Land Rover Prikbord

Wie heeft ooit zijn slangen vervangen van de turbo naar de intercooler
en welke slangen zijn hiervoor gebruikt, anders dan de originele of imitatie?

het probleem is dat de meeste gewapende slangen het predicaat 'nietbestendig tegen olie' meekrijgen van de automaterialenzaken. Nu weet ik dat er maar weinig
olie in meekomt (als alles goed is!)

punt is dat ik niets heb aan slangen van E.T en andere laro onderdelen handelaren
omdat ik er nu een andere Intercooler op zet van een Volvo 740.

wie heeft een idee?

gr,

Rolandrover

Je zou kunnen kijken hoelang de slangen van een andere intercooler upgrade zijn en of die op dezelfde plek uitkomen als de jouwe, anders zou ik het zo gauw ook niet weten............



gr erik

Helaas komen deze slangen geheel anders uit.
na het verschuiven van de radiateur naar het midden, komen nu de slangen
aan weerszijden langs de radiateur.

gr,

RoLandrover
Disco 200Tdi

Ik weet dat als je een grotere koeler neemt van Allard bv dat bij deze de slangen langs de kant lopen waar de oude koeler zat........

Zou zo ook niet weten hoe de slangen lopen bij een 200tdi, maar zo zat het bij die van mij.......(300 tdi)


gr erik

Je maakt me zeer nieuwsgierig met die andere intercooler Volvo 740?
heb al wel gehoord de intercooler van een Toyota Supra ? dat die past op een disco
als je alles hebt gefikst ben ik zeeeer geintereseerd in de afloop
wat die slangen betreft kun je natuurlijk kijken wat voor slangen allisport gebruikt op hun sets die blauwe(dacht iets met siliconen).

Grtz Hans Hoekstra "DRIDZE" Disco 95

Omdat foto's plaatsen toch altijd fout gaat, hier een linkje,

www.student.kun.nl/p.oonincx/Intercooler.html

ik ga m'n best doen!

Hou je er rekening mee dat je na het monteren van een andere intercooler (ik neem aan met een grotere capaciteit) de inspuiting wellicht ook moet aanpassen. Met een grotere intercooler loop je een (klein) risico dat de motor een beetje schraal/arm gaat lopen. Dit kan je controleren door een uitlaatgastemperatuurmeter (woordwaarde?) te monteren.

Mvrgr, Hugo

deze meter was ik al naar opzoek 2e hands.

met wat mazzel krijg ik een diesel monteur ermee
aan het tunen na alle montage.
voor het opvoeren van de pomp heb ik al een aantal
procedures ook in de laatste LR Enth. staat dit (beknopt)

gr,

RoLandrover

Roland ,

ideetje om de bochten van je oude slangen te gebruiken en ertussen (voor de rechte stukken) RVS buis te gebruiken? bij EPS in Hoogezand per meter verkrijgbaar + bochten (bedenk wel een bocht van 180 graden is maar paar euro duurder dan 90 graden en kun je 2 bochten van 90 uitzagen )

Of heeft dit zo teveel innerlijke weerstand?

Cheers Bowy

EPS ga ik heen als ik een vrijedag kan bedingen in de zaak,
die zou mij volgens ook een verloop moeten kunnen maken
van 65 naar 50. En de bezuinigings tip is zeker een goeie!


via de 4x4is born pagina ben ik hier nog gekomen,
moet toch ook hier te krijgen zijn.

www.sfsperformance.co.uk/


thanx

RoLand

Tip kwam van de jongens van EPS zelf, moet zeggen erg aardige kerel ondanks dat ik alleen voor wat stukjes pijp kwam en zelf wou gaan hobbyen toch erg correcte en complete voorlichting (ze hebben zelf lichtgebruikte dempers liggen voor de helft van het geld... )

Cheers Bowy

Zo te zien betaal je je helemaal scheel als je bij de genoemde site je spulletjes haalt.
Blauw is altijd duurder dan zwart.

Mag het niet gewoon zo'n ribbelslang zijn? zit je ook niet met moeilijke bochtjes. zit ook tussen mijn tubo en filter, en daar komt ook iets olie door heen.

Jan Schober

Nee, die blauwe slang waar jullie het over hebben is van Samco, en verkrijgbaar bij de betere automaterialenzaak. Ze zijn er in alle soorten en maten te krijgen, met verschillende verlopen, T-stukken echt genoeg soorten om de boel goed passend te maken. Tevens zijn de prijzen van de losse levering niet erg hoog, misschien ietjes hoger als standaard van LaRo, maar niet veel meer volgens mij (ik weet de orginele prijzen niet). Overigens zijn deze slangen ook in andere kleuren te krijgen, maar dat moet je speciaal aangeven bij de bestelling en de levertijd is volgens mij dan behoorlijk.

Groetjes, JC

Aan de drukzijde van de turbo mag alleen goedgekeurde slang gebruikt worden, normale rubberen (zoals die ribbelslang) kunnen de hoge temperaturen en drukken niet aan. Hetzelfde geldt voor de gebruikte slangklemmen.

Als je rvs pijp gaat gebruiken, moeten er randen op geperst zitten waar de slang overheen schuift en waar de slangklem achter klemt. Doe je dit niet, dan loop je het risico dat door de overdruk de slang langzaam met klem en al van de pijp geperst wordt, met alle gevolgen van dien.

Beter nu wat meer uitgeven en het goed doen dan later hoge kosten wegens schade aan de motor en de motorruimte!

Michiel

Helemaal mee eens Michiel

De Samco slangen zijn gelukkig goedgekeurd voor het turbowerk en hebben een uitermate hoge bestendigheid tegen olieën/vetten en benzines.

Groetjes, JC