak (laten doen, de auto had sowieso meer een ook een APK nodig).

Of ik het me verbeeld ... ik denk het niet ... hij schakelt makkelijker (dwz als je goede zin hebt, en geen haast, dan kan je het schakelen zonder koppeling oefenen).

Ruim een maand later ook de motor-olie vervangen, en ook daar wellicht wat verbeelding (ik denk van niet); de motor maakt een net iets "ronder" geluid.

Zoals ik al schreef: als je maar geduld hebt verliest de olie toch echt wat van zijn multigrade en klevende eigenschappen.

En wat ik niet noemde: de standaard verversingstermijnen zijn een verstandige gok ... maar dan wel op basis van een zwaar belast gebruik (en dat dan bovendien bij extremere temperaturen).
Was het gebruik - zoals bij velen - relatief licht en ook met wat aandacht voor het mechaniek, dan kan je de vervangingstermijnen ongestraft een heel eind oprekken.   O ja, motorolie mag best zo nu en dan goed werken, net als de motor zelf - wel graag de eerste kilometers rustig opwarmen.   Om de zoveel tijd alles wat langer goed warm laten worden helpt bijv. tegen een langzame condens-ophoping (en ook tegen die kleine beetjes diesel die de olie zouden kunnen verdunnen).

Soms doen de auto-fabrikanten zelf aan onverstandig oprekken:  Levenslang gesmeerde versnellingsbakken bijv. ... daar gaat het leven uit zodra de olie dood is.  
Dat zijn dan fabrikanten die er op gokken dat de auto pas klachten krijgt als de garantie net verlopen is (en ie inmiddels uit de lease is).
Beter niet geloven die levenslang gesmeerde versnellingsbakken, althans niet als je hoopt op een levensduur in de 100.000den kilometers.