Land Rover Prikbord

prikkers ik heb hulp nodig.
ik heb geen koppeling wat kan dat zijn.
ik heb vorige week mijn koppelingplaten drukgroep top lager drukgroep lager vervangen.
plus de master cilinder.
ik heb sinds die +/- 100 km gereden en geen probleem.
maar gisteren ik wil stoppen voor de stop lichten grrr geen koppeling.
er drupt olie langs het bedaal omlaag.
ik mijn master cilinder geruild bij (janssen bedankt deden ze niet moeilijk over)
ik dacht hier licht het aan maar na montage brak de nippel die boven in de cilinder moet, dus mischien dat deze ook al scheuren vertoonde ( heb vorige keer naamlijk geweld moeten gebruiken om de leiding los tekrijgen.
vandaag alles gemonteerd en ontlucht krijg ik geen enkele tegen druk op de pedaal
dus de slave gedemonteerd was niks mis mee.
nu komt het.
ik voel aan het asje en ik kan het zo openeer bewegen.
ik voel of hoor dat er meer openeer schuift dus dat kunstof klemetje zit nog vast maar ik krijg geen druk van de druk groep of koppelings plaat.
grrrrrrr wat kan dit zijn en zijn mijn problemen groot?????????

groetjes Arjan en Inge
SIII 109 1980 benzine still no name
<img src="[www.lrch.nl];

Misschien is de koppelings gaffel / de beugel die het druklager tegen de drukgroep duwt / afgebroken. Deze is dan vermoedelijk uit de versnellingsbak los gekomen. Dit is makkelijk te controleren; deze ligt dan "gewoon" los in het vliegwielhuis; en kan makkelijk naar (bijna) elke richting bewogen worden.

Als dat zo is zit er waaarschijnlijk niets anders op dan de versnellingsbak week uit te bouween, en de gaffel (+ bevestiging) te vervangen. Eventueel door een versterkt exemplaar.


Suc-6, Bart

<img src="[home.wxs.nl];

Groot kunnen je problemen niet zijn.
Hooguit weer wat sleutelwerk.

wat het kan zijn: vork van het kogeltje gevallen (heeft niet goed vast gezeten), kogel op een of ander manier los gekomen, vork versleten (asje door vork/vork door kogel)

dus in het ergste geval moet de bak er weer af.
(als je vork versleten is, heb ik er nog wel een, teminste als die van een 110 hetzelfde is)

gr en succes Eric

De vork zal nog wel goed zijn denk ik, bij een S3 is dat een zware gegoten vork die eigelijk nooit kapot gaat. Dat hij losgekomen is van de kogel lijkt mij niet zo waarschijnlijk, want de vork wordt geborgd door een metalen klem, die weer vastzit met een boutje. Alleen met grof geweld krijg je die los.
Arjan, wat voel je precies als je de drukstang beweegt? Het druklager komt namelijk pas met de drukgroep in aanraking als de drukstang al bijna helemaal in het gat verdwenen is. Vandaar dat die hulpcilinder zo'n eind naar binnen steekt.
Misschien is daarmee dus niets mis.
Heb je trouwens bij Janssen een immitatie koppelingscilinder gekocht, want in dat geval kun je er alvast rekening mee houden dat de huidige er binnenkort weer af moet. Die immitatie cilinders die Janssen verkoopt zijn echt bagger (bron: Yuri, die al een paar keer terug moest totdat hij eindelijk een Girling meekreeg), een originele koppelingscilinder moet met gemak een jaar of 10 mee kunnen gaan, meestal langer.
Die immitatie zooi van Janssen gaat maar heel kort mee en zijn soms al lek in de doos.

Dennis B.

En kijk ook eens naar het stukje flexibele slang aan de achterzijde van je blok tegen het schutbord.
Een inwendig scheurtje fungeert als tussenreservoir en neem de druk weg vóórdat deze de slave kan bewegen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Bart
gaffel zit nog opzijn plaats voel geen rare dingen.

