Land Rover Prikbord

Hallo mensen,

Ik wil het volgende eens aan jullie voorleggen:

Tijdens het nachtelijk-Almere avontuur rook ik mijn koppelingsplaten op een gegeven moment. Vervolgens ben ik zonder enig probleem naar huis gereden. De auto (civiele SII benzine uit '61) heeft vervolgens een week stilgestaan.

Toen ik weer ging rijden met de auto, slipte de koppeling in de 3e en 4e versnelling nadat ik het pedaal weer helemaal heb losgelaten. Het pedaal zit nog "diep" en voelt goed. Schakelen gaat zonder probleem. Zodra ik echter van 2 naar 3 en ook van 3 naar 4 ga, slipt de koppeling nadat ik het pedaal heb losgelaten - en plankgas geef. Als ik een tijdje flink met het koppelingspedaal speel, wordt het probleem minder.

'Uitsluitingen':
- Er komt geen olie uit het waadplug-gat (althans niet waarneembaar en geen lekplekken onder de auto).
- Pedaal voelt goed en zit diep
- Schakelen gaat zonder probleem
- Geen zichtbare lekkage bij reservoir, leidingen of bij de koppelingscilinder bij de bak.

Wat denken jullie? Verbrande plaat? Toch een lekke krukaskeerring? En waar te beginnen? Ik geef eerlijk toe dat ik enorm opzie tegen motorblok of bak verwijderen Zeker in januari, in de steeg achter het huis.

Alvast thanks voor het meedenken,

DennisM
RESCUE109-B
Serie II Petrol uit '61

Ik denk eigenlijk dat je de plaat zelf "verbrand" hebt. Door de hoge temp kan het oppervlak van de plaat glashard en spiegelglad worden. Ik heb eigenlijk geen ervaring of dit probleem door gebruik zich zelf weer oplost als die toplaag eraf slijt, maar ik zou er niet vanuit gaan.

Het rijden met een slippende koppeling zorgt er natuurlijk alleen maar voor dat dit erger wordt. Dus als je het voor elkaar krijgt om zonder slippende koppeling te rijden heb je geen probleem. Blijft hij af en toe slippen dan zul je zien dat dit straks bij steeds lagere snelheden/vermogens gaat gebeuren, tot je niet eens meer weg kunt rijden.

Volgens mij ben je aan een nieuwe plaat toe..
Succes, Wilberth

Ik sluit me volledig bij Wilberth aan, duidelijk een geval van een verbrande plaat. En dus maar één optie......................vervangen !!


Robb

“Cogito Ergo Sum”



<img src=http://193.0.234.78/236009000868.jpg>

Hmmm.... da's niet zo fijn he?! Was er al bang voor.

Iemand ervaring bij het loshalen van de bak bij een SII? Ik heb (een klepel gehoord) wel eens vernomen dat is lastiger is dan bij een sIII of ex-leger waarbij de bak-crossmember demontabel is?!

Gr. DennisM

Dennis
-deuren verwijderen voor het gemak.
-vloerpanelen verwijderen.
-zit bak verwijderen.
-koppeling leiding losmaken
-handremlosmaken
-kilometerkabel losmaken
-aandrijf assen losmaken.
-+/- 10 bouten bak van blok los schroefen bak er af pakken.
niet vergeten het blok te ondersteunen.
en de versnelings bak met 2 man tillen is nogal zwaar.
met 2 man dikke dag werk.
is wel een leuke klus

gr Arjan en Inge
SIII 109 1980 benzine still no name
<img src="[www.lrch.nl];

Ik wil dat toch in een halve dag doen. Ga namelijk motor en bak vervangen en dat wil ik toch in tweedagen doen. Een uitbouwen en de andere dag alles er weer in. Ga namelijk een 2,25 er uit halen en een 2,5 er in zetten. Wil het toch van zondagmorgen meer beginnen en maandag avond er weer mee rijden. Als ik niets bijzonder tegen kom. Alleen het goede materiaal zoals een motortakel ook voor de bak en een paar oude gordels.
ik vermeld het wel als ik er mee begin

jo

Zelf zou ik liever de motor eruit halen.
Veel minder demontage werk en geen problemen met het loshalen (soms slopen) van de zitbak.

Huur een motorlift en je hoeft niet eens wat te tillen.

Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[thumbs.fotopic.net];