Land Rover Prikbord

Is een T-max 1100 voor 575 euro (nieuw) een goede prijs?

Met Groet,
Hendrik ?Blue-Box?
www.swane.net

<img src="[thumbs.fotopic.net];

Bedoel je niet een 11.000 ?!?

Lijkt me toch een normale prijs; wil je ook wel een aanbieding doen... mail me.
Bart

Heb jij een betere aanbieding Bart? Ben wel nieuwsgierig en ook wel geinterresseerd eigenlijk!

Andy
110 300TDi,Cool Runnings

T-max is volgens mij een zwart/wit film van Kodak en dan is die prijs te veel

jo

Er is zeker wel een overeenkomst, ze zijn beide om naar te kijken.
Het verschil is dat je met die van Kodak ook nog kan werken

Groetjes Jorrit, LR 110" 200tdi Hardtop RHD "Annabel"
[www.lr-Annabel.nl]

Is volgens mij niet duur heb de prijs vergeleken met die van janssen, opa Pim tools en winches.tk.

volgens mij zijn die t-maxen echt niet zo slecht hoor... het is geen proffessionele lier natuurlijk maar voor incidenteel gebruik ( zoals de meesten die zo'n ding hebben ) zijn ze best geschikt.

janzzen

das nou juist het lullige met die dingen altijd als je hem test doet hij het tot dat je hem echt nodig hebt dan houd hij er mee op. Ik zelf zou kiezen om iets meer geld uit te geven en een goede te kopen, ik heb er erg veel terug zien komen.

Groetjes Jorrit, LR 110" 200tdi Hardtop RHD "Annabel"
[www.lr-Annabel.nl]

Veel T-maxen of veel zogenaamde b merken? Als ik verder kijk naar de bekende merken,Ramsey en Warn, dan ben je voor dezelfde capaciteit soms 2 of 3xzoveel kwijt... Dat prijsverschil zal natuurlijk in de kwaliteit zitten, maar volgens mij ook voor een behoorlijk deel in de naam! Licht eens een tipje van die sluier op Jorrit? Met wat voor mankementen heb jij ze terug zien komen? En heeft er iemand ervaring met Magnum winches? Deze schijnen uit de handen van Warn te komen.

Andy
110 300TDi,Cool Runnings,nog zonder lier....

Ik heb is even na zitten denken over goede en slechte lieren, en vraag me af wat nu de zwakke delen van een lier zijn. De motor zou een van die delen kunnen zijn. Verder denk ik aan lagers, keering, manier van warmte afvoer, termische beveiliging, de manier van schakelen (mechanisch/electrisch.) en heel belangrijk de planetaire overbrenging.

Wat maakt het motortje nu een goede motor:
De lengte en diameter van de draad kunnen varieren in kwaliteit, maar lengte en diameter zijn volgens mij afhankelijk van de kracht die je uit een motor wil halen. De ankers zijn belangrijk, maar zouden eigenlijk niet slijten.
schade kan ontstaan als er stof/vuil of water binnen komt. e.e.a kun je natuurlijk verbeteren of vervangen. door bijvoorbeeld de keering op tijd te vervangen of je motortje vullen met vet is verstandig.
Verder kunnen je ankers slijten als de motor uit balans is. Bijvoorbeeld slechte versleten lagers.
Warmte afvoer kan ook slecht zijn. lucht geleid warmte minder goed dan een vast materiaal. (voorbeeld: Dubbel glas!) ook hier kan vet helpen om de warmte af te voeren.
Ik weet niet of er op een lier ook een termische beveiliging zit, maar ik kan me voor stellen dat deze bij een te hoge werk temperatuur je lier kan beschermen.

Planetaire overbrenging:
hier kan natuurlijk een hoop verschil zitten ten opzichte van kwaliteit in tandwielen en lagering. Het lijkt me dat e.e.a kopot loopt bij adnomaal gebruik. (lees te zwaar lieren.) Sneller een klapblok gebruiken kan een groot deel van de stress hier voorkomen. het schakel mechanisme (vrijloop) kan op sommige lieren van slechte kwaliteit/constructie zijn: (is een feit!)

End Last:
Manier van monteren van de lier.
Ik zie vaak lieren niet functioneren, of stuk lopen door een verkeerde manier van monteren. Soms slechte aarde, veel te licht gekozen schakel relais en vaak veel te dunne kabel. De lier kan gewoon niet, of niet goed presteren omdat er niet genoeg stroom doorkomt. ook te lichte dynamo's en weinig buffer in je accu dragen hierbij toe.
De levens duur is door de lage amperage natuurlijk ook veel korter.

Volgens mij maakt het niet veel uit wat voor lier je monteerd, vakkundig gebruik en prefentief onderhoud zijn mijn inziens veel belangrijker.

Anton (zelf geen lier helaas.)

De lieren die terug kwamen haden verschillen de klachten bji de eerste T-max (met het vrijloopmechanisme van de Ramsey) was het standaard probleem het vrijloop gedeelte, nog voor iets anders het kon begeven was deze stuk, daarna zijn ze het systeem van Warn gaan gebruiken, dit was iets beter nu was het niet altijd het vrijloopmechnisme maar ook af en toe de tandwielen of anders de motor (spoelen doorgebrand, lammelen verbrand, los gelopen magneten). Ik heb er nog nooit een in mijn handen gehaddie het zo lang heeftuitgehouden dat keringen of lagers het begeven hadden. Maar het kan ook zijn dat er een percentage is wat het wel blijft doen. Daarnaast schijnt (helaas volgens eigen zeggen van de leverancier van T-max) dat de derde generatie (degene met een extra versnelling om snel je kabel op te kunnen rollen) een stuk beter te zijn. "Helaas" heb ik hier geen ervaring, dus ik kan je niet vertellen of dit ook echt zo is, mocht het er een uit de eerste twee series zijn verklaart het misschien de prijs.

Groetjes Jorrit, LR 110" 200tdi Hardtop RHD "Annabel"
[www.lr-Annabel.nl]