Land Rover Prikbord

Wie wil me uitleggen wat het verschil is in bovenstaande motoren.

Welke is op papier het meest betrouwbaar.

Beestje moet in de bergen dienst gaan doen en het op de lange rit (1200 km) ook makkelijk mee kunnen (140 kmpu)

Warme zomers koude winters.

Het wordt een investering voor een heel antal jaren dus zware lasten moet ook de berg op kunnen worden gesleurd.

Niet onbelangrijk welke is het makkelijkst met boeren verstand te servicen.

Ooo en hij zit dan waarschijnlijk in ee discovery

<img src="[www.zaadje.com];
Jan Willem de Winter
Ketelbinkie SIII 109D 24V '80 softtop Deluxe

JW,

een 300Tdi is de gulden middenweg.
Krachtige, betrouwbare motor en "servicable by humans"

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Ik heb nog geen bewijs gevonden dat de 300 beter is dan de 200

en ga je voor de 300 dan zijn er 2 uitvoeringen

1 met electrosh!t 'drive by wire' en 1 ouder type zonder.

kan er natuurlijk niet zo direct over oordelen omdat ik nooit een 300 hwb gehad,
maar een kameraad/kennis heeft er regelmatig iets mee met een Disco
en een ex Defender rijder zwager van mij is gestopt met de hobby nadat zijn
motor in de soep liep, ook een 300

alles is natuurlijk geheel afhankelijk hoe je en de vorige eigenaar, er mee omspringt/sprong.......gesprongen.....

oh ja ga je Disco's bekijken trek dan aub eerst de matten uit de auto
vooral de achterbak/laadvloer kan lekker rotten

zelfde ge;d voor de accubak en wielkasten voor.

gr.

Roland

D I S C O
<img src="[193.0.234.78];
200 Tdi

[Rolandrover.fotopic.net]

Ik rij in TD5, bevalt prima. 140 met gemak, kracht, nog nooit problemen, best zuinig 1 op 10 zonder moeite.

Er is tegen woordig een gemodificeerde versie van de 300tdi: volg de link;
[www.daams4x4service.nl]

Suc6
mvg John
www.juncle.tk

Dan ben je wel 6000 extra kwijt...

Kijk even op deze site met de bekende 300Tdi problemen.

[www.landroverclub.net]

Hans

Heb nu al een tijdje een 300tdi en ben dik tevreden. Eg betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk (1997 type). Alleen die 140, da's niet zo eenvoudig en ook wat lawaaerig.

groet,
Gert-Jan
lr110 trektrorro

Mee eens.
Heb ook een 300 Tdi, loopt als een zonnetje.
Heel weinig problemen en je kan er zelf nog iets aan doen.

JW

Ik heb geen problemen met m`n 300 Tditje hoor ( in `n Disco) en gaat perfect met de sleurhut en 4 personen en 2 hondjens tegen de bergen aan. Bij start beklimming zakt iets terug maar dan de kickdown een schop en hij blijft gewoon doorgaan zelfs op de kruiskontrol ( nee niet naar beneden kijken vuns er moet cruisecontrol staan maar ik vond dit leuker)

Robb
“Cogito Ergo Sum”



<img src=http://193.0.234.78/236009000868.jpg>

<img src=http://1000smilies.com/bagpipe.gif>

Mooi man,

300 it will be...

maar wat is nu het verschil tussen de 200 en 300??? gewoon het aantal liters??

ennuh de Serie 1 is gemaakt tot in 1998 hé...toch...

Overigens Rob de kontrole over het kruis is nog volledig in eigen hand... ook weer een foute opmerking

JW

JW,

de 2,5 NA, 2,5 TD, 200Tdi, 300Tdi en de Td5 zijn allemaal 2,5 liter inhoud.
De grootste verschillen zitten in het aantal Pk`s die van een 2,5 NA met 83 Pk oplopen tot zo`n 140 Pk bij de Td5.
Ook wordt de vulling van de motorruimte groter naarmate de Pk`s toenemen.
Waar de benaminig 200 en 300 vandaan komen en betrekking op hebben is me nog steeds niet duidelijk.
De Td5 dankt zijn naam aan de 5 cilinders.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Aad waarschijnlijk gewoon:

Men is ooit begonnen in een ver verleden met een telling van 1,2 en 3 und soweiter.
Als je dus verder gaat kom je vanzelf bij 200 en daarna bij 300
Ik vind een 201Tdi een beetje rare benaming voor zo`n auto. Het is gewoon een opvolgend serienummer ( net als bij de andere merken A3, A4, A6 / S40, S50, S60 en S70) nogmeer?????????????

