remmen is in vandaag

[Ronald]

Dag allemaal, na bijna een jaar eigenaar te zijn van een 109 SIIa diesel heb ik een vraag aan jullie:

De remlichten leiden een eigen leven. Zodra ik het rempedaal loslaat blijven de remlichten branden (minder fel). Uiteindelijk gaan ze ook weer uit (nee, de accu is dan niet leeg). Een defecte remlichtschakelaar (hydraulisch type) lijkt me de meest waarschijnlijke oorzaak. Maar kan het ook aan iets anders liggen?

[Menno SIII88&Stageone]

denk het niet
ik heb ook z`n remdrukschakelaar op een SII zitten en die van mij blijft ook branden.
ik heb gewoon de stekkertjes eraf gehaalt en een nieuwe draad getrokken naar een andere lichtschakelaar op het rempedaalhuis

[jo `general`]

aarde, en nog eens aarde dat is altijd het groote probleem bij landrovers. bij starten verlichting en alle andere stroom zaken.

jo

[Menno SIII88&Stageone]

hoe kan aarde te maken hebben met het BLIJVEN BRANDEN van licht?

[RoLandrover]

Diepgat boren met een koper leiding erin laro erop aansluiten;

heb je aarde en meteen een bliksem afleider

gr,

Roland

[Serious IIa]

massa toch Jo

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

[LimaWhiskey]

Ga eens hier en daar meten (voor en achter) naar lekspanningen (op chassis, carosserie, bij lampen, bij schakelaar). Misschien staat er ergens een paar volt op een deel dat daar niet voor bedoeld is. Kan best moeilijk worden om dan de oorzaak van zo'n klein sluitinkje te vinden.
Succes

Andries

<img src="[193.0.234.78];
LimaWhiskey
[www.prikpagina.nl]

[Frank Korver]

Ik wil mij even aansluiten bij de rest van de prikkers, massa problemen zijn meestal de veroorzaker van diverse electrische storingen, maar al te vaak wordt er even vergeten dat we naar diverse verlichtingen maar 1 draadje trekken( de plus ) en dat we de andere kant van het lampje even aan het chassis hangen en dan werkt het. Ja vaak wel maar dan komen er problemen en moeten we als eerste gaan zoeken naar een massa probleem.

grt Frank Korver
"Daktari" 109 Pick up 1979

[DeRosa]

Massa probleem = Massa problemen

Hoe zit het dan met "Positive Earth"


<img src=http://home.planet.nl/~rinusd/foto.jpg>

[RoLandrover]

Da's vaak weer een Amerikaanse kwestie,
en die zijn al zo slecht in het omgaan met spanningen!

gr,

Roland

die dat alleen maar kent van U.S. auto's

[Aad Koene]

Roland,

oude Land Rover`s hebben dit ook (Series One en Series II tot ik meen 1962)

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<img src="[www.clubs.nl];

[RoLandrover]

wist ik niet Aad,

ik zal het onthouden, maar als dat het geval is
is het wel redelijk gemakkelijk om te zetten.
zou dat bij een groot gedeelte al niet zijn gedaan?

een Cherry Mistmas

gr,

Roland

ps Aad ben je al gevorderd/begonnen met de opbouw van de Turbo
en accesoires?

[DeRosa]

Ook mijn Pekinees is Positive earth, en alles brandt zo het moet
Series 2a 1964

Rien

<img src=http://home.planet.nl/~rinusd/foto.jpg>

[Aad Koene]

Roland,

ombouw van positieve naar negatieve massa is over het algemeen niet zo moeilijk, echter is het wel opletten geblazen.
Er zijn een aantal stroomgebruikers die niet omkeerbaar zijn, dus andersom aansluiten of vervangen.

Nee, nog niet begonnen met de opbouw.
Te weinig tijd en gebrek aan ruimte.
Ik wacht op het moment nog op nieuwe schokdempers voor achter, de parabools zijn er al.
Wordt dus weer een megaklusje van een paar dagen:
- Parabools en schokdempers opbouwen
- Turbo,Intercooler en Luchtfilter op-/inbouwen
- Uitlaat aanpassen
- Dak isoleren en afwerken
- Onderzijde isoleren en afwerken

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<img src="[www.clubs.nl];

[RoLandrover]

weer wat geleerd Rien,

het werkt ook eigelijk net zo goed logischer wijze,
maar ik wist niet dat op de series ook zo was,
maar ik snap de verwarring nu wel.

de 'earth' en aarde.geen idee eingelijk maar er word wel degelijk onderscheid
in gemaakt in de praktijk

mischien.......... ......

