Land Rover Prikbord

Ik zit met een klein (hopelijk) probleem.

Als ik met mijn SIII 109 diesel hard rem, dan gaar soms mijn oliedruklampje aan!!!
Hoe kan dit, mijn olie pijl is goed, het maakt niet echt uit warm of koud!!!

Wie o wie heeft er een idee wat dit kan zijn??!?!?!

Schoentje en Timba.
Die Zondag weer mag spelen in de blubber!!!

Te weinig olie?
Kan me iets voorstellen als je remt dat de sensor droog komt te staan.

Groet,
Martijn
[landrover.mine.nu]

heb ik ook gehad was bij mij massa sluiting net achter dashbord.
onder het stuur plastik kapje weg halen met lange schroeverdraaier
kun je het schoentje iets op drukken (tip gebruik zaklantaarn)
dit schoentje kwam bij mij op een stukje carrosserie kun je ook
testen door tijdens het branden van het lampje het dashbord
iets op te drukken
suk6
groet peter109D

Martijn,

de oliedruksensor zit op de filterbehuizing, dus bij de oliepomp.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Oh ja true dacht even aan de tempratuur sensor my mistake :O

Groet,
Martijn
[landrover.mine.nu]

Hoi,

Ik had dus precies hetzelfde. Het lampje maakte na een flinke rit terreinrijden ( losgetrild) kortsluiting en brandde continue. Even opnieuw erinzetten en het is opgelost. Ik had al vanalles vervangen voordat ik hierachter kwam, maar gelukkig moest het toch gebeuren.

Han 109

ff zoekken ...............................lastig hè
`t blijft een land rover
groet peter109D

Als het alleen voorkomt als je hard remt is dit meestal een teken van te weinig olie. Wel nog voldoende om te rijden maar als je hard remt wordt de olie naar voren gedrukt en lukt het de pomp niet om het goed rond te krijgen (je laat je gas los en drukt je koppeling in waardoor meteen het aantal toeren verlaagt en dus ook de capaciteit van je pomp). Eerst bijvullen en dan verder kijken. Waarschijnlijk gaat het weer uit als je meteen daarna gas geeft, of niet?

Een tweede punt, als het peil goed is, is dat je oliepomp aan capaciteit verminderd en dus aan erge sltijage onderhevig is en wellicht aan vervanging of revisie toe is. Oftewel, als dit probleem blijft kun je ook eens een andere oliepomp proberen...

Veel succes,
Johan

========================
Schoffie Land Rovers
www.schoffie.dds.nl
Johan van der Wielen & Jos Leurs

Ofwel,

wat voor soort olie gebruik jij? is hij mischien te dun?

groet frank

Hoe hard rem je :+

Tof hé. al die adviezen


Als je uiteindelijk alle onderdelen van de auto hebt gehad kun je solliciteren bij de wegenwacht.

de charme van die oude Series is toch wel het proberen te maken van een defectje ipv meteen maar vervangen.


<img src=http://www.zaadje.com/dewinter/669_6904.JPG>
Jan Willem de Winter
Ketelbinkie SIII 109D 24V '80 softtop Deluxe

dat had ik ook

mij 2. maar als ik de moter uit zet en weer opnieuw start is het probleem verholpen ( of verholpen??? het lamje gaat dan uit).

Ik rem soms wel erg hard, heb namelijk een externe vacuumpomp.

Er zit meen ik 40W50 in het blok!! of zit ik er helemaal naast!!!

Maar mijn oliepijl is exact op het hoog afgevuld, had namelijk ook al bedacht dat het zou kunnen dat er te weinig olie door de pomp komt!!

Dus ga straks ff. goed zoeken naar arde vuil en ander besproken zaken!!!

40W50 lijkt me sterk, bij 15W40 of 20W50 komen de meeste getallen overeen

ow, vergeet ik te vermelden: 15W40 is veel gebruikt voor diesels. (zeg maar rustig het meest gebruikt)

Klopt heb 15W40 er in zitten!!!
wat is het verschil ?

De viscositeit van een olie is zeer afhankelijk van de temperatuur. Bij lage temperatuur is de viscositeit te herkennen aan een getal met daarachter de letter W. (De meest gebruikte zijn: SAE: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W)
Bij hoge temperatuur is de viscositeit te herkennen aan een getal ( De meest gebruikte zijn: SAE: 30, 40, 50)
Doordat de motorolieviscositeit (meestal) bij lage en hoge viscositeit is vastgelegd worden er combinaties verkregen als: SAE: 5W30, 10W40, 15W40, 20W50
In het algemeen geldt: hoe hoger het SAE nummer, hoe hoger de viscositeit.

Samenvatting: 20W50 is dus dikker

Jan Schober

[www.motorfietsweb.nl]

Maakt het geheel wel duidelijk, dacht ik.

Groeten,
Danny.

<img src="[home.planet.nl];

Vervangen door 20W50. Naar ik me heb laten vertellen is dit DE olie voor de SIII diesel.

Niet bij de Halfords kopen want dan ben je blut.
(ik koop volgens mij 5 liter voor de halfords literprijs)

Suk6

<img src=http://www.zaadje.com/dewinter/669_6904.JPG>
Jan Willem de Winter
Ketelbinkie SIII 109D 24V '80 softtop Deluxe

de prijskwaliteitsverhouding is bij olieën heel sterk. een goedkope (merkloze) olie is vele malen slechter dan een durdere merkolie. in eerste instantie zal je geen verschil merken maar de slijtage aan de bewegende delen in de motor (of as, of bak of ...) is sterk afhankelijk van de kwaliteit en type van de olie die er in zit.
olie van de lidl zou ik per definitie niét gebruiken tenzij je graag overhaald, ik zeg hiermee trouwens niet dat de Halfords goedkoop is want dat is ook niet het geval.

De goedlopere olie gebruik ik altijd. Tot nu toe nog nooit problemen mee gehad. Zal ik ook zeker niet krijgen. Zolang het tenminste in de luchtfilter blijft.
In alle andere delen is het verstandig om goede olie te duwen. Vinden de onderdelen lekkerder.

Groeten,

Dave Frencken

Maar Aad,

de oliepick-up zit onder in het carter. Als daar te weinig olie in zit krijg te volgens mij uiteindelijk toch te weinig druk. Door te remmen (en dus met de neus van de wagen naar de grond te duiken) kan de aanwezige olie ter plaatse van de pick-up mogelijk wegvallen zodat lucht wordt aangezogen?

Bob

Bob,

dat is de olietemperatuurcensor.
De oliedrukcensor zit bij je oliefilter (grote platte moer met wit kunststof hoedje)

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
<img src="[www.clubs.nl];