Land Rover Prikbord

wat is het verschil tussen een S III 109 en een 110?
is dit echt enkel en alleen de afstand van de wielbasis?
of is er meer?

Jasper, zijn enorme verschillen (al zoekopdrachtje geprobeerd)

109
2,25 benzine/diesel of eventueel V8 (ook 6 lijn)
bladveren
voor 1983
geen stuurbekrachtiging leverbaar
geen schijfremmen
2WD met 4WD optie


110
2,5 diesel/benzine en diverse TD(I) vormen ook V8
1 inch langere wheelbase
schroefveren
na 1983
wel stuurbekrachtiging
schijfremmen
Permanent 4WD

Zomaar even een paar dingetje! Lijst is verre van compleet maar is een begin.

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

aanvullend op Bowie:
de 109 is de laatste echte spartaanse Laro, de 110 is de eerste met een beetje comfort, alles naar verhouding uiteraard. Dan merk je bv al aan de specs van Bowie qua vering, remmen, sturing ed.
Verder kun je ze goed aan het uiterlijk herkennen: de 109 oogt als een echte serie, de 110 is al een Defender type.
Voordeel van de standaard 110 in het terrein zit naast vering vooral in de permanente 4x4, en mogelijkheden voor het lokken van de diffs, dat gaat (tenminste bij die 109 van mij) niet.
Kortom: twee totaal verschillende auto's, ook qua rij eigenschappen.
Maar allebei prachtig!

Marco Geboers
<img src="[images.fotopic.net];
Stumpertje

Marco,

Jouw diff is permanent gelocked hoor. Kan er ook niets kapot dus 2wd of 4wd met difflock.... Bij een def kan dit gekozen worden. Dus dat is geen voordeel. Wel zijn schroefveren gemiddeld beter dan bladveren voor flex. Uitzonderingen daargelaten

<b>Cheers Bowy</b>

<A HREF="[www.seriousIIa.tk] src="[members.lycos.nl];
</A>

Er is een "crossover" wat dit betreft: HET BESTE UIT 2 WERELDEN... de Santana 110 Stationcar...

-bladgeveerd
-spartaans
-Iveco motor
-met stuur verkrachtiging


+ lijkt op een Landy


Kortom een combinatie tussen een Defender en een series III ->
een STAGE ONE met onberouwbare diesel motor!!!

weer wat geleerd! En ik maar denken dat ik iest mistte op mijn 109. Nu begrijp ik ook waarom ik nooit vast zit

<b>Marco Geboers</b> <img src="[images.fotopic.net]; <i>Stumpertje</i>

Correctie naar mijn mening et slechtste uit twee werelden,

Geen confort van schoefveren (minder wieluitslag),
geen super motor als een 200 TDI.
en het is geen Land Rover

enige voordeel is de prijs t.o.v. de 110 (200TDI)

Groetjes Jorrit, LR 110" 200tdi Hardtop RHD "Annabel"
[www.lr-Annabel.nl]

Geen schoeveren maar een uitslag van het dubbelde. Ik heb 2bladen TIC veren met een komfoor van een nieuwe disco. En het is een echte landrover, die nieuwe digen zijn van alle type 4x4 iets gezocht om een van de beste te worden. Maar het is en blijft geen echte landrover.

jo

maar wel met een 2.8 tdi weliswaar een iveco diesel maar ff sterker dan een 200/300TDI en heel makkelijk te chiptunen,
maar helaas zoals al eerder gezegd geen Land Rover en geen schroefveren.

toch maar zon 2.8 iveco in de disco of ff doorsparen voor een 2.8TGV ??