Robb
“Cogito Ergo Sum”



<img src=http://193.0.234.78/236009000868.jpg>

<img src=http://1000smilies.com/bagpipe.gif>

klinkt logisch Rob,

maar waar is dan de 100Tdi??

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

De 200 tdi is onder kodenaam gemini 2 ontwikkeld.
De 300tdi onder kodenaam gemini 3.
verklaart een hoop.

Aton

Dat is een 200 die op 2 cilinders loopt

Bedankt Anton,

zo zijn alle gegevens weer compleet.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

de 100 is waarschijnlijk niks geworden.
Anton

Er is mij nu ook een hoop duidelijk geworden

Hebben jullie nog leuke tips bij voor aankoop van een toffe cool vette disco

mijn wensen lijstje is, airco (groot gemis in huidige auto), zeven zitplaatsen, trekhaak, weinig km op de teller.

Het gaat een multifunctioneel stuk gereedschap worden. Kids naar school, boodschappen halen, gasten halen brengen, caravans berg op en af sleuren, bomen bos uittrekken, fun offroading, etc.

En moet een lief broertje of zusje worden voor Ketelbinkie.

JW

wordt wel een zwaar broertje

Beste Prikkers,

De herkomst van de 200/300 tdi motoren is mij niet bekend maar bij mijn weten is de td5 motor een product van audi.

Theo

BMW toch? en ge-de-tuned

gr,

Roland

Heeft BMW dan 5 cilinder diesel motors gebouwd, bij mijn weten niet.

Theo

[www.discoverytd5.co.uk]
[www.landroverclub.net]

blijkt toch een echte Landrover motor te zijn
project was al bijna klaar toen het werd overgenomen door BMW

sorry, hebben we het beide verkeerd

gr,

Roland

wat een nuttige site is dat toch...

gr.
peter

heey !!! jij hebt het hele zaakje vertaald???!!!

goed werk!

gr

Roland

De 10J motor 2,25 diesel heeft 44 kW (59 pk)
De 12J motor 2,5 diesel heeft 50 kW (67 pk)
De 19J motor 2,5 turbodiesel heeft 63 kw (85 pk)
De 200 TDi en de 300 TDi motor 2,5 turbodiesel intercooler heeft 83 kW (111 pk)
De 200 TDi en de 300 TDi van een disco 2,5 turbodiesel intercooler heeft 85 kW (114 pk)
Sorry heb geen gegevens van de TD5 vind ik te eng te veel (ENGELSE/DUITSE)electronica.

Succes Jorrit, LR 110" 200tdi Hardtop RHD "Annabel"
[www.lr-Annabel.nl]

cheers Roland, ik ben taalgek, vandaar!
eerdaags meer! (alleen series III anders wordt het een beetje veel)

gr.
peter

Voordeel TD5 >> Geen distributieriem meer maar gewoon een ketting.
Wel wat elektronica maar ja...een traditioneel inspuitsysteem is voor de doe het zelver
ook niet echt een makkie

Hoi JW,

wat ga jij doen. Zuid Limburg is toch geen 1200km vv? Of ga je echt de bergen in? Zimmer frei? Kann ich auch Skifahren?

Over de optimale keuze..... Ik zou gewoon voor een 88" serie 2A (met 2.5td) met een aanhanger gaan. Doet het altijd, op de weg en in de modder. Niet erg snel maar bedrijfszeker.

Ik wist niet dat jij naar zo'n patserbak aan het kijken bent. Vogue misschien?

Groet JoMo

aanvulling:

[prikarchief.prikpagina.nl]


D I S C O
<img src="[193.0.234.78];
200 Tdi

[Rolandrover.fotopic.net]

Yep, naampie voor de volgende Laro hebben we ook al verzonnen.

"Zimmer-Frei"

ennuh dort kann mann richtig tol schifahren.
Talabfahrt ist 7,5 km und der längste seilbahn Östriechs sleept je weer omhoog en dat alles op 3,5 km van het huis dat we op het oog hebben (nu maar hopen dat niemand anders het wegkaapt)

Ennuh patserbak moet gewoon stoer zijn. Maxie en de kids moeten ermee vervoerd worden dus aan de veiligheidseisen wordt ook gedacht.

Daarnaast blijft mijn maatje Ketelbinkie natuurlijk al het plaatselijke VIP transport doen hé

Kortom in heb er steeds meer zin an

Jan Wilhelm

JW gaat het roer om?

gr,

Roland

nee hoor td5 is uit eigenhuis.
Het is eigenlijk de 2 liter diesel motor uit de freelander die ze opgewaardeerd hebben naar vijfcilinder en dus 2,5 liter.
hoe het kan verkeren!

Anton (landrover geschiedkundige?)