Land Rover Prikbord

hallo, ik ga nieuwe assen onder mijn 88 zetten, achter wordt en sallisburry,
is deze behalve de veerophanging verder nog anders dan de orginele rover-as ?
( overbrenging verhouding ?) en hoe zit het met de breedte is die wel gelijk of
heeft een 109 breedere sporing dan een 88.
en ik denk er over om voor een nieuwe standaard as kopen is dat iets ?
of heeft iemand nog tips / sugesties en mischien een adres die zoiets heeft voor
een leuke prijs ?

Ik heb ook een salisbury, let er op dat ook je aandrijfas ingekort moet worden, of dat je dat zelf doet, zie de site van bowy hoe hij het heeft gedaan, daar staat trouwens alles over het plaatsen van een salisbury as.
verder moet je de auto niet ook nog verhogen, dan kan je last krijgen van de bekende "101 rumble", of wel een trillende aandrijfas, door te grote hoeken in de kruisjes.

ik heb de zelfde assen, voor standaard, en achter salisbury.

zie hier:
[seriousiia.tk]
en dan onder "Serious IIa"

Jan Schober
<img src="[www.home.zonnet.nl];
Serie IIa 88 "Johnyboy"

ik heb stapels jonge ex leger assen sallisbury en rover goede vooras kost €250,-
achter €150,-

www.ronbolleboom.nl

heb achter net nieuwe parabool veren, dat moet toch geen probemen geven ?

Als je er een DUBBEL kruisstuk in je cardanas laat zetten niet, anders wel.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Hoe bedoel je een dubbel kruisstuk ? en wat gaat zoiets kosten ?

ik heb er 1 bij bowy gekocht voor 150,- hij had er 1 te veel gekocht. Het plaatsen is behoorlijk wat werk, daar de flens niet op de handremtrommel past.

Ik zou het eerst gewoon zonder proberen, ik rijdt er al 3 jaar fanatiek mee rond, en somt trilt de as, maar meestal niet. Ik heb de zogenaamde CV (constant velocity) as wel, maar nog niet geplaatst.

hier nog 2 verhalen over de oplossing:
[www.prikpagina.nl]
deze gaat over een range, maar daar kwam het kruisjes verhaal ook in voor:
[www.prikpagina.nl]

maar nogmaals, ik zou het gewoon doen, brekende steekassen zijn verleden tijd, en dat getril is weer een nieuwe uitdaging, als je er last van krijg, en zo niet dan niet.

Jan Schober

Ik kan toch als ik er aan moet lassen die bevestiging voor de veren iets
gedraaid er op lassen om een beetje minder scherpe hoek te krijgen in
de aandrijfas ?
of is dat niet mogelijk.

Lijkt me geen logische oplossing.

Wijzigingen aanbrengen aan de veerophanging veroorzaakt een ander rijgedrag.
Het enkele kruis vervangen door een dubbele of een CVjoint lost een probleem op.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Ik vind die "150"euro veel geld, is er een goed kopere kruiskoppeling op de markt
die ik mischien kan pas-maken ? ik heb gezien dat op de oude leger doge jeeps ook zulke koppelingen zitten zou dat iets zijn ?
en hoe weet je nu of zo'n dubbel kruis goed is, of zijn de revisie lager-busjes niet zo
duur ?

Hoi Gery,

Heb me redelijk wat verdiept in alle dubbele kruis mogelijkheden en enige optie is eigenlijk zo'n as kopen of pas (laten) maken waar je uiteindelijk toch op een 150 euro komt of je moet zelf een draaibank hebben en heeeeeeeeeeeeeeel erg handig zijn. Veerpunten er anders oplassen is voor af te raden of je moet het heel veel doen en de swivels ook een gaatje opschuiven zodat je ongeveer dezelfde plek houd (in ieder geval moet de castor angle niet verder voorover komen te liggen omdat dit heel zenuwachtig gaat sturen) Blijft een probleem dat als je je as een eind kantelt dat je pignonlager minder oliesmering krijgt en dat bijvullen van je diff ook wat lastiger is......

Cheers bowy

Begin te twijfele of ik er wel een sallisburry-as onder moet zetten,
want de aan passingen gaan bijna net zo veel kosten als de as zelf
en heb zelf (nog) geen problemen gehad met de originele rover assen
de steek assen heb ik nog nooit kapot gehad, maar de achteras is aan revisie
toe en ik heb een nieuw setje parabooltjes dus ik dacht dan maar in één keer goed
aanpakken als alles er toch onderweg gaat.