Land Rover Prikbord

klopt wat je zegt,
echter ik kan aan het schroefdraad met het blote oog niet zien wat het is.
had nog een sensor en die had ander schroef draad, beetje trail and error noemen ze dat?
die niet paste was zelfs mooier glimmend(nieuw) maar die kreeg ik er niet in. zodoende de oude er weer in gefrot.

[quote="sjaak109"]tijdje terug iets geschreven over mijn temperatuur meter, dat hij niet naar boven wil.
na voor de 30e keer mijn klokkenspel er uit te hebben gemeubeld, en er diverse zowel de ouderwetse als hypermoderne voltage regulators te hebben geprobeerd?(wo, een buckcoverter)(uiteraard ook de touwtjes gecontroleerd en de voltjes en zo )
doet mijn metertje het weer.

toen ik 3 jaar geleden mijn ander motor geplaats heb, heb ik alles van de oude motor overgezet.
ook de sensor, deze wees meteen hete motor aan toen. en de motor draaide nog niet eens.
dus nieuwe gekocht. deze wees niets aan. en volgens mijn voltjes meter was deze echt stuk. (geen ohmpjes)(de sensor)
dus weer een nieuwe er in. deze deed het een tijdje, maar sinds een jaar (of langer) deed deze het soms wel soms niet.
dus ik vermoede de voltage regulator. stom stom stom.
afgelopen week na nachten wakker liggen toch maar weer een nieuwe sensor er in?
wist het schroefdraad niet meer, en dus die in de motor zit er uit gehaald om het schroefdraad te checken.
omdat dan dat dure roze spul wat je motor koel houd wegloopt maar even de alleroudste (zie motor1) er even in gezet als stopje.
toch nieuwsgierig even proefritje maken. (goeie smoes om stukkie te rijden) en verdomd!!!!!!!! hij deed het goed.
waarschijnlijk was ooit met het motor overzetten ergens een kink in de aarde kabel gekomen.(hij gaf vol heet aan)
en met het aanklooien met al die touwtjes is dat opgelost.
lang verhaal in het kort?
[b][size=120]gooi geen oude onderdelen weg, soms doen ze het nog.[/size][/b] :mrgreen:[/quote]
Als ik de les uit het lange verhaal wil trekken dan zou ik zeggen:  "Had direct met die Volt/Amp/Ohm-meter die eerste sensor doorgemeten".
Als je niet direct aan de eerste sensor had getwijfeld dan was je wellicht heel veel eerder bij de bonte touwtjes-spaghetti als boosdoener uitgekomen.

Verder grappig, en een gevalletje van geluk is met Sjaak: Als je die schroefdaad op ge gemakkelijke manier had willen bepalen dan had je slechts de oude sensor uit het oude blok bekeken ... en daarna nooit geweten dat deze sensor [u]niet[/u] de boosdoener was.

Of te wel, de belangrijkste les: "Kijk als eerste naar wat er veranderd is.", de verandering is vaak de boosdoener.
Als één na belangrijkste les: "Don't jump to conclusions.", met een jump wil je de meest voor de hand liggende reden wel eens overslaan.

tijdje terug iets geschreven over mijn temperatuur meter, dat hij niet naar boven wil.
na voor de 30e keer mijn klokkenspel er uit te hebben gemeubeld, en er diverse zowel de ouderwetse als hypermoderne voltage regulators te hebben geprobeerd?(wo, een buckcoverter)(uiteraard ook de touwtjes gecontroleerd en de voltjes en zo )
doet mijn metertje het weer.

toen ik 3 jaar geleden mijn ander motor geplaats heb, heb ik alles van de oude motor overgezet.
ook de sensor, deze wees meteen hete motor aan toen. en de motor draaide nog niet eens.
dus nieuwe gekocht. deze wees niets aan. en volgens mijn voltjes meter was deze echt stuk. (geen ohmpjes)(de sensor)
dus weer een nieuwe er in. deze deed het een tijdje, maar sinds een jaar (of langer) deed deze het soms wel soms niet.
dus ik vermoede de voltage regulator. stom stom stom.
afgelopen week na nachten wakker liggen toch maar weer een nieuwe sensor er in?
wist het schroefdraad niet meer, en dus die in de motor zit er uit gehaald om het schroefdraad te checken.
omdat dan dat dure roze spul wat je motor koel houd wegloopt maar even de alleroudste (zie motor1) er even in gezet als stopje.
toch nieuwsgierig even proefritje maken. (goeie smoes om stukkie te rijden) en verdomd!!!!!!!! hij deed het goed.
waarschijnlijk was ooit met het motor overzetten ergens een kink in de aarde kabel gekomen.(hij gaf vol heet aan)
en met het aanklooien met al die touwtjes is dat opgelost.
lang verhaal in het kort?
[b][size=150]gooi geen oude onderdelen weg, soms doen ze het nog.[/size][/b] :mrgreen: