Land Rover Prikbord

Prikkers,

Na het Waxcoatevent werd het hoog tijd om mijn motor eens te controleren.
Er zat de laatste tijd steeds meer een ratel in en ook het olieverbruik liep heel erg op.
De ratel was vooral als hij koud was en metname in zijn 3 en zijn 4, vooral als je met de koude motor te snel naar zijn 3 en 4 overschakelde en daarna gas gaf.
Vanavond hebben we eerst de compressie gemeten, zonder en met olie, maar die gaf niet echt een alarmerend bericht.
Toen hebben we de kop eraf getrokken, waarbij wel opviel dat er erg veel koolafzetting op de bougies was te zien.
Helaas ook hier weer geen duidelijk aanwijsbare reden voor het olieverbruik en de ratel?!
Morgen de carterpan er maar af halen en de lagers controleren en daarna de kleppen demonteren.
Het olieverbruik valt misschien terug te herleiden a.h.v. de vervuilde bougies en de mogelijkheid dat de olie via de klepseals terugloopt in de zuigers?

Iemand hier ervaring mee en/of tips?

Graag jullie mening.

Groeten Reeg

[reginald.fotopic.net]

<img src="[193.0.234.78]; <img src="[193.0.234.78]; <img src="[193.0.234.78]; <img src="[193.0.234.78]; <img src="[193.0.234.78]; <img src="[193.0.234.78];

Reeg,

Ik zou begonnen zijn met kleppen stellen.

Overigens komt de ratel waarschijnlijk van je drijfstanglagers af.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Aad,

Dank je voor je advies, maar de kleppen waren reeds meerdere malen gecontroleerd en afgesteld.

Groeten Reeg

geen voelbare speling op je distributie ketting? een uitgesleten spie (wil wel eens voor speling op je distributie tandwiel zorgen, dit maakt je kleptiming en je onstekkings tijdstip variabel. dit geeft een ratelend geluid, zeker bij afremmen of onbelast draaien.
Ik heb het al twee keer meegemaakt met 2,5 liter diesels.

Anton

Dank je Anton,

Ik zal zometeen even kijken, dan ga ik in ieder geval de carterpan eraf halen en de lagers bekijken.
Mijn distributiekettinggeleider is trouwens al eens losgelopen en heeft toen het nodige beschadigd, wie weet?

Groeten Reeg

[reginald.fotopic.net]

<img src="[193.0.234.78]; <img src="[193.0.234.78]; <img src="[193.0.234.78]; <img src="[193.0.234.78]; <img src="[193.0.234.78]; <img src="[193.0.234.78];

Wederom een late update;

Vanavond de carterpan eraf gehaald en geen rare dingen hierin gevonden.
Toen de lagerschalen van de cilinders losgehaald en bekeken.
Nr 1,2 en 3 zagen er nog redelijk tot goed uit maar nr 4 was erg slecht.
Veel slijtagegroeven en er waren delen losgelaten tot op de schalen zelf, dat was dus de ratel?

De kop hebben we ook nog eens bekeken en na het demonteren van de kleppen waren er inderdaad erg vettige inlaatkleppen en veel koolaanslag.
Ook de klepseals zagen er niet best uit, kan dit een reden zijn voor het hoge olieverbruik?

Morgen de andere lagerschalen maar demonteren en nakijken.
Nog iemand tips nu we toch alles uit elkaar hebben liggen?

Groeten Reeg

[reginald.fotopic.net]

<img src="[193.0.234.78]; <img src="[193.0.234.78]; <img src="[193.0.234.78]; <img src="[193.0.234.78]; <img src="[193.0.234.78]; <img src="[193.0.234.78];

Ik neem aan dat je de lagerschalen van de drijfstangen hebt losgehaald en dat toen bleek dat nr 4 zo slecht was.
Als het echt zo slecht was laat dan ook de krukas nameten en eventueel slijpen.
Je zult dan ook overmaatse lagerschalen moeten monteren en als het heel erg tegen zit moet er een nieuwe krukas is.

Sterkte ermee.

Frans Bonnes