Land Rover Prikbord

Ik ben op zoek naar een meter bijvoorbeeld een flow meter voor een Disco td5.
Het gaat mij erom te weten of de juiste versnelling geselecteerd is. Bij een benzine motor zou ik dan aan een vacuum meter denken. Helaas weinig diesel ervaring!!
Het liefst een analoge met een doorsnee van 52 mm.

Dat zal niet zo maar lukken, vermoed ik.
Benzinemotoren werken met vacuumsystemen, diesels niet.
Naar mijn idee kan een Turbodrukmeter je wel het eea vertellen.
Verder heeft een Td5 zoveel vermogen dan je vanuit je 5e versnelling met 50 op de teller nog kunt versnellen zonder terug te schakelen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

er van uitgaand dat de defender dezelfde motor heeft komt het neer op 300 nm bij 1950 toeren.
dit is het toerental waarbij de diesel z'n max. koppel levert.
veel hoger in toeren heeft weinig zin,
veel lager en het koppel stort in elkaar.
hieruit zou ik zeggen een toeren teller is zinvol als die er al niet in zit.
verder is het een kwestie van uitproberen welke versnelling gekozen kan worden echter zal de td5 zoals Aad al schreef eerder te sterk zijn dan tezwak! of te wel blijf niet te lang op het gas staan want zichzelf ingraven kunnen ze als de beste!;-)

succes,

Han
"Lizzie"Disco 300tdi automaat

Zo denk ik er ook over, Han.
Als je bijvoorbeeld de koppel-toeren kromme van een TD4 bekijkt zie je dat het maximum koppel wordt bereikt bij 1750 rpm (260Nm).
Onder dit toerental stelt het koppel niets meer voor, echter vanaf die 1750 rpm tot ongeveer 2500 rpm blijft het koppel nagenoeg gelijk. Dit is dus het gebied waarin de motor zich het prettigst voelt.
Om op de weg zo zuinig mogelijk te rijden is het zaak om bij het opschakelen op 1750 rpm uit te komen als de hogere versnelling is gekozen.
Voor het terreinrijden is het ideaal om iets hoger in het max koppelgebied te blijven om ruimte over te houden voor het geval de omstandigheden plotseling zwaarder worden en om (als aanwezig) de tracion control de mogelijkheid te geven om in te grijpen zonder dat de motor afslaat.
Een toerenteller is hiervoor dus een prima hulpmiddel en door het gebied waarin voldoende koppel geleverd wordt te merken op de toerenteller kun je in een oogopslag zien of je goed zit.
Uiteraard zijn deze toerentallen per motortype verschillend, maar via internet is een koppel-toerenkromme van bijna elke motor wel te vinden.

Dennis B.

ik heb wel eens waar een toerenteller in de disco maar tijdens tereinrijden (gister in heerde) ga ik af op het inlaat geluid van de snorkel,..i.e. je hoort perfect wanneer je moter belast wordt en wanneer de turbo goed gaat meedraaien (hoogste koppel moment).
hierdoor kun je lekker naar buiten blijven kijken ipv continu op je klokken huis te staren