Land Rover Prikbord

kan dat zonder de radiator te demonteren????

Ja, dat kan.

Dennis B.

Hoi Menno,

bij mijn SIII 109 2,25D lukte dat idd zonder radiateur eruit te slopen.
maar of het bij jouw mercedes sprinter, renault clio of fiat ook lukt weet ik niet...

oftewel; om wat voor LaRo gaat het?

succes,

Yuri
SIII 109D

thxx

109 IIB EX brandweer vlieland

Leuk, een 109FC.

Dennis B.

nee dat staat er echt
een bbQ grill en bug eye koplampen

Menno,

waarom ga je de waterpomp wisselen. Met andere woorden, bij welke symptomen/ klachten/ lekkages etc moet je opletten>>???

Groet, Arnoud

??????

Een 2b is toch een 109 forward control, of bedoel jij dat ook?

Dennis B.

nee toch?
deze zit tussen de IIA en de 3 in koplampen in de spatborden met uitstekende koplampen (bugeye) en een grote stalen BBQ grill bouwjaar 70 het is gewoon een 109
ze hebben mij verteld dat dit een IIB is
correct me if i am wrong

Was dit niet de US export versie of de zog. "transitional Series IIa". 'Alice' de Bugeye van Hermen Vlothuizen is er ook zo een, maar dan een 88. (zie de www.gerardlist.com ) voor een plaatje,

Groet, Arnoud

de neus lijkt precies ja

Menno,
check eens www.landrover.vlothuizen.nl/index.html

Hermen heeft er nogal wat studie naar verricht. (Ik loop elke dag langs zijn prachtige bugeye, hij is mijn buurman zo'n beetje!!)

Groet,

PS, waarom verving je nu precies de pomp??

Your Wrong!!

De juiste volgorde:
- Series II met koplampen in de grill
- Series II Bugeye met koplampen in de schermen ivm US regels
- Series IIa met koplampen in de schermen

De Series IIb is het bekende NEUSJE, de 109 Forward control met korte neus als motorkap

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<img src="[www.clubs.nl];

Hoi Aad,

Als je het hebt over 'transitional', dan lees ik dat zoals jij het net opschreef: de overgang van serie II naar serie IIa. Da's correct dus. Enne, nu weet Menno genoeg denk ik.


Groet, Arnoud

Aad Koene schreef:
>
> Your Wrong!!
>
> De juiste volgorde:
> - Series II met koplampen in de grill
> - Series II Bugeye met koplampen in de schermen ivm US regels
> - Series IIa met koplampen in de schermen
>
> De Series IIb is het bekende NEUSJE, de 109 Forward control
> met korte neus als motorkap
>
> Aad Koene

zeker weten

bedankt voor de info

en onder de Fan stroomt het water eruit
de mechanical seal heeft het begeven.

gr menno

bloodym.jpg --> mod_embed_images_loadimage('4626ddb576bebe397afbf74e4dbd50e2', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fwww.xs4all.nl%2F%7Eglist%2Fgroot%2Fbloodym.jpg', 'http://www.xs4all.nl/~glist/groot/bloodym.jpg', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fwww.xs4all.nl%2F%7Eglist%2Fgroot%2Fbloodym.jpg', '', 6141105, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Bijna goed Aad.

- Series 2a = "gewone" landrover of 109 Forward Control =neusje
- Series 2b = altijd 110 Forward Control = is ook neusje

Er zitten bijna, buiten de lengte, geen verschillen tussen een 109 en een110 FC.
Je kunt het verschil wel zien aan de plaats ven de koplampen.

Frans,

dat klopt helemaal.
Alleen om het niet nog moeilijker te maken en vanwege het feit dan de 109 FC in de volksmond toch al de "2b" genoemd wordt had ik het zo gelaten.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Aad schreef:

"De juiste volgorde:
- Series II met koplampen in de grill
- Series II Bugeye met koplampen in de schermen ivm US regels
- Series IIa met koplampen in de schermen"


De IIa gaat al veel langer mee:

Series II vanaf 4-1958
Series IIa vanaf 9-1961
Series IIa vanaf 1-1968 "bugeye" *
Series IIa vanaf 2-1969 "late IIa"
Series III vanaf 10-1971

bron: "the Range Rover Land-Rover", Graham Robson.

* over het exacte moment waarop de productie van de "bugeye" begon is weinig duidelijkheid. Vast staat dat mijn eigen exemplaar op 11 januari 1968 gebouwd is, zie het certificaat op: [www.landrover.vlothuizen.nl]

Hermen

Veel langer als wat??

Ik heb het niet over data gehad, alleen maar over de volgorde van de diverse types van de Series II

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<img src="[www.clubs.nl];

de IIa is onstaan toen de 2 liter diesel (kop/zijklepper) vervangen werd door bekende 2,25 diesel.(eind 1961) welke eigenlijk een 2,25 benzine motor was.
de eerste SII (1958 zijn ook nog met een 2 liter benzine uitgerust)

Anton

AK>Veel langer als wat??

Jouw opsomming suggereert dat pas sinds de introductie van de "late IIa" het a'tje achter de II kwam. Ik bedoelde te verduidelijken dat Land Rover zelf al sinds 1961 de term "IIa" hanteert.

AK>Ik heb het niet over data gehad, alleen maar over de volgorde van de diverse types van de Series II

Ik wel Daarmee hoopte in wat steviger te onderbouwen hoe Land Rover zelf die termen hanteerde.

Hermen

In het boek "Land Rover" van James Taylor wordt gesproken over spring 1968 dat de eerste bugeye op de markt kwam, maar jouw bugeye spreekt dit dus tegen.
In Nederland kan het niet anders dat de eerste bugeye's op 1 januari 1968 op de markt kwamen, want vanaf die datum mochten de koplampen niet verder als 40 cm vanaf de grootste breedte gemonteerd zijn. Dit geeft dus aan dat jouw bugeye in elk geval een van de eerste in Nederland moet zijn.

Dennis B.

O ja, Frans.
Een 2b is inderdaad altijd een 110 FC.

Bij mijn beste weten is de enige IIB een FC met 110" wiel basis

en dat maakt de 109" FC automatisch een IIA

Verder gaat LR naadloos over van de SIIA naar SIII, alhoewel er wel bugeye's voor amerika zijn gemaakt en er schijnen er ook opgedoken te zijn bij de strijdkrachten, dus waarom andere overheidsdiensten niet..

Maar geen IIB dus, maar gewoon een variant van de IIA.

just my 2 cents..

Wilberth