Land Rover Prikbord

heren,
ben van plan om mijn 110 uiteindelijk toch uit elkaar te halen - en vraag me af wat ik met het chassie moet.
Ik ben zeker dat er een paar jongens zijn, die al eerder een restauratie-project hebben afgesloten - dus mijn vraag, wat zijn de verschillende opties om mijn 110 chassie te beschermen - en wat zijn de goedkoperer methodes. Galvaniseren kost me zeker zo 1000 Euro, toch?

cheers
Nick

Ik hoor dat dat vaker per kilo gaat Ik hoor bedragen van 70 euro/100 kg, maar informeer eens bij een staalbedrijf.

Ik was voor het thermisch verzinken van een schutbord van 22kg 65euro kwijt.

Groeten, Victor Rutten

<img src="[www.series3.nl];

seriesIII 109 ambulance "Dwarsligger"
seriesIII 88 ex-belg "Jerommeke"

[www.series3.nl]

probleem bij chassis is meestal niet de prijs van het verzinken, maar dat zo'n chassis absoluut schoon moet zijn voor het verzinken. De meeste verzinkereijen weigeren dit soort opdrachten dan ook uit angst voor vervuiling van het zinkbad.

Als je het chassis gestraald aan moet leveren moet is dat vaak voordeligere dan het laten stralen door de verzinkerij, maar ook dit kan verschillen per bedrijf.

Maar het is al meer vertoond dus iemand moet je toch aan een adres kunnen helpen.

1000 euri lijkt me erg overdreven, maar een paar honderd zal het wel zijn (excl. stralen etc.)

Als je geen betrouwbaar bedrijf kunt vinden kun je ook nog overwegen om hem te laten stralen en schoeperen (is dat het juiste woord?!?) dan wordt alleen de buiten kant gereinigd en voorzien van een zink laag, geeft dus iets minder bescherming dan thermisch verzinken, maar nog altijd een hele goede basis om een goede coating op te zetten (bv zink-fosfaat verf).

Succes, met je restauratie plannen,

Wilberth

tip
eerst straalen en dan pas opknappen.
weet je meteen waar de zwakke plekken zitten.
als je adressen zoekt in het zuiden moet je het maar laten weten.

gr Arjan en Inge
SIII 109 1980 benzine still no name
<img src="[www.lrch.nl];

Hoi Nick,

Ik heb mijn chassis ook pas laten galvaniseren en ben zeer tevreden over het resultaat. Maar je moet het inderdaad eerst laten stralen omdat een verzinkerij tectylresten niet accepteert. Het chassis gaat namelijk eerst in een zuurbad en dat zou dan vrij snel vervuilt raken.
Voor de rest voldoende gaten in de diverse balken boren, zodat het zuur in en uit de balken kan lopen maar ook het zink. Deze gaten altijd op het laagste en hoogste punt boren. Gelukkig zitten er al heel veel gaten in een Landrover chassis. Ik schrok er in ieder geval van toen ik hem terug kreeg na het stralen.
Kosten zullen natuurlijk verschillen per bedrijf maar ik heb 180 Euro,- voor het strallen en 110,- Euro voor het verzinken betaald.
Voor foto's kun je op onderstaande site kijken.


<img src="[193.0.234.78];
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]

Informeer even bij Den Brinker BV in Rotterdam. Nee, ik heb er geen aandelen.

Andries

<img src="[193.0.234.78];
LimaWhiskey
[www.prikpagina.nl]

Hi Wim,
Foto's zien er gelikt uit, waar heb je het chassis mee behandeld? Heb je ook de binnenkant van de kokerbalken behandeld ?

Groet Ruud.

Ruud.
met galvaniseren word automatisch de binnen kant ook behandeld.
het chassis word in een groot bad gedompeld met gesmolten zink.
dus verdere behandeling is niet nodig aan de binnen kant van het chassis.
aan de buiten kant in princiepe ook niet maar zwart is mooier.
dit is bij wim ook gebeurd volgens zijn verhaal.

gr Arjan en Inge
SIII 109 1980 benzine still no name
<img src="[www.lrch.nl];

Op zich zeer interessant om te doen. Maar hoe maak je het chassis aan de binnenkant eigelijk schoon?
Binnekort hen ik toch tijd zat om aan de wagen te sleutelen. In die tijd (ongeveer 1 jaar) zou ik dat dan willen doen. Als dit mogelijk is dan. Chassis eronderuit, laten stralen, verzinken en weer terug.

Lijkt me erg nuttig om te doen. Alleen het schoonmaken lijkt me lastig.

