Land Rover Prikbord

Weet iemand of de Sankey-trailers in NL op de weg mogen? De Sankey trailers die in Engeland worden aangeboden zouden daar niet road-legal zijn. Zelf heb ik een nato-koppeling aan mijn 109 (RDW-goedgekeurd). Denk er namelijk over om zo'n ding in Engeland te kopen en dan mee terug te nemen naar NL.
Andre

Ik heb zelf een Polynorm-Trailer die ik gebruik achter een 109 met een vangmuil
op kenteken.
Ik heb wel eens gehoord dat je auto voor een bepaalde leeftijd moet zijn om met
zulk soort aanhangers te mogen rijden.

Mvg.
mathieu van den Berg.109S3

Hoe kom jij aan een RDW-goedgekeurde Natokoppeling.
En volgens mij mag je hier gewoon met een sankey rijden, je zult alleen de verlichting moeten veranderen.
Volgens mij is een sankey onder de 750 kg totaal gewicht, heeft dus ook geen kenteken nodig.

Frans Bonnes

Volgens mij geldt voor de kentekenverplichting: eigen gewicht plus laadbvermogen.

Andries

<img src="[193.0.234.78];
LimaWhiskey
[www.prikpagina.nl]

Toen mijn auto werd ingevoerd zat er een trekhaak èn vangmuil op. De RDW vond dat goed, dus ik ook. Zijn er hier prikkers die zo'n Sankey hebben? Wat zijn de ervaringen ermee??
Andre

Toegestaan met een maximaal te trekken gewicht <b>tot 750 kg</b> op een trekkend voertuig zijn:
- Kogeltrekhaak
- Natohaak
- Vangmuil
Toegestaan met een maximaal te trekken gewicht <b>vanaf 750 kg</b> op een trekkend voertuig zijn:
- Kogeltrekhaak met goedkeuringplaatje en max treklast
- Dixon Bates (Nato)haak met goedkeuringsplaatje en max treklast
- Vangmuil met goedkeuringsplaatje en max treklast

Toegestane koppelingen op een aanhanger met een totaal gewicht <b>tot 750 kg</b>:
- Kogelkoppeling
- Nato-oog
- Vangmuil-oog

Toegestane koppelingen op een aanhanger met een totaal gewicht <b>vanaf 750 kg </b>:
- Kogelkoppeling op aanhanger met eigen kenteken
- Vangmuil-oog op aanhanger met eigen kenteken

Opmerking: zoals te zien staat het Nato-oog niet bij de gekentekende aanhangwagen, hier is geen typegoedkeuring voor dus boven de 750 kg totaalgewicht niet toegestaan.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Even ter aanvulling.
Als er op het kenteken vermeld is dat bv. het maximum toegestane geremde aanhangergewicht 3500kg is geldt dit alleen met een koppeling (bv. trekhaak) waarbij dit gewicht ook op het typeplaatje is vermeld.
Voorbeeld 1:
Max aanhangergewicht op kenteken 3500 kg en max aanhangergewicht op typeplaatje trekhaak 2000 kg. In dit geval mag er een aanhanger van maximaal 2000 kg (incl lading) getrokken worden.
Als op dezelfde auto een ongekeurde trekhaak gemonteerd is wordt het maximum aanhangergewicht 750 kg (incl lading).

Voorbeeld 2:
Max aanhangergewicht op kenteken 1500 kg en gewicht op het typeplaatje van de trekhaak 2000 kg. In dit geval is het max aanhangergewicht 1500 kg.

Bij de oudere kentekens staat ook het merk en type van de trekhaak op het kenteken vermeld.

Dennis B.

Dennis,

bedankt voor de aanvulling.
Inderdaad is steeds het laagste van de toegestane gewichten in een combinatie van toepassing.
Vanwege de duidelijkheid had ik het in het overzicht weggelaten, wellicht onterecht.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Nu is het in twee delen, nog wat duidelijker als in een lang verhaal.

Nog even een extra aanvulling:
Bij series Land Rover zie je vaak dat er losse plaat op de achterbalk gemonteerd wordt en daarop een trekkogel gemonteerd is.
In dat geval is ook het "zwakste" deel bepalend. Dus als de plaat geen keurmerk heeft en de kogel bv 2000 kg dan is het maximum aanhangergewicht van dit samenstel 750 kg.

Dennis B.

Ik heb onlangs drie Polynorm aanhangers met een officiele oplooprem laten keuren voor het kenteken zodat ik de volle 1000 kg lading kan laden, deze zijn met de Laro en Natokoppeling naar de RDW geweest en gekeurd, en goedgekeurd. ook bij een controle laatst door de RDW heb ik geen enkele commetaar gehad op de combinatie van Laro met Polynorm en lading. Dus ja, het moet toch zijn toegestaan. Overigens weet ik dat onlangs voor een Daf 314 met Nato koppeling en een ongeremde polynorm aanhanger met laadvermogen van een ton, een goedkeuring is afgegeven door de RDW. Op het kenteken van de polynorm staat vermeld dat deze (ongeremd) een ton mag laden, mits gekoppeld achter de Daf 314.

Peter,

in alle gevallen die jij noemt gaat het om indivuduele goedkeuringen.
Een ieder die eenzelfde goedkeuring wil moet de hele malemolen door.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Bedankt voor alle info. Zijn er prikkers die zo'n Sankey aanhanger hebben en wat zijn de valkuilen bij deze dingen?
Groet,
Andre

Ik rijd met een Sankey, heb het typeplaatje er af gehaald en rijd met een witte plaat.
Nu is het totaalgewicht 750 Kg i.p.v. het laadvermogen, dat is voor mij geen probleem mijn motorfiets is het zwaarste wat ik er mee vervoer.
Kenteken en de bijbehorende verlichting heb ik verplaatst en de oplooprem goed gangbaar gemaakt en afgesteld. Tevens een losbreek kabel en rem vergrendeling gemaakt (niet verplicht bij 750 Kg totaal gew.)
Slechte publiciteit is ontstaan door nato koppelingen die niet goed gesloten waren en een geval dat de moer aan de andere zijde van het trekoog niet met een pen geborgd was.
Probeer er een te kopen die kompleet is n.m.l. verlichting, duckboard en afdekzijl, deze zijn nogal prijzig. Ik heb de mijn toen in Harderwijk gekocht en was niet duurder dan in Engeland. Een overtocht met aanhanger is aanzienlijk duurder dan zonder
Groet Frans Herlé Military Crawagon

Bedankt. Goeie tip om hier ook te kijken naar zo'n trailer. Bedankt voor alle info.
Andre