Land Rover Prikbord

beste prikkers,
mijn s3 met lpg heeft sindskort last van weinig trekkracht bij lagere toerentallen. Sinds een paar maanden rijd ik op 7.50 at banden en dat merk je wel bij het optrekken maar de laatste tijd is ie in de 4e versnelling met 45 a 50 km per uur niet meer vooruit te branden. moet echt doortrekken in 3e . Kan nu met moeite 90 km/u ((volgas) halen ipv 100 a110 (met enig geduld). Naarmate de de motor op toeren komt lijkt hij wel steeds beter te versnellen; iets wat duidelijk merkbaar is, terwijl ik dat voorheen helemaal niet merkte. De remmen lopen niet aan.
Wie heeft een idee wat het kan zijn?

grt Hans

Hoi Hans, misschien ontsteking wat verlopen of vacuum vervroeger wat in de war?

Cheers bowy

hans,
of de motor is erg moe.
rookt hij meer als eerst verbruikt hij meer olie.
en is hij meer benzine/gas gaan verbruiken.
mischien (in het ergste geval)is hij wel een klein beetje aan het verslijten.

gr arjan
SIII 109 1980 benzine

Loopt de motor verder wel goed?
- Stationair
- Terugvallen naar stationair (vlug, maar niet "dood-slaan&quot
- Roeten
- Verbruik ook ineens gestegen?
- Welke toerentallen ongeveer

Enkele suggesties:

* Zijn alle basis componenten van de ontsteking in orde (rotor-kap-kabels-bougies)

* Controleer vacuum-circuit (slangetjes goed controleren en niet vluchtig,is mijn ervaring)

* Controleer vacuum-vervroeging (verdeelkap eraf slangetje op het potje en zuigen, kijken of de rotor ietsje verdraaid)

* Controleer of de rotor lichtjes kan verdraaien (15 graden oid)


Succes Ruben

Motor loopt verder stationair vrij goed. Het is een ex zwitserse auto 1972 met emissie control erop. (slangen van olievulpijp naar carb en kleppendeksel naar luchtfilter slang e.d.

Op gas heb ik nog nooit roet gezien en het verbruik zit net onder de 1 op 5. Ik heb nog geen tank leeg gereden sinds dat het probleem zich voordoet. Maar omdat ik wel veel meer met de voeet op de vloer moet rijden zal ik het wel merken denk ik. Op benzine loopt de motor niet stationair (eigenlijk loopt ie op benzine gewoon vrij slecht. maar dat is sinds gasinbouw al).

toch alvast bedankt voor je/jullie suggesties

grt Hans


Ruben schreef:
>
> Loopt de motor verder wel goed?
> - Stationair
> - Terugvallen naar stationair (vlug, maar niet "dood-slaan&quot
> - Roeten
> - Verbruik ook ineens gestegen?
> - Welke toerentallen ongeveer
>
> Enkele suggesties:
>
> * Zijn alle basis componenten van de ontsteking in orde
> (rotor-kap-kabels-bougies)
>
> * Controleer vacuum-circuit (slangetjes goed controleren en
> niet vluchtig,is mijn ervaring)
>
> * Controleer vacuum-vervroeging (verdeelkap eraf slangetje op
> het potje en zuigen, kijken of de rotor ietsje verdraaid)
>
> * Controleer of de rotor lichtjes kan verdraaien (15 graden
> oid)
>
>
> Succes Ruben

Ik heb zekr weer eens niet opzitten letten, niet gezien dat hij op LPG rijdt.

Maar dan kun je nog wel het complete ontstekings systeem controleren, zoals eerder genoemd!

Succes ermee.

Hans is dit sinds je andere banden gemonteerd hebt?
Mijn serie 3 lpg krijg ik ook niet op snelheid als de bandenspanning te laag is.
Groet Frans

Volgens mij absoluut je vacuum vervroeger, gisteren nog gehad, het potje wat er tussen zat (filtertje?) was dicht geslagen.

Je kunt het slangetje bij je verdeler er af trekken en voelen of het daar zuigt als ie stationair loopt. zo niet dan zit daar het probleem.
Bij mij zat er dus een potje tussen, wat er na een back-fire mee op was gehouden, dit heb ik er tussen uit gehaald en toen kon ik gewoon thuis komen.

Jan Schober
<img src="[www.home.zonnet.nl];
Serie IIa 88 "Johnyboy"

Ik zat ook die kant inmiddels op te denken. Ik ga het vanmiddag proberen. Bedankt.
grt Hans