Land Rover Prikbord

Wie kan mij vertellen hoe de 2,25 L. benzine motoren zijn van Landrover ?

Nardo.

Nardo,

het is een standaard solide blok wat bijna 25 jaar ongemodificeerd gebruikt is.
Het blok heeft tevens als basis gediend voor de ontwikkeling van de 2,25ltr diesel.
Daarna doorontwikkeld naar de 5x gelagerde 2,25ltr benzine, de 2,5ltr benzine, 2,5ltr diesel, de 200 Tdi en als laatste product de volledig uitontwikkelde 300 Tdi.

In de loop van zijn bestaan gebouwd met een 1:7 en 1:8 compressie en van verschillende carburateurs voorzien geweest.
Het blok is redelijk snel en heeft het typische Land Rover geluidje wat je bijna overal herkend.
Het is een redelijk makkelijk te onderhouden blok.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Nardo,

persoonlijk vind ik t blok prima, ik heb een 88" en daar vind ik m krachtig genoeg voor, hoewel een beetje dorstig.. Heel stevig gebouwd, t loopt en t loopt, onderhoud vind ik vrij eenvoudig, onderdelen goed verkijgbaar en relatief goedkoop.

groeten

Maarten

Nardo,
de 2,25 l. benzineblokken zijn zogezegd 'over-engineered' en daardoor heel sterk. Eigenlijk is het een stevig dieselblok, waar ze toevallig benzine in verstoken. Door deze robuustheid kunnen de benzineblokken heel lang meegaan. Wat ik in Engeland altijd hoorde (heb daar een tijdje gewoond) is dat men het benzineblok langer mee vond gaan dan de 2.25 diesel. Heb gemerkt dat als ik dat ter sprake breng in NL, ik van diverse kanten hoor dat dat niet waar is. Krijg de indruk dat in GB vnl. benzineversies rondrijden (militairen reden ook met de 2,25 benzine!) en in NL vnl. dieselversies (ook vanwege het NL leger).
De 2.25 benzineblokken kunnen nogal wat 'abuse' en gemis aan onderhoud verdragen.
Tja, het is natuurlijk wel een heeeeel oud blok. Weinig precisie, weinig rendement en daardoor nogal wat benzine en olieverbruik. Mijn blok stamt uit '72 (slechts 3-maal gelagerde krukas) en gebruikt gemiddeld 1 l. op 6,2 km en 1 l. olie op 700 km. Het is natuurlijk maar ca. 70 PK. Maar voor mijn 88-inch is het goed genoeg. En in het terrein is het meer dan goed genoeg!
Mvg
Harry & de 'RUS' (vml Brits kenteken: A780 RUS)

Harry je schreef "Eigenlijk is het een stevig dieselblok, waar ze toevallig benzine in verstoken."

ik dacht dat het andersom was...

gr.
peter

Peter, na wat nalezen blijk jij formeel gelijk te hebben.

Ik weet echter ook al waarom ik dacht dat de 2,25 benzine uit de diesel ontwikkeld is: de 2,25 l benzine is ontwikkeld uit, en lijkt zeer sterk op, de Land Rover 2,052 l. diesel, welke in 1957 in dienst kwam (Series 1 en 2). Daarbij is in Solihull altijd in het achterhoofd gehouden dat ook de diesel 'opgewaardeerd' zou moeten worden naar dezelfde 2,25 standaard. Wat ook gebeurde in 1961.
Dus de benzine 2.25 kwam in dienst in 1958, de 2,25 diesel in '61 (beide tot ca. '85, ofschoon er vanaf 1980 een 5-maal gelagerde krukas in kwam).

Bronnen:
Land Rover, Series 1 to Freelander (2003)
Land Rover, The unbeatable 4x4 (1981)
Land Rover, die ersten 50 Jahre und mehr (2002)
Land Rover, Series II and IIa

Mvg
Harry & de RUS (1983 voertuig met '72 benzinemotor! still going strong)

kijk, da's nog eens gedegen info - weer wat geleerd !!

gr.
peter

Volgens de RDW, bij de omkjeuring van de 109 van Frank van diesel naar benzine is de motor 2,3 en iets van 90 pk.
Is dat zo ??

Henk

Hoi,
Prima motor en je kan er bijna alles zelf aan doen.
Zuipt wel wat benzine maar dat mag de pret niet drukken.
Een oud en versleten blok kan nog prima lopen ondanks olie en benzine verbruik.
De tuimelaaras kan aardig versleten zijn als er te weinig olie is ververst.
( merkbaar als geratel uit de cilinderkop. )
De olie pomp kan voor een te lage olie druk zorgren.
Zuigers kunnen kantelen ( dit veroorzaakt stootranden in de cilindrwand.)
Ingeslagen kleppen, carburateurs die op sterven na dood zijn, stroomverdelers met een kromme as enz enz.
Dus zo geweldig is het nou ook weer niet.
maar zelfs een motor die alle hierboven genoemde symptomen heeft loopt nog vrolijk door!
En dat vind ik wel geweldig!
En daarnaast maken diesels zoveel lawaai!
Als je een goede / redelijke benzinemotor hebt loopt die heel mooi rustig ( als het goed is! )
de grt jarne.

Henk, dat klopt niet.
Met de 90 PK zal waarschijnlijk de 3,5 liter V8 benzine bedoeld worden; deze was voor de Series 3 Stage One een 'de-tuned' V8, welke oorspronkelijk uit de Range Rover kwam.

De aanduiding 2,3 liter benzine wordt veelal gebruikt om aan te geven dat het de 5-maal gelagerde krukas betreft van de 2,25 liter benzinemotor; het blijft echter zo'n 71 PK leveren; zeker geen 90!.
De 3-maal gelagerde krukas versies worden allemaal met 2,25 liter aangeduid (wat feitelijk ook niet accuraat is, want het betreft 2286 cc).
Mvg
Harry & de RUS