Land Rover Prikbord

Hallo,

Bij deze stuur ik je alsnog een antwoord op de TSL vragen.
Ik heb je mailtje in zijn geheel door gestuurd naar mijn leverancier.
Wij staan volledig achter het product en zelf heb ik het in heel mijn defender zitten tot aan de lier toe!
Bij verdere vragen verwijs ik je bij deze door naar de Heer Lablans van firma Lare.

Hopende je genoeg antwoorden gegeven te hebben,

Matthijs van Bavel
Jansen Range Rover Parts


----- Original Message -----
From: RF Lablans
To: Jansen Range Rover Parts
Sent: Saturday, September 25, 2004 6:59 PM
Subject: Re: is TSL wel zonder twijfel veilig ?


Beste Mathijs,

De man heeft helemaal gelijk in zijn twijvel over de meeste toevoegmiddelen. Zij werken niet of slechts in geringe mate en worden als vijandig herkend door de schoonmakende werking van de meeste "goede kwaliteit" olieen.
In TSL zit dat complete dope pakket nog een keer, dwz de werkende molecuul wordt niet als vijandig herkend door de olie.

De test in GEEN directe afspiegeling van wat er in de motor gebeurd, want anders zou in de machine aan moeten zetten, belasten en over drie jaar terug moeten komen om te kijken hoeveel slijtage er ontstaan is.
Wat wij laten zien is een vergelijkingstest van optredende slijtage onder zelfde omstandigheden.
Wanneer de "leek" naar testrapporten vraagt heeft hioj het altijd over TNO. Dit is wel de meest bekende in Nederland. maar daarbuiten gelden andere normen. Wat ik eventueel ( als ik het al was) gezegd zou kunnen hebben is dat TNO heel veel geld vraagt voor een onderzoek dat slechts een klein facet bekijkt, met als resultaat "het is goed, of het is niet goed".
De standaard testen die internationaal erkend worden en die onder gelijke omstandigheden los worden gelaten op alle olieeprodukten zijn de ASTM testen. Al deze testen staan op onze site www.lare.nl.

Zijn kritiek van Al met al kwam (en komt nog steeds) het geheel mij nogal lachwekkend en amateuristisch over, geheel opgezet om de a-technische voorbijganger te overtuigen van het produkt met de bedoeling hem geld uit de zak te kloppen beschouw ik echter als een regelrechte beldiging van een omhoog gevallen oppergodje. Indien ik dit zou wensen zou ik hem hiervoor een proces wegens smaad aan kunnen doen.

Indien die "heer" zich als beter gekwalificeerd beschouwd als de ontwerpers en bouwers van de Baggerschepen van Boskalis, of als de techneuten van De Rijkswerf, of als "Kees Tijsterman, Nico Oosterhuis"" , of als TenKate Motoren of als de technische man van de NS die de beslissende stem had over alle smeerproblemen binnen de NS ( en zo kunnen we nogwel eventjes doorgaan), dan buig ik diep voor hem en zal deze heer voortaan met U aanspreken.

Garantie geven wij netzomin als een oliemaatschappij. Indien er schade optreed door het aantoonbare gebruik van een bepaalde soort olie, kan je dit proberen te verhalen bij die maatschapij. Deze zal echter zeggen, dat er gedurende die periode eventueel nog andere olien gebruikt kunnen zijn. Een onderzoek van de olie en van het blok zal dat moeten aantonen of ontkrachten. Hetzelfde geld voor ons !!!

Het verhaal van de Fiat gaat ook deze richting op. De kleverige laag zou zeer goed zwavel kunnen zijn, als zijnde de EP agent die vroeger veel werd gebruikt in probleem situaties. Als er een vliegtuig voorbij vliegt EN er is ergens een ontploffing, betekent dit dan direct dat het vliegtuig een bom heeft afgeworpen of zou die ontploffing eventueel ook een andere oorzaak gehad kunnen hebben??????
Binnen de Fiat 500 club is toevalig TSL een gevestigde grootheid !!!!

Het verhaal over Teflon zou bijna regelrecht uit mijn mond opgetekent kunnen zijn. Maar in TSL zit GEEN PTFE.

Aan de hand van de hoeveelheid ASTM testen en de know-how op het gebied van olie-dopes en vetten zou je mischien af kunnen leiden dat hier een van de grote spelers op de werelmarkt achter zit !!

Als laatste: De schrijver zegt wel dat verschillende dopes in verschillende motoren beter tot heen recht koen, maar de dope in TSL verwijst hij naar het rijk der fabelen. ???!!!!

Ik hoop dat ik hierbij voldaan heb aan je verzoek, anders is een mail of een telefoontje voldoende voor nog meer info.

De mensen die het gebruiken zijn er stapelgek mee, zij die het niet gebruiken worden er stapelgek van

MVGr

Remco Lablans





----- Original Message -----
From: Jansen

hmm, ik vind het een nogal op de man gespeeld antwoord op een kritische vraag. in concreto staat er niets in wat mij kan overtuigen om het additief alsnog te gaan gebruiken. eerlijk is eerlijk, ik heb meer vertrouwen in de mening van een docent autotechniek dan in de mening van een importeur die er zijn broodwinning uit moet halen. de vermelde astm test kan ik niet vinden op de site maar dat kan natuurlijk ook aan mij liggen.
janzzen

Ook ik vind het weinig tactvol. Schijnbaar voelt de man zich nogal in de kuif gepikt.
Ik heb Michiel eerst gevraagd of ik zijn posting mocht mailen naar Jansen Laro-parts. Deze stemde daar mee in en was benieuwd naar de reactie. Ik weet eigenlijk nog steeds niet of ik nou echt iets wijzer ben geworden. Van aanslag of zichtbare verandering van m'n olie is nog geen sprake. M'n temperatuurmetertje staat nog steeds op een betere stand dan voorheen. Ik houd de boel goed in de gaten en wacht af wat het me brengen zal.
Groet Dirk

weet je Dirk, het gaat mij er helemaal niet om om iemand het brood uit de mond te stoten of hem of haar het plezier in zn autootje te vergallen. als jou auto het goed doet op dat spul heb je mijn zegen. ik vind het erg leuk om de meningen van anderen te lezen en als er een technische discussie ontstaat tussen de prikkers laat iedereen datgene los wat ie kwijt wil. de mening van een professionele sleutelaar telt in mijn optiek toch wel zwaar mee. je doet ermee wat je wil, niet meer en niet minder.
janzzen

Dat is ook mijn intensie, reacties los krijgen van medeprikers om er uiteindelijk wijzer van te worden. En voor zover mogelijk probeer ik zelf ook af en toe een duit in 't zakkie te doen. Achteraf gezien ben ik misschien wat te impulsief geweest met dit spul. Maar 't breekt me gelukkig nog niet op. Groet Dirk.