Land Rover Prikbord

goedendag dan


ik heb al eeuwen last van dat mijn SIII diesel super slecht start.
ik heb al vanalles geprobeerd.
kleppenstellen
nieuwe parallel geschakelde gloeipluggen van paddock
volle accu want die is wel goed.

maar nog start hij slecht zelfs na 1 min gloeien
er is mischien 1 ding want nog zou kunnen.
als je de nieuwe gloeipluggen gemonteerd hebt moet je dan wel die gloeiweerstand gebruiken?
omdat de vorige 1.5 V waren ofzo en deze niet????

wie helpt me weer aan het starten aan.

gr menno

Ik weet niet waarom jou Laro zo slecht start; en of deze wel (voldoende) gloeit. Mogelijk is inderdaad het gloeien een oorzaak. Meestal te herkennen aan (zodra de auto na lang rondstarten aanslaat) veel blauwe rook en in het begin erg onregelmatig lopen (schudden en stoten).

Bij mijn Laro bleek het probleem heel simpel; de outrigger was doorgerot, waardoor de massakabel een slechte verbinding maakte met het chassis. De startmotor deed z'n werk wel, maar de motor ging maar langzaam (moeilijk) rond. Een extra massakabel van de versnellingsbak, via de outrigger naar de accu heeft dit verholpen. (De outrigger ook maar meteen hersteld)

Ps Als je 11,4 volt gloeiers gebruikt (parallel geschakeld, niet in serie) kun je geen voorschakelweerstand gebruiken! Deze hebben namelijk de volledige cappaciteit van de accu nodig!

Bart.

En als nix meer helpt is er nog altijd STARTPILOT (Ether)

hallo menno

Krijgt de startmotor hem wel snel genoeg rond. Dit heb ik ook gehad bij die 90 2.5d die ik nu niet meer heb trouwens. Alles wat met gloeien te maken had vervangen en nog slecht starten. toen heb ik die contacten boven op de startmotor vervangen ben even de naam kwijt hoe het ding heet. die contacten waren versleten en ingevreten en de massakabel van het blok goed schoon gemaakt en het probleem was weg.
succes

joris

Misschien een te lage compressie? Als de gloeibougies gewoon goed werken zou dat het kunnen zijn. Begin met het testen van de gloeibougies, gewoon loshalen en voorzichtig direct op een accu zetten! Gr. Marco.

Menno,

haal je gloeiplugs er eens uit, sluit ze aan op de kabel en leg ze op
een massa ( blok of kabel maar zorg dat ze beide goed raken met het blok)
kijk eens of ze wel rood/wit heet worden. en dat mag wel binnen een minuut gloeien.

en of je startmotor wel snel geoeg rond gaat dat moet je wel kunne horen.

succes,

Roland

die gloeipluggen zijn een week oud maar ze zijn nog op die rechterkant van die Groteveer ( weerstand ) aangesloten dus ik denk dat ik die morgen eerst maar eens zonder die weerstand ga aansluiten.
gr menno

Menno,

als je diesel 12 volt is kan dat, bij 24 volt NIET verwijderen.
Als je hem verwijdert moet je zelf de gloeitijd scherp in de gaten houden.
De gloeisparel werken sneller en worden heter, dus branden ze ook sneller door.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

ik heb een 12V dus moet ik hem dan aan de andere kant van die weerstand vast maken?

menno
als je motor warm is start hij dan wel goed.
als dat zo is weet je zeker dat het aan je gloeipluggen ligt.
en niet aan de startmotor of andere dingen.

gr arjan
SIII 109 1980 benzine
<img src="[www.lrch.nl];

Bij mijn 88" diesel zitten de parallele gloeipluggen ook achter de voorschakelweerstand aangesloten. Dat was al vanaf dat ik hem gekocht had (1988).
Die van mij start nog steeds goed, dus ik verwacht dat je het toch in de compressie of een te langzaam lopende startmotor moet zoeken. Voorwaarde is natuurlijk wel dat de gloeipluggen het wel doen, hoewel hij boven de 0grC zonder gloeien uiteindelijk ook zou moeten starten.

