Land Rover Prikbord

Help................................

Ik heb heb al maanden een probleem met mijn benzine meter. Al eens advies gevraagd op het prikbord maar ik ben er nog steeds niet uit. Vandaag weer eens verder gezocht naar de oorzaak van mijn (volgens de meter) altijd maar volle benzinetank.

Als ik handmatig mijn vlotter naar helemaal beneden beweeg (zoals bij een lege tank) dan geeft de meter netjes E (empty) aan. Beweeg ik de vlotter omhoog, dan geeft hij bij ca 5L (in de tank) halfvol aan op de meter en bij ca 10L (in de tank) lees ik op de meter dat hij F (full) is. Als ik de vlotter nog verder omhoog haal slaat de wijzer door tegen zijn stop pinnetje.

Ik vermoed dat de vlotter (spoel) niet goed is of anders de wijzer/meter zelf. De massa is overigens goed en alle andere contacten ook (alles nagemeten). Het klopt toch dat de wijzer/meter twee aansluitingen heeft op de achterkant: een + en een - naar de vlotter.

Kent iemand het probleem, zijn er suggesties voor wat moet ik doen? Ik weet het ondertussen echt niet meer

Hopeloze Pieter

<img src="[www.alseenmalle.nl]; width=150>
Land Rover series IIa 1966
positieve aarde 12V
smiths 12V vlotter FT5347/07

Probleem lijkt idd op een probleem van de vlotter. Je kunt de weerstands toename/afname meten op de vlotter zelf. Deze hoort lineair toe- of af te nemen. Bij jou zal er dus ergens tijdens dat proces een meer dan normale toe- of afname zijn van de weerstandswaarde.

Balgje van de vlotter lek ?????
want dan blijft hij lekker onderin liggen.

en zou-ie dus E aangeven ipv F

Zou het kunnen zijn dat er ergens nog een weerstand tussen moet?

Tussen de +12v en de meter zit er als het goed is nog een spanningsstabilisator die de voedingsspanning naar 10 volt brengt.
Op de vlotter zit bij een benzineauto 1 aansluiting en bij een diesel 2 aansluitingen.
Bij de vlotter van een diesel gaat de ene aansluiting naar het controlelampje en de andere naar de meter.
Als je hulp kan gebruiken mail mij dan even jouw adres en telefoonnummer, ik vier oud en nieuw morgen toch bij mijn moeder in Heiloo, dus dan kan ik eventueel eerst bij jou langs gaan (de auto staat daar toch, dacht ik?).

Dennis B.

Het draaipunt van je vlotter is een variabele weerstand. Die lijkt me kapot.

Andries

<img src="[193.0.234.78];
LimaWhiskey
[www.prikpagina.nl]

geef ik ook de meeste kans,... vlotter -potentio -meter als je zon ding zo mag noemen.

je moet de weerstand ook kunnen controleren met een multimeter.
en kijken of deze idd gelijkmatig/lineair loopt van vol naar leeg

gr,

Roland

D I S C O
<img src="[193.0.234.78];
200 Tdi

[Rolandrover.fotopic.net]

Ik ga morgen bij hem langs, dus dan weten wij wat het probleem is.

Dennis B.