zijn het de amerikanen die dat bedacht hebben. de engelsen
zijn al vroeg gaan beseffen dat ze beter 'gewoon' konden doen.

blijkbaar hebben ze in de angelsaksische landen het nooit nodig
gevonden dat anders te noemen. ze hebben de stroom wel uitgevonden
maar het nooit goed begrepen.

geld trouwens voor de meeste amerikaans uitvindingen ;
de lopendeband auto's kunnen ze nog niet goed maken.
met eerste raket in de ruimte doen nu de russen
het nu nog 10x zo goedkoop, en dat hebben ze al 50 jaar gekund.
het eerste gemotoriseerde vliegtuig, zelfs nu doen de migs het verdomd nog beter.
vele (lid)staten betrekken in de zelfde munteenheid, de Dollar legt het nogal af tegen de euro.
grootschalige olie boorvelden in texas, stellen nu weinig meer voor bij het midden-oosten.

Net als ze zeggen 'wat daar gebeeurd hebben wij even later ook"

Maar dan beter.

gr,

Roland

btw, gezien jouw leuke originele auto (denk ik lijkt mij) zou k het ook zo laten.

[RoLandrover]

Aad heb je de routing van de buisen cq slangen van de IC al bedacht
en het materiaal ervoor?. Dat leek mij de lastigste klus.

als je het kan gebruiken, heb ik afgelopen week een 4tal alu
dunwandige buizen opgescharreld.

+/- 1 meter lang 57mm met 1 uiteinde van 65mm
geen zichtbare vels of lasnaat te zien of voelen.
super sterk amper met de hand te vervormen.

ik zoek ook nogsteeds (weer) naar een goed alternatief.
voor een nieuwe IC en die buisen leken me wel handig.

je mag 1 hebben als je wilt, geen idee hoe die daar moet komen
maar daar zal wel iets op te vinden zijn.

gr,

Roland

die eerst een's in bad gaat.

[Aad Koene]

Roland,

de routing weet ik al, waarmee weet ik ook al, nu nog de exacte maten en een niet al te dure leverancier.
Alubuis gaat het in ieder geval niet worden, bij de motor neemt dat te makkelijk warmte op en gaat het effect van de IC verloren.
Rubben/Siliconenslang vanaf de IC totaan het inlaatspruitstuk is de beste optie, isoleerd: dus blijft de lucht koud en zet pas op het laatste moment (in de cilinder) uit.
De routing is als volgt:
- snorkel
- door spatbord naar luchtfilter
- luchtfilter in spatbord
- van luchtfilter naar voren
- door spatbord naar breakfast
- IC in de breakfast
- van IC links langs de radiator
- langs de bovenrand van de radiator naar inlaatspruitstuk

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<img src="[www.clubs.nl];

[RoLandrover]

toch wanneer deze buis voor de motor geplaats word zal die niet warm worden.
ik ben bang met de siliconen slangen dat deze op langere afstand minimaal als een ballon gaan werken wat in een vertraging in de 'boost' zal resulteren. ook zal een buis op geen enkele manier slijten of kapot gaan.

helaas geeft geen enkel merk de garantie dat de slangen tegen olie bestand zijn.

wat je onder de meeste professionele of af fabriek onder de motorkap situaties ziet
is dat de langere stukken met alu buis overbrugt worden.

ik snap dat onze laro;s geen race auto's zoijn en nooit zullen worden,
maar na een paar maanden naar Turbo;s en IC;s gekeken te hebben
was dat tot dusver wel mijn idee erbij.

ik twijvel er verder niet aan dat het project er niet om zal slagen Aad,
daarvoor zit je al te lang met je neus en gereedschap in de laro's.
het is enkel het idee dat ik erbij had voor mijn projectje.

gr,

Roland

[Aad Koene]

Roland,

omdat de luchtweg, ná de IC, aan de achterzijde langs de radiator loopt ben ik bang voor te vroege opwarming.
Voor de IC zou geen probleem zijn maar omdat de luchtweg daar door het spatbord loopt neem ik veiligheidshalve liever slang dan pijp (een slang deukt in en veert weer terug als er een steen tegenaan komt, een pijp niet).
Verder heb ik een duofan van een BX gehaald maar deze neemt te veel ruimte in dus moet ik naar een dunnere elektrische fan uitkijken.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<img src="[www.clubs.nl];

[RoLandrover]

Als je kan vinden :

BMW 3 serie 6cilinder vinnen, ergens 80 er jaren dacht ik.

deze zijn erg plat en zeer duo.

alleen moeilijk te vinden