zomaar een vakantie dag deel 2
Geplaatst: di 28 dec 2004, 20:23
vanmorgen vol goede moet verder gegaan met mijn SIII.
het moto vanvandaag soms zit het mee en soms zit het tegen.
ik ga in mijn verhaal verder waar ik gisteren ben gestopt(zie eerdere posting)
versnelings bak terug gemonteerd (pffff hij was nog steeds zwaar)
alles rond om versnelingsbak weer terug gemonteerd aandrijfassen, kilometerkabeltje, handrem, koppelings leiding.
dotje in kopelings reservoir pompen nog eens pompen.
potverdrie hij drupt bij de master cilinder goed kijken maar ik kan niet zien waar het drupt.
dus de hele cilinder demonteren (dankje wel mijnheer landrover leuke klus als je je spatbord niet wilt demonteren) alles los gemaakt.
krijg ik de nippel van de leiding niet los dik 2 uur aan het pielen geweest hele wartel naar zijn ....toen maar besloten om hem door teknippen.
kan ik ook meteen een kortere leiding maken ipv links de master cilinder naar helemaal rechts tot aan de kachel en dan weer onder het schut bord naar links naar de slave cilinder (was dat nou nodig mijnheer landrover)
dus het meisje oppad gestuurd voor een nieuwe kopelings cilinder en een kortere leiding. hier gaan we morgen mee verder.
rest van de dag gevuld met het plaatsen van mijn stand kachel
kachel is gemonteerd leidingen ben ik halverwegen mee.
en de bedrading ligt ook opzijnplek.
oja had rechts voor een wiepend piel (piepend wiel) sinds zondag.
dus ook gelijk nieuwe wiel lagers gekocht ben nu toch bezig.
en dan de tip van flip.
om de hoogte van de kopeling pedaal bijtestellen moet je aan de boven kant van het kopelings pedaal frampje door een klein openingetje liggen pielen met sleutels die niet passen.
om dit makkelijker temaken heb ik het volgende gedaan
aan de kopse kant van het frampje in het verlengde van het asje van de cilinder heb ik een gat van rond 25 geboord zodat ik met een dop de buitenste moer los kan draaien tegelijkertijd heb ik een groefje in het asje gezaagd waar een schroefen draaier in past met een speciaal ingekort steek sleuteltje houd ik de binnenste moer vast nu kan ik met de dop de buitenste moer los draaien en daar na met de schroefen draaier het asje draaien waardoor de binneste moer verplaatst.
morgen gaan we met frisse moet weer verder.
gr arjan
SIII 109 1980 benzine
<img src="[www.lrch.nl];
het moto vanvandaag soms zit het mee en soms zit het tegen.
ik ga in mijn verhaal verder waar ik gisteren ben gestopt(zie eerdere posting)
versnelings bak terug gemonteerd (pffff hij was nog steeds zwaar)
alles rond om versnelingsbak weer terug gemonteerd aandrijfassen, kilometerkabeltje, handrem, koppelings leiding.
dotje in kopelings reservoir pompen nog eens pompen.
potverdrie hij drupt bij de master cilinder goed kijken maar ik kan niet zien waar het drupt.
dus de hele cilinder demonteren (dankje wel mijnheer landrover leuke klus als je je spatbord niet wilt demonteren) alles los gemaakt.
krijg ik de nippel van de leiding niet los dik 2 uur aan het pielen geweest hele wartel naar zijn ....toen maar besloten om hem door teknippen.
kan ik ook meteen een kortere leiding maken ipv links de master cilinder naar helemaal rechts tot aan de kachel en dan weer onder het schut bord naar links naar de slave cilinder (was dat nou nodig mijnheer landrover)
dus het meisje oppad gestuurd voor een nieuwe kopelings cilinder en een kortere leiding. hier gaan we morgen mee verder.
rest van de dag gevuld met het plaatsen van mijn stand kachel
kachel is gemonteerd leidingen ben ik halverwegen mee.
en de bedrading ligt ook opzijnplek.
oja had rechts voor een wiepend piel (piepend wiel) sinds zondag.
dus ook gelijk nieuwe wiel lagers gekocht ben nu toch bezig.
en dan de tip van flip.
om de hoogte van de kopeling pedaal bijtestellen moet je aan de boven kant van het kopelings pedaal frampje door een klein openingetje liggen pielen met sleutels die niet passen.
om dit makkelijker temaken heb ik het volgende gedaan
aan de kopse kant van het frampje in het verlengde van het asje van de cilinder heb ik een gat van rond 25 geboord zodat ik met een dop de buitenste moer los kan draaien tegelijkertijd heb ik een groefje in het asje gezaagd waar een schroefen draaier in past met een speciaal ingekort steek sleuteltje houd ik de binnenste moer vast nu kan ik met de dop de buitenste moer los draaien en daar na met de schroefen draaier het asje draaien waardoor de binneste moer verplaatst.
morgen gaan we met frisse moet weer verder.
gr arjan
SIII 109 1980 benzine
<img src="[www.lrch.nl];