Land Rover Prikbord

Ik rij zelf in een serie III 109 STW maar voor een kennis van mij wil ik de distributieriem vervangen van zijn pas aageschafte defender 300TDi van 97.
Nu heb ik net het werkplaatshandboek uitgelezen en heb ik nog een paar praktische vragen. ik heb op het forum naar dit onderwerp al gezocht maar mis ik toch nog een paar specifieke antwoorden.
Ik hoop dat iemand mij een passend antwoord kan geven.

Het handboek spreekt over een aantal special tools, op enkele na zijn dit eenvoudige hulpstukken die eenvoudig zelf te fabriceren zijn maar toch hierover de volgende vragen:

1) blokkeer ijzer welke op de krukas poellie geschroefd wordt: als iemand mij de diameter en steek van de boutgaten zou kunnen doorgeven dan kan ik hem (gemakkelijker) namaken
2) is het noodzakelijk om de visco fan te verwijderen, of kan deze blijven zitten en is er voldoende ruimte tussen fanblad en radiator om het dist. deksel compleet met visco fan langs boven te verwijderen?
PS: de afscherming van de fan/radiator moet dan ook gelijk mee naar boven.
3) is het nodig (of handiger) om de radiator te verwijderen?
4) indien visco fan verwijderd moet worden heb ik een extra dunne sleutel maat 32 nodig, mijn vraag hierbij: is de de visco fan met linkse of rechtse draad gemonteerd?
5) de blokkeerstift voor het vliegwiel !! als iemand hem heeft of reeds nagemaakt heeft kan hij mij dan misschien de maten door geven (lengte, dikte, draaddiameter etc)
6) dezelfde vraag voor de blokkeerstift van de brandstofpomp
7) voor het op spanning zetten van de riem wordt er gesproken over een momentsleutel met een ronde aanwijzer, kan ik hiervoor ook mijn oude momentsleutel gebruiken (doorbuiging buis wordt met een tweede stang afgelezen op een schaal)

Als er nog iemand praktische tips heeft over het uitvoeren van dit karwei dan hoor ik dat graag.

In ieder geval iedereen al bij voorbaat bedankt.

Ronald LR109STW

Ronald,

voorop gesteld dat dit geen klusje is wat je zomaar uit een boek kunt doen zal ik je toch een aantal antwoorden verschaffen.
Hou er echter rekening mee dat door het vervangen de motor ook van tijd af kan komen te staan.
Ook het plotseling verdraaien van de nokkenas kan voorkomen met alle gevolgen vandien.

1. dit is een standaard Land Rover gereedschap met een flexibele maatvoering
2. ja, de vicofan moet verwijderd worden samen met de tunnel
3. nee, niet perse nodig
4. de visco heeft een linkse draad
5. dit is een Land Rover gereedschap dat bestaat uit meerdere delen
6. idem
7. ja, dat kan

De enige praktische tip die ik je kan geven is:

<b>Niet doen als je niet 101% zeker van je zaak bent !!</b>

Eén klein foutje levert flinke motorschade op die aanzienlijk in de papieren gaat lopen en heel veel werk met zich mee brengt.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Zie:

[www.difflock.com]

(radiator hoeft niet per se weg)

De pennetjes om het vliegwiel en de pomp vast te zetten heb je niet echt nodig indien je niets verdraait: voorzichtig werken dus en eventueel vast zetten met een ijzerdraadje en markeren.

Het is zeker iets dat goed zelf te doen is, of je er genoeg ervaring voor hebt weet ik natuurlijk niet.
Ter controle van stand nokkenas kan je de motor met de hand tornen voordat je start (voel eerst in de huidige staat hoe zwaar alles draait, of mooier: verwijder de gloeistift <= geen kompressie&gt



Succes

Aad,

Alvast bedankt voor je reacie.
Het is niet de eerste keer dat ik een distributieriem vervang, wel voor een LR 300TDi en het is zeker niet mijn dagelijkse werk. Mijn vragen berusten erop om geen onnodige werkzaamheden te verrichten of om het niet moeilijker te doen dan noodzakelijk is en hierop wou ik een beroep doen op de mensen die dit al eens eerder hebben gedaan.
Ik ben me geheel bewust van de gevaren bij het vervangen van een distributieriem, daarom doe ik de werkzaamheden zo goed mogelijk voorbereid en controleer ik alle afstellingen twee keer.

Ik weet niet of je ze hebt maar als het mogelijk is zou ik toch graag de maatvoeringen willen hebben van de borgpennen ook al bestaan die uit meerdere delen.

Op de site van de lrch (www.lrch.nl) staat onder de kop techniek bij motor het keuzeitem distributie.

Hier staan nog wat tips op voor een 300 TDI

Groetjes Marco