Land Rover Prikbord

Prikkers,
er is al heel wat afgepost over dit thema, maar ik weet het nog steeds niet zeker.Ik heb vandaag eens op mijn gemak alles bekeken en heb het volgende gezien:
(het gaat om een 109 D ex leger 24 volt)
- aan de motor zit een wisselstroomdynamo
- dan een dikke kabel naar een vierkante "greenbox" (spanningsregelaar?) voor tegen het motorcompartiment geschroeft. Hieruit komen 3 kabels: 1 x massa, 1 dunne draad naar ??? (laadstroomlampje?) en 1 dik door naar een dikke Lucas 4 BD Blocking diode. Daar vertrekken weer 2 kabels:
één kabel gaat naar het rechterschutbord, waar een vierkant kastje zit "DAF" , met daarin 2 Fusee "semi conductor 240 V AC". Alleen de onderste is overigens aangesloten, de bovenste zit er nog voor Jan Doedel.
Na deze fusee gaat de kabel door, ik denk naar de hoofdschakelaar, accu's, startkabelaansluiting en aansluitpunten voor de radio in de achterbak.
De tweede kabel vanaf de diode verdwijnt in een wirwar van draden, en kan ik nog niet traceren.
Nu heb ik een 2e set accu's (2 x 12 Volt) die ik ook wil gaan gebruiken. Wat moet ik nu doen: heb ik nog extra componenten nodig, waar tap ik wat af, etc etc.
Op mijn accubak staat overigens nog een schema afgebeeld met meerdere accus, maar dat is voor mij abacadabra door alle coderingen en symbolen.

<b>Marco Geboers</b> <img src="[images.fotopic.net]; <i>Stumpertje</i>

Hey Stumpertje,

Ik heb een 109 S3 24 V. Bij mij zat er ook een hoop waar ik geen wijs uitkon, daarbij heeft Ad van SMB me prima geholpen. Bij mij zat er een zwart plastic kastje 10x10cm ofzo en als je die weghaalt begint er achter je gril een metalen kastje te fikken, rook enzo. Dus niet doen!!! Maar dat zwartje kastje kan dus wel weg maar dan moet er ook iets veranderd worden in dat metalen kastje achter je gril. Ik wil altijd alles zelf doen maar dit kun je beter effe laten doen. En dan weet je zeker dat alles heel blijft en niet in brand vliegt. Vervolgens heb ik een 24V lier en twee extra accus daarvoor geinstalleerd, vanaf de dynamo gaan de kabels naar een relais en die kiest uit welke accus geladen moeten worden. Het zit er nu een paar maanden zo in en werkt zonder problemen. Defensie heeft er echt heel veel extra zooi ingebouwd die nu echt overbodig zijn, al die verbindingsapparatuur is toch weg. En hoe simpeler je systeem des te minder kans op problemen. Maarre ja, voor dit alles verwijs ik je toch even naar Ad in Genderen. Succes.

Daan, woon(de) je toevallig in Rotterdam en heb je familie die Guillermo heet?
z'n vader zit geloof ik vaak in/op Cuba. Die naam zie je niet zo vaak..
Guiterrez,... Gutierrez nu twijvel ik een beetje,... maar je weet maar nooit!

gr,

Roland

D I S C O
<img src="[193.0.234.78];
200 Tdi

[Rolandrover.fotopic.net]

Guiterrez klinkt "verkeerd" (in het Spaans).


Maar misschien dat je een gelijkrichtdiode tussen de eerste en de tweede groep accu's kan plaatsen, de dinamo laadt dan alles op, maar de tweede set kan niet de eerste set leegtrekken.


Groet,


John

Dus nog een diode naast de al aanwezige aanbrengen?
OF kan ik juist met de al aanwezige diode de tweede set accu's zo aansluiten. Is daar misschien de nog ongetraceerde derde kabel al voor aangelegd?

<b>Marco Geboers</b> <img src="[images.fotopic.net]; <i>Stumpertje</i>

Daar moet ik je helaas in de steek laten, misschien dat anderen het weten.

Succes,


John

Zet er toch een diodeblok in met compensatie.
Dat geklooi met accu`s aan elkaar knopen.
Gaat een tijdje goed tot het relais kapot gaat.

Marco,

die kabel die in de kabelboom verdwijnt komt achter de zitbak omhoog.
Ja, juist. Bij dat beugeltje.
Sluit daar je tweede accuset maar op aan.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<img src="[www.clubs.nl];

je bedoelt op de aansluitklemmen van radio?

Die twee touwen van de radio's e.d. lopen ook over de hoofdschakelaar.

Ik heb ze gebruikt voor de voeding van mijn Omvormer.

<img src="[www.zaadje.com];
Jan Willem de Winter
Ketelbinkie SIII 109D 24V '80 softtop Deluxe