Land Rover Prikbord

Dag beste mensen,
Ik ben Susan, al jaren helemaal weg van de Defender en sinds kort, de knoop doorgehakt en m'n Volvo 940 de deur uit gedaan.
Nu trotse eigenaresse van een Defender 90 uit 1985. Technisch/motorisch 100%, verder ben ik 'm zelf beetje voor beetje aan het opknappen en opnieuw in de lak aan het zetten, goede bezigheidstherapie, en leuk om te doen, zeker met dit mooie weer.
In de Defender zit niet meer het originele motorblok, maar een 2.5TDI. Ik realiseer me dat het niet echt heerlijk is om in te ademen wat er uit de uitlaat komt Vandaar ben ik naar manieren aan het zoeken om die uitlaatgassen milieuvriendelijker te maken.
Wat zijn de mogelijkheden? Roetfilter? Retrofilter?
Hoor graag al jullie ideeën en ervaringen.

De oplossing tegen die diesel dampen?

Een 3,5 V8.
LPG er in en het milieu wordt er een stuk blijer van.

Maar ff zonder gekheid. Een aftermarket roetfilter op een 200tTdi zou ik niet aan beginnen. zo'n ding is de pest voor je blok als hij verzadigd raakt en met zo'n oud blok(geen electronica) heb je ook niet de mogelijkheid om hem weer schoon te branden.
Ik zet zowiezo grote vraagtekens bij de roetfilters. Op mijn vrachtwaggel zit er ook 1 en als de computer ziet dat hij te vol zit gaat hij regenereren(het roet er uit branden) en dan wil je er niet naast staan.
ipv dat de fijnstof over een groot gebied wordt verspreid blaast het nu in 1 keer uit de uitlaat. Lekker milieu vriendelijk.

_________________
Groet,
Eric.

Een motor-voorverwarming maakt de motor ook "schoner", dwz minder vuil gedurende de eerste 10-20 kilometers.
Een motor-voorverwarming is vlgs Zweeds onderzoek al nuttig bij temperaturen onder de plus 10.
Het is ook nog eens beter voor het blok ook.

Je kan kiezen uit "Standkachels" die zelf weer op diesel en je accu lopen, of - als je veelal/vaak 220 V bij de hand hebt - de "motorvärme" ook wel Hotfrog genoemd (en die "motorvärme" verkoop ik voor een concurrerende prijs -- mail me bij interesse op: motorverwarmers@123ignition.se).

Het "leuke" met zo'n "motorvärme" is dan dat je met je 1985-er LandRover lekker kan "stekkeren".
(En als je dan toch "stekkert" dan kan je direct een druppellader inbouwen om de accu goed op peil te houden, het maakt voor het milieu alleen achter de komma verschil, maar voor het imago is het natuurlijk wel een winst als de start-motor happy ronddraait en het blok vlot roet-arm aanslaat ... en je dan ook nog eens vlot de ruiten kan ontwasemen.)

Overigens, die LandRover is waarschijnlijk niet zo erg veel vuiler als die Volvo 940.

Marc

Dank Erik en Marc voor jullie reacties.
@ Erik, dat regenereren van zo'n roetfilter klinkt inderdaad niet echt lekker, haha
@ Marc, zo'n motorvärme lijkt me wel wat, ik zal je eens mailen.
Vwo betreft die 940, die liep op G3
Ben trouwens ook op GTL.nu aan het kijken geweest. GTL tanken lijkt ook best een optie. Maar er zijn nog heel weinig particuliere verkooppunten, dat is dan wel weer jammer.

Je betaald toch de hoofdprijs aan wegenbelasting.
Kijk hier eens http://www.lpginbouwstation.nl/index.php/lpg-diesel

Jo

Hmmm ... dat is een erg optimistische (of pessimistische) blik op de diesel.
Dwz, de suggestie dat een belangrijk deel van de ingespoten diesel niet zou verbranden is nogal pessimistisch.
De optimistische winst volgt daar dan vanzelfsprekend uit.

Realistischer is het om LPG injectie in te zetten als je meer vermogen wilt uit een dieselmotor en de roetcijfers niet sky-high wilt laten oplopen. LPG injectie lijkt veelbelovend maar qua milieu is de winst gering. Blijft over: meer vermogen en iets lagere brandstofkosten (de terugverdientijd is waarschijnlijk groter als de verwachte resterende levensduur van de diesel).

Marc

Dank voor jullie reactie Jo, Marc.
LPG/Diesel, 80% vermindering van fijnstof staat er, en dan kan je ook nog een katalysator inbouwen om verdere uitstoot te beperken.
Ben benieuwd wat de kosten zijn, kon ik zo gauw niet vinden.
Roetfilter van IMSO, 75 tot 90% minder roet......... benieuwd of de kosten voor een LR net zo hoog zijn als voor machines die in de industrie gebruikt worden, want er hangt wel een behoorlijk prijskaartje aan..... € 2000,--
Zal die prijzen eens opvragen.

Als je een "schone" auto wilt kan je beter gaan fietsen.
Second-best is een heel oude LandRover en third-best een recente "Puma".

Die heel oude LandRover is second-best omdat die waarschijnlijk meestentijds stil staat

Een 200tdi wordt nooit een "frisse" diesel. Echter ... er is ook een olijke paradox: die vette roetwalm heeft ook een goeie kant. Bij moderne wordt de diesel beter verbrand ... in een zoektocht naar vermindering van het roet-aandeel, je krijgt daarbij dan wel in ruil steeds hogere fijn stof-aandelen in dat resterende roet. De ouderwetse vette roetwalm slaat sneller neer en omdat je het ook goed ruikt adem je het niet vrijwillig in .... die ultra-fijne roetdeeltjes komen veel verder -- uiteindelijk zijn beide ongezond.

Maar terug bij het beperken van het roet.
Wellicht is het nakijken (afstellen, reviseren en/of vervangen) van je inspuitpomp en de injectoren een effectievere investering in de roetbedstrijding ... en dit is in ieder geval geen "end-of-pipeline" oplossing.
Bedenk dat met een (goed passende) aardappel in je uitlaat de auto nl ook schoner wordt.

Marc