Dennis B.

als hij warm is start hij als een straaljager dus morgen ga ik effe da draaitje achter de weerstand aansluiten

Je kan het natuurlijk proberen, maar hou er alvast rekening mee dat als de compressie minder wordt dat je het slechte starten ook alleen maar merkt als hij koud is.

Dennis B.

Menno,

ik had een keer zo'n nieuw setje par. pluggen van iemand kado gekregen. (heb ook een 24volts diesel) Zowel met als zonder voorschakelweerstand startte ie in vergelijking met de originele beroerd. Gewoon de originele leger gloeipluggen doen het perfect!! Even Ron Bolleboom bellen en hij krijgt het weer lekker warm voor de start.

Verder: ben jij vrij of zo? Lekker aan de klus de afgelopen dagen!!

Groet, Arnoud

die laatste snap ik niet

arnoud schreef: Verder: ben jij vrij of zo? Lekker aan de klus de afgelopen dagen!

Klopt,

vergiste me. Ik was in de veronderstelling dat ik op berichtje van JW reageerde!!!

Sorry

Vraagje: start ie alleen slecht als de motor koud is?

Dat kan ook erg uitmaken in de diagnose.

Sander 110 Snorkel

Excuses, het ligt dus inderdaad aan het voorgloeien. Motor warm en wel goed starten? Gloeien gaat niet goed. Wat er niet goed gaat, tja... Daarvoor heb je reeds adviezen genoeg gekregen geloof ik he?

Sander 110 Snorkel

Bij de parallel geschakelde gloeipluggen niet de weerstand gebruiken, deze was inderdaad alleen bedoeld om de serie geschakelde gloeipluggen niet te overbelasten.

Wilberth

Ik had het zelfde en bij mij zat het in de brandstofpomp. Is de pomp luchtdicht? lek is slecht starten. Heeft de pomp een vervroegingsmechanisme? en zo ja werkt dit correct? als dit niet goed werkt zal het inspuitmoment te vroeg komen en slecht starten, zeker bij koud weer. Dit in combinatie met een onjuiste openingsdruk van de verstuivers ( gingen bij een veel te lage druk open) kostte mij een startmotor.
Heeeeeeeeeel lang starten.

Groet Robert, waarvan nu alle kleren naar diesel stinken
behalve m'n trouwpak.

wou ik ook net gaan zeggen;

kijk eens naar je inspuittijdstip en de verstuivers.
en soms kan een ZEER klein lek in een brandstof aanvoer- of retourleiding er al voor zorgen dat er keer op keer een luchtbel ontstaat en de brandstof terugzakt naar de tank.

succes,

Yuri
SIII 109D

Probeer eens met VOL gas te starten!!

werk ook goed!!

Hoe is het met je Veight ???

Groeten,
Peter

vindt je motor niet echt prettig hoor

helpt ook niet echt meestal, veel diesel verdampen kost veel warmte, bovendien slaat er een hoop neer op de cilinderwanden en spoelt daar de olie weg etc..

kortom een goede diesel start net zo makkelijk stationair.

Als het verwijderen van de weerstand uit het gloeicircuit niet helpt en je weet zeker dat hij geen lucht trekt zoals boven al omschreven, zou ik toch de verstuivers eens nakijken. Deze zijn ook heel belangrijk voor het makkelijk starten.


Wilberth

nou, er zit wel wat in met dat vol gas.
zeker bij motoren met de bekende vlinderklep in de inlaat voor het remvacuum.

om PLOF te krijgen heb je ook LUCHT nodig. vandaar vol gas. volgens mij levert je pomp op dat moment toch niet de volle hoeveelheid brandstof omdat het toerental nog zeer laag is.

Yuri
SIII 109D

Als je de dienstmanuals leest staat er zelfs in volgas starten

C U Gheert

een beetje moderne motor start wel stationair, maar als de boel aan een beetje slijtage onderhevig is echt niet meer.

Gewoon met gas starten.

Jan Schober

er