Land Rover Prikbord

Oftewel de soep wordt meestal niet zo heet gegeten als dat hij opgedient wordt.

Dit is de reden waarom Nederland wél een verhitte discussie start over de mogelijke afschaffing van het grijs kenteken maar níét op de bres springt.

Iedereen die een klein beetje nadenkt zal tot de conclusie komen dat dit niet zomaar kan.
- bedrijfskenteken is een Europeesche regel die niet zomaar afgeschaft kan worden door een lidstaat
- 60% van de Nederlandse bedrijven zijn géén BV, CV of NV en hebben dus geen profijt van de verlaging van de Vennootschapsbelasting
- van deze 60% rijdt 100% met bedrijfskentekenwagens
- van de 40% die wel BV, CV of NV zijn rijdt 90% in leasewagens, de verhoging van de leasekosten wordt gecompenseert door de verlaging van de vennootschapsbelasting, in de praktijk dus alleen een verschuiving van de cijfers

Kortom:

Afschaffing van het grijskenteken zou de finale nekslag zijn voor 60% van het Nederlands bedrijfsleven (nog even los van de particuliere bezitters van een grijs kenteken).
Die 60% van het Nederlands bedrijfsleven zijn voor een groot deel de werkverschaffers en grondstoffen leveranciers van de andere 40%.
Dus als die 60% een finale nekslag krijg sterven die andere 40% een langzame dood.

De kans is groot dat men terug gaat naar de oorsprong van het grijs kenteken, officieel Bedrijfskenteken genaamd.
Dus een grijs kenteken alleen op vertoon van een inschrijving van de KvK.

De roep over het afschaffen van de vrijstelling voor Oldtimers is stemmingmakerij.
Oók dit is een Europeesche regeling!!

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Mooi geschreven Aad!


Ron.

zie www.bovag.nl

Hmm,

Dus geen massale Landrover demonstratie op het Malieveld!!!

begon me er net op te verheugen.

Richard

Aad, mooi verhaal, MAAR....

De stelligheid waarmee Wijn en www.minfin.nl erover schrijft is toch minder poitief voor ons dan jouw verhaal.
Je betoog over de bedrijven klopt als een bus, maar overeind staat dat wij Laro rijders voor het gros wel bij die kleinere particuliere groep horen en dus wel degelijk makkelijk ten prooi kunnen vallen aan het nieuwe beleid.
Helemaal Europees is de regeling eveneens niet, zie [kenteken.startpagina.nl] alwaar daar verschillende overzichten staan.

Met de stemmingmakerij ben ik het wel eens, maar als er iets gaat veranderen dan is er natuurlijk wel een probleem, vandaar ieders ongerustheid.
Ik als kleine ondernemer heb geen auto op naam van het bedrijf omdat dat fiscaal niet interresant is voor mij, ik trek de kilometers gewoon af van de winst.
Ik heb dus wel degelijk last van een verhoging van de MRB omdat die niet gecompenseerd kan worden (althans nu)

Hieronder een off.reactie van mijn mails naar ondermeer de SP:


Wijn mag MKB en gehandicapten niet laten opdraaien voor douceurtje multinationals
19-08-2004 • De SP heeft forse bezwaren tegen het voorstel van staatssecretaris Wijn om de winstbelasting te verlagen ten bate van lastenverlichting voor het bedrijfsleven. Tweede-Kamerlid Agnes Kant: “Niet het bedrijfsleven maar de minima hebben de meeste behoefte aan lastenverlichting. Eventuele afschaffing van het grijze kenteken dreigt vooral kleinere bedrijven, zelfstandigen en gehandicapten te treffen. Moeten zij de belastingverlaging voor multinationals betalen?”

Als het bedrijfsleven lagere winstbelasting wil, moet het dat maar zelf betalen door subsidies en fiscale douceurtjes in te leveren. Deels gebeurt dat nu in de plannen van Wijn, maar de rekening lijkt vooral bij het midden- en klein bedrijf te worden gelegd. De voordelen lijken vooral bij grote multinationals terecht te komen. De voorgestelde afschaffing van het grijze kentekens is vooral in het nadeel van kleine ondernemers. Kant: “Je kunt bijvoorbeeld ook de winstbelasting voor grote bedrijven (nu 34,5%) minder verlagen en in de plaats daarvan kleine ondernemers meer compenseren, door een verhoging van de zelfstandigenaftrek.”

Het grijze kenteken wordt niet alleen door bedrijven gebruikt maar ook door gehandicapten. Zij gebruiken daarvoor een aangepaste bestelbus waar bijvoorbeeld een rolstoel in kan. Deze bestelbussen worden hierdoor veel duurder omdat er ook BPM (aanschafbelasting op auto’s) en een hogere wegenbelasting moet worden betaald.

Vorige week bleek uit berekeningen van het Centraal Plan Bureau dat de laagste inkomens er volgend jaar twee procent op achteruit gaat. Het kabinet wil dat deels compenseren tot een koopkracht verlies van één procent en weigert een koopkrachtgarantie voor de minima te geven. Kant: “Met het geld dat Wijn wil besparen door oneigenlijk gebruik van regelingen aan te pakken, kan het kabinet de koopkracht van de minima repareren. Dat scheelt huishoudens op het sociaal minimum zo’n dertig euro per maand, bijna vierhonderd euro per jaar. Dit bedrag is een douceurtje voor het bedrijfsleven maar zou zoveel betekenen voor mensen met een minimuminkomen.”





De SP zal bij de behandeling van deze belastingplannen proberen zoveel mogelijk steun te verzamelen om de plannen aan te passen. De gevolgen van de kabinetsplannen zijn we momenteel aan het onderzoeken. Uw reactie stellen we zeer op prijs.



Met vriendelijke groet,

Ewout Irrgang,

Fractiemedewerker SP

mmm,

Dat moet ik toch echt even vlug een eigen bedrijf beginnen.............

Groet,
Jeroen 90 TD