Land Rover Prikbord

Ik zit te denken om een 88 lightweight te kopen als echte terreinauto.

Maar wat is nu echt het verschil tussen een leigtweight en een 88. en met welke serie kan ik het vergelijken 2, 2a of 3?
Hebben ze ook aparte problemen?

Groetjes Mark
<img src="[193.0.234.78];

De lightweigt is vierkanter en is een landrover gebruikt door het nl leger, en de normale series is ronder en kan overal gebruikt voor zijn.

Voor terrein is de lw beter denk ik, want die is lichter

Markie,

een LW is een 88 maar dan iets smaller en wat hoekiger.
Ze zijn er in zowel Serie IIa als in Serie III, met de normale LR-stuipjes.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

de lw is toch ook wat lichter aad??

Ok het uiterlijk is anders, maar hoe zit het met het technische gedeelte zoals bak, stuurhuis, assen, chassis.
En heeft hij dezelfde kwaliteit als een 88?

Ja technisch identiek

hoezo smaller, is de as dus anders?
Smallere sporing of carroserie

Alleen de carrosserie is smaller, verder zijn ze identiek

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Ja,

zijn iets lichter dan een 88

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

De ronding die de 88 heeft, zeg maar die ronding onder het deurraam die doorloopt in de zijkant is er niet bij een lightweight. Daardoor is ie iets smaller. De assen etc zijn allemaal hetzelfde als een 88. De lightweight is ontworpen om in een vliegtuig vervoerd te kunnen worden vandaar dat ie zo smal mogenlijk moest zijn. En er moet veel afgeschroeft kunnen worden om deze lichter te maken voor onder een helicopter.
De nederlandse lightweights zijn 24V en diesels met een 2,25 liter diesel. De engelse lightweights zijn vaak 12V en benzine (rijnleger) bij deze zitten de knipperlichten ook niet op de spatborden maar er in.
Dus technisch geen verschil, ze zijn alleen lichter. Ong. 1400 kg.

Groet,
Martin

Tja ik kan nog wel even doorgaan met dingen opsommen

De assen kunnen wel smaller zijn !!
bij de SIIa en de eerste jaren ook bij de SIII zaten er geen stof/vet dopjes op de meenemers, maar was deze met een dicht plaatje afgeschermt.
Voordeel was dat de LW enkele cm smaller was (had iets te maken met in een vliegtuig passen, of zo)

deze assen kun je makkelijk vervangen voor de orginele (moet je ook de steekas vervangen)

zelf heb ik op de LW de smallere assen, maar ik weet niet of er dan vrijloopnaven op passen ? (wie weet dat??)

gr Eric

<img src=http://homepage.mac.com/igolka/Turtle61/images/LandRover/turtle61.gif>

waar zit het gewicht verschil?
als de auto's identiek zijn alleen een klein beetje smaller.
waar hebben ze dan het gewicht weg gesmokeld.

ik heb zelfs ooit iemand horen vertellen dat een lw zwaarder is als een 88 met linne dak.
wat weegt een lw en wat weegt een 88 met soft top?

groetjes Arjan en Inge
SIII 109 1980 benzine still no name
<img src="[www.lrch.nl];

Lw is ongeveer 46 mm smaller dan de gewone 88 serie,s
Ik heb er namelijk een hardtop van een 88 opgezet en die moest ik , om hem netjes passend te maken , aan beide kanten achter elk met 23 mm inkorten aan de onderkant en boven niets anders zit het dak niet meer lekker.

Henk........Darwin LW 88

ondanks de naam het doet vermoeden is de LW zwaarder dan een 88. Slechts in uitgeklede vorm is de Lightweight lichter(Het engelse leger hing ze onder helikopters en gooide ze graag uit vliegtuigen. vandaar de naam Airporteble.)

Anton

Dat is apart, want het deel waar de hard-top op komt is gelijk. De versmalling van de carosserie zit een stuk lager.

Jeroen

Het verschil zit er ook in dat de voorbumper en achter bumperettes er makkelijker af zouden kunnen... alsmede de hale opbouw, voorraam, huifbeugels, deuren en zijplaten achter de deur boven het achterwiel. Dan hou je iets over dat op een willies jeep lijkt.... heheh... alleen wat vierkanter.

<img src="[www.5airbornebrigade.org.uk];
<img src="[www.armyvehicles.dk];

Heb nog even gezocht naar een plaatje waar ie gestript op staat maar niet gevonden.

Groet,
Martin

met het achterliggende doel dat er twee op elkaar gestapeld kunnen worden voor vervoer in vliegtuigen e.d.

Andries

<img src="[193.0.234.78];
LimaWhiskey
[www.prikpagina.nl]

Andries, je bedoeld de SII airporteble 109. behalve dat je die kan stappelen, kunnen ze doormiddel van grote ballonnen ook drijven op water.

mooie brandweer 109 markie! woon je soms in de buurt van zutphen?
janzzen

Het chassis en de bulkhead zijn ook nog een beetje verschillend, maar motor,versnellingsbak en (latere) assen zijn gelijk.

Groet, Jan F.