Groeten,

Dave Frencken

Dave
buiten zijde laten stralen.
binnen zijde word op de verzinkerij schoon gespoeld met zuur.
voor dat het chassis in een zink bad gaat gaat hij door diverse baden.
deze baden zorgen voor reiniging en betere hechting van de zink laag.
kijk even op onderstaande site bij thermisch verzinken.

www.thielco.nl

gr Arjan en Inge
SIII 109 1980 benzine still no name
<img src="[www.lrch.nl];

wooww - cool!
nou, dat is prezies wat ik van plan ben! Hoelang ben jij hiermee al bezig? Ik zag dat je je versnellingsbak en je motorblok hebt laten reviseren? Heb jij misschien een paar goede addressen?

dank
Nick

Hoi Nick,

Ik heb de auto nu dik 2 jaar en zo lang ben ik ook al met stukjes en beetjes bezig. Maar in principe is dit niet reël omdat ik er maar af en toe aan werk als ik tijd heb. Ik een vrij drukke baan en zie dit ook zeker als ontspanning. Uiteindelijk moet het natuurlijk wel een goed lopende 2e auto worden.
De motor en de versnellingsbak heb ik trouwens zelf gereviseerd.


<img src="[193.0.234.78];
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]

Hoi Dave,

Het chassis aan de binnenkant schoonmaken gaat praktisch niet. Hiermee hoop je gewoon dat ze er in de verzinkerij niet op letten en inderdaad gewoon schoon zuren. Wat het stralen van de buitenkant betreft moet je het chassis toch redelijk schoon aanleveren want ook straalgrit is gevoelig voor vervuiling en kost ook een vermogen om af te voeren.
Ik was dus ook redelijk onnozel begonnen om het chassis handmatig schoon te maken maar na 14 dagen zag ik in dat ik dit nooit 100% schoon kreeg om daarna een handmatige tectylbeurt te geven die echt lange tijd beschemde. Daarom heb ik op een gegeven moment besloten om hier maar iets meer geld uit te geven en alle werk, om het hele chassis kaal te maken, ook echt de moeite waard te laten zijn.


<img src="[193.0.234.78];
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]

Hoi Joke&Ruud,

De buitenkant heb ik heel eenvoudig met spuitbussen Bodysafe van Tectyl zwart gespoten omdat ik een zwart chassis inderdaad mooier vind en het geeft toch weer net iets meer bescherming. De binnenkant heb ik ondanks dat het zink er helemaal doorheen spoelt toch volgespoten met 8 spuitbussen Tectyl voor holle ruimten. Ook hier ga ik voor zekerheid voor het geval dat de zink toch niet in elk hoekje zit. Omdat er verschrikkelijk veel gaten in een Landrover chasis zitten is praktisch elke plek te bereiken.
Trouwens Ruud jouw achternaam is Muste, toch. Ken jij toevallig een Hr. Muste die bij ABB werkt. Hij is begin dit jaar in de VUT of met pensioen gegaan.


<img src="[193.0.234.78];
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]

Hoi Wim,

Waar heb jij je chassis laten stralen en verzinken?
In juli gaat mijn 110 ook helemaal uit elkaar en ook het chassis wordt dan eens flink onder handen genomen. Galvaniseren is dan zeker een optie. En die prijzen die jij noemt vindt ik nog best meevallen.

Groet, Guido Batens
(de leverancier van jouw banden)

Hoi Guido,

Hoe staat het leven? Grote plannen zie ik.
Het stralen heb ik bij Plessius laten doen. Dit is een vrij oud straalbedrijf in de haven van Grevenbicht/Papenhoven. Typisch zo'n bedrijf dat al 25 jaar op dezelfde manier werkt en alle regelgeving omzeilt.
Het verzinken heb ik via een vriend bij een bedrijf in Belgie laten doen. Zij vroegen 0,50 cent per kilo. Bij afrekening woog het chassis wel 180 kg. Volgens mijn voorzichtige schatting weegt het niet meer dan ca. 120 kg want ik til het aan een kant alleen op. Maar goed, niet gezeurd, want de prijs was nog steeds goed. Meer gebruikelijke prijzen zijn rond de 0,90 cent per kilo wat bij een juiste weging nog steeds een redelijke prijs geeft. Het vervoer van het chassis is goed mogelijk op een iets langere aanhangwagen zoals je op mijn site kunt zien.

Veel succes
Wim Janssen
[wim-janssen.fotopic.net]

in nederweert is ook een bedrijf (sluis?) richting helmond de eerste brug over en dan ben je er. En er achter licht een die doet stralen.
prijzen weet ik niet.

jo

Het leven gaat goed.... Sinds twee maanden trotse vader van een dochter... Dus niets te klagen.

Verder inderdaad grote plannen met de 110. Aangezien ik niet meer op grijs kan blijven rijden gebruik ik deze "kans"maar om het helemaal op te knappen en aan te passen naar onze wensen. Tegen de tijd dat ik klaar ben is hij waarschijnlijk oldtimer of is het rekeningrijden ingevoerd...

En tot die tijd heb ik dus een leuke klus voor de boeg...

Ik zag op je site dat jouw auto echt gloednieuw wordt... Ziet er veelbelovend uit. daar kun je nog jaren plezie aan hebben zeg... Lijkt me alleen toch een drempel om na een dergelijk project het terrein weer in te duiken.

Groet,

Guido