Eric
kogel kan bijna niet los raken zoals dennis schrijft deze is geborgd.

Dennis
ik heb een gerling cilinder bij janssen leren ze ook nog steeds bij een ezel stoot zich niet 2 x aan de.....
en als ik het stangetje openeer beweeg heb ik +/- 5 cm vrije slag.
ik heb niet het gevoel dat als ik hard druk ik een verende weerstand van drukgroep voel.

Aad
het rubber slangetje is bij mij verwijderd dit om dat mijn leiding niet meer die om weg maakt maar aan de kant van de ciliders omlaag loopt.

???? met hoeveel kracht moeet ik met mijn hand de koppeling kunnen bedienen als ik tegen stangetje duw.

ik ga nu slapen morgen om 6 uur ga ik weer verder denken.

groetjes Arjan en Inge
SIII 109 1980 benzine still no name
<img src="[www.lrch.nl];

Da`s waar die hebt laten vervallen.
Aan het stangetje kun je met de hand niet voldoende kracht zetten om de drukgroep te bedienen.

Ik hou het op lucht in combinatie met een te kleine vrije slag,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

De kracht die je nodig hebt om met de hand de koppeling via het stangetje te bedienen is zo groot dat het niet lukt. Het gevoel via het stangetje is daarom niet verend. Als je aan het stangetje trekt is het op zich niet vreemd om zo'n lange vrije slag te voelen, je trekt dan namelijk alleen maar het druklager verder op de priseas en dat is normaal. Deze slag wordt normaal gesproken begrenst door de ruststand van de hulpcilinder.
Als je helemaal geen slangetje tussen het schutbord en de hulpcilinder hebt ben ik bang dat de koperen of stalen leiding vroegtijdig afbreekt door de trillingen die het motorblok maakt.

Dennis B.

Nog een tip,
Eerst ff over die bagger van janssen ??? is dit bagger , je kiest waarschijnlijk zelf wat je kwijt wil toch. vind het niet fair om maar meteen de schuld op janssen te schuiven dennis.
goed een oplossing voor jou probleem zou kunnen zijn, de eerste 100 km geen probleem schreef je, daarna lekte hij olie langs pedaal, cilinder vervangen, dus daar zit waarschijnlijk het probleem. controleer eens wanneer je de oude ook nog hebt of alles evengroot is, het stangetje even lang enz. dit zou vermoedelijk je probleem kunnen zijn. Mischien heb je net het verkeerde type meegekregen, en is het stangetje net wat korter waardoor deze ook wat meer vrije slag heeft, en dan krijg je de koppeling ook nooit werkend.
succes
groetjes Kees

Kees,
de 2 cilinders die ik heb zijn gelijk aan elkaar en ook gelijk aan de cilinder die ik vorige week heb gedemonteerd.
dus de stangetje zijn even lang
heb ook nooit geweten dat er cilinders tekoop zijn met lange en korte stangen.

oja janssen is voor mij een prima zaak ik vroeg gerling kreeg ook gerling en ik ben in het verleden al vaak geholpen dit ook door de ruime openings tijden.
voor mij een hele goede zaak en betrekelijk dicht bij huis.

gr Arjan en Inge
SIII 109 1980 benzine still no name
<img src="[www.lrch.nl];

ja, idd

ik heb bij Jansen de nodige ellende gehad met oa koppelingscylinders. laat ik het zo omschrijven.

ik koop nu gerling/lucas.

succes,

Yuri
SIII 109D

Yuri
ik heb ook geling/lucas van janssen.
dus het kan wel.


gr Arjan en Inge
SIII 109 1980 benzine still no name
<img src="[www.lrch.nl];

hee kees
er zit een mailtje van een tilburger in je 'box

gr.
peter

Zoals je al schreef, ze hebben er gelukkig van geleerd.

Dennis B.

gr Arjan en Inge
SIII 109 1980 benzine still no name
<img src="[www.lrch.nl];