Land Rover Prikbord

beste prikkers,
tijdje geleden al de vraag gesteld hoe het kon dat mijn serie zoveel olie verbruikt. tevens hield ie in bij hogere snelheden. Nu heb ik net ff de bougies gecheckt en die waren idd alle vier pikzwart (na een paar km) en de laatste twee hadden zelfs gewoon olie aan de schroefdraad. Lijkt me duidelijk niet goed.

Vraag: wat is er dan precies kapot? zuigerveren, klepstoter? ik heb nog nooit iets aan het blok gedaan behalve kleppen stellen. Dus ook de vraag kan ik dat zelf repareren of wat kost het om te laten doen?

Wie kan mij helpen? Ik wil nl over een week of zes voor een lange periode naar spanje met die auto, moet ie wel helemaal in orde zijn.

Alvast bedankt

Alex

Alex,

Olie op de schroefdraad van de bougies zegt niet zo veel, dit kan ook van een lekkende kleppendekselpakking afkomen.

Zwarte bougies duiden op een slechte verbranding door te veel brandstof.

Inhouden bij hoog toerental kan duiden op zowel te veel als te weinig brandstof.

Hoog olieverbruik, anders dan door lekkages, resulteert in ernstig blauw roken.

Er zijn dus meer gegevens nodig om een juiste diagnose te kunnen stellen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Alex, Waar in ons natte landje woon je ergens?

Groet, Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[thumbs.fotopic.net];

in het midden van het kikkerlandje, bruchem, ligt vlak bij zaltbommel.

Alex

Hoi Alex.
Ik wil graag terugkomen op jouw oproep over het olieverbruik van jouw auto.
Als je auto/motor de olie niet lekt, en dat zou je zo moeten kunnen zien, moet hij de olie verbranden.
Het meest aannemelijke is dat hij dat op twee plekken doet.
Langs de zuigerveren en langs de klepstelen.

Langs de klepstelen kan je niet echt controleren zonder het een en ander te demonteren, maar op basis van m’n ervaring kan je daar bijna vanuit gaan. Dit mankement zorgt er vaak voor dat je uitlaat een blauwe wolk hoest als de auto aanslaat, omdat tijdens de rust de olie mooi de kans heeft gekregen langs de klepstelen naar beneden te zakken de cilinder in.

Slijtage van de zuigerveren geeft vaak ook luchtverlies tussen de cilinderwand en de zuigers. Hierdoor ontstaat “carterdruk” en deze wordt afgezogen via de “carterventilatie”, dit is het zwarte halfronde bolletje op je kleppendeksel. Als het goed is wordt de lucht daarvan afgezogen via de inlaatlucht naar de carburateur. Als je dit slangetje losmaakt en de auto start (pas op voor je kleding ivm oliespetters) en hier komt “stoom” uit dan weet je dat er lucht langs de cilinders lekt en dat er een grote kans is dat er andersom olie aan de cilinderwanden blijft plakken, deze niet goed door de olieschraapveren weggeveegd wordt en dus verbrand in de cilinder. Samen met olieverlies via de carterventilatie zorgt dit voor het olieverbruik.

Ik hoop hiermee wat vragen beantwoordt te hebben en ik mail je privé om een oplossing aan te bieden.

Groet, Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[thumbs.fotopic.net];