Land Rover Prikbord

Het begint erop te lijken dat de "Prince of Darkness" aka Lucas electrics ook mijn auto in de greep krijgt.

Ik heb het volgende probleem met een 90 2.5 D N/A uit '84.

Je start 's-morgens de koude motor na ca. 20 sec. gloeien, hij start en loopt zonder enig probleem.

Je rijdt ca. 50-60 of meer km. en stopt om te tanken.

Na het tanken, dus na ca. 5-10 min., start je de motor weer, en dat wil net, het klinkt of de accu leeg is.
De startmotor krijgt de motor met moeite rond.

Je rijdt verder of terug, dat maakt niet uit, stopt de auto en motor af.

Aan het eind v.d dag stap je weer in gloei 20 sec. en de motor start zonder enig probleem, en het lijkt of de accu gewoon vol is.

Wie heeft er enig idee wat hier mis kan zijn.

Massa etc. heb ik nagekeken, als de motor loopt het in 14-15 V. in het systeem, de startmotor is 2 mnd. oud en de dynamo nog geen jaar.

Marc van Aperen

Grappig, heb precies het zelfde probleem, had het laatst in de file, erg vervelend gaf iets te weinig gas bij het opgangkomen, sloeg de motor af, starten, mooit niet dus, en dan gaan alle vrachtwagens toeterend om je heen rijden en zo, terwijl jij onder je stoel staat te klooien (in mijn geval om de lier accu kort te sluiten mer de start accu).

Ben dus erg benieuwd naar de oplossing. Als ik de pluspool van de lieraccu op de pluspool van de start accu zet is er ineens niets meer aan de hand en start de motor als een zonnetje.

Het is inderdaad enkel als je een tijdje gereden hebt. en het lijkt mij geen massa probleem, anders deed ie het ook niet met een 2e accu. ow ja mijn accu is 1 jaar oud.

Jan Schober
<img src="[www.home.zonnet.nl];
Landrover 127 "Futo Dut Wau"

Dat treft; ik herken het probleem, maar dan van mijn andere diesel. Mijn camper, een mercedes 307 D uit 1978 heeft exact hetzelfde. Het doet zich m.n. voor wanneer de motor behoorlijk belast is (lange rit, hogere snelheid, klimmen in de bergen). En inderdaad bij een korte stop om te tanken of zo. Volgens de garage heeft het te makken met oververhitting van de motor wat invloed heeft op de gloeispiralen. Effe laten rusten (afkoelen) en hij loopt weer als een trein. De techniek van de laro ken ik niet (ik rijd en een ander sleutelt) maar mogelijk dat het in dezelfde hoek te zoeken is.
Sterkte er mee.
Martelli

Heren, ik heb dit probleem ook (2,5D NA 1985), als ik start als de motor warm is dan lijkt het of de startmotor moeizaam rond gaat, echter als ik dan gewoon voorgloei (terwijl de motor al warm is) dan start hij weer als vanouds, ik gloei dus altijd, ook als het buiten 30 graden is en de motor net 50 km gereden heeft.

Suc6

Tinus "90" Tiid-Rôver 2,5D

Ik had zo'n probleem bij mijn eerste karretje een kadettje GT.
Thuis starten no problemo. vervolgens naar de ardenne gevlamd en daar op de campning ding uit, inschrijven en plekkie zoeken, in stappen, starten en nakka.....

aangeduwd. Volgende ochtend. tik en lopen???

Bleek een probleem in de spanningsregelaar te zijn. Althans ik heb dat ding vervangen en het probleem was weg.

JW

Ik heb wel eens gehoord dat wanneer er ergens (in windingen van een dynamo bv) een draadbreuk zit die toch contact houdt, deze in warme toestand wel eens door uitzetting geen contact meer kan maken. Na afkoelen krimpt alles en maken de draadeinden net weer contact. Volgens mij ken ik het verhaal van oude BMW motorfiets dynamo's.

haha, maico m200 t 1952 .... 2 moertjes tussen de carter deksel zodat het spoeltje weer koeling kreeg en rijden maar, het is dus geen nieuw probleem
janzzen

Ja das mooi,

Maar als het in de dynamo zou ziiten kan dat geen effect op het starten hebben ?

Gr.

Marc

de enige tip is dus zorgen dat ie niet gloeit. aangezien het zo'n probleem is van soms wel soms niet, er er dus geen pijl op te trekken is, zal ik het in gedachte houden.

voorlopig staan beide landrover stil, 1 is een 3 cilinder, de andere waarschijnlijk weer diffsoep.

Jan