koppelingcylinder vervangen

[Durk]

Er lekt vloeistof bij het koppelingspedaal, het reservoir bleek niet meer vol genoeg te zitten, lekkage dus.

Het lekt bij het pedaal, dus waarschijnlijk de werkcylinder lek?

waar moet ik op letten bij het vervangen hiervan?


Durk

[Rut]

Hoi, Durk, toevallig gisteren dit klusje geklaard, het is je hoofdcylinder die lek is,vervanging is goed te doen, eerst motorkap eraf halen dan bout bovenop horizontale spatbord verwijderen daarna de vier bouten loshalen waarmee verticale spatbord aan schutbord zit, ook je spatplaat moet verwijderd worden ( 3 schroeven bovenin en 4 bouten / moeren onderin ) als het goed is zit nu het hele zaakje los en kun je, nadat je voorzichtig de hydraulische leiding los gemaakt hebt en de 6 bouten waarmee je koppelinspedaalsteun vastzit, het hele gebeuren met wat gewurm eruit krijgen.
Oude cylinder eraf, nieuwe erop misschien een likkie verf hier en daar.
Het hele spul weer monteren, vloeistof erin en rijden, ontluchten via werkcylinder heb ik niet gedaan, het was voldoende om al pompende en geregeld bijvullen de luchtbellen weg te krijgen.
O ja, zorg dat je ringsleutel 13 hebt, ik greep mis en moest hem lenen.
Succes, Rut

[Aad G]

zo`n sleutel 13 met een stukje eruit. (remleidingsleutel)

[theironnurse]

Durk,

Ik heb vorige week na een rit van Berlikum (Frl) naar Tilburg en door naar Breezand (NH) hetzelfde gehad. Een kleine lekkage onder het koppelingspedaal. Gezien de huidige temperaturen buiten (was toen ook heet weer) en het langdurig rijden (totaal 6 uren heeft de motor constant gelopen) kan het zijn dat de vloeistof nog dunner wordt.

Maar eigenlijk sindsdien geen last meer van gehad, een beetje bijgevuld.

Ook na het afgelopen hete weekend op Terschelling (Dag van de Land Rover) wat rondgetoerd daar, maar ook hier geen problemen mee...

Mocht het toch weer gaan lekken, dan moet ik mij maar in het zweet sleutelen.

Groet,

Gilbert
The Iron Nurse

[Aad G]

bekend verschijnsel.
Bij mij was hij ineens leeg. Toen bijgevuld ....nooit meer leeglopen

[Durk]

allen bedankt voor het goede advies! ik wacht nog heel even met 't kopen van een nieuwe cylinder a 85 Euro Exbtw (bij de Reefhorst in Joure)

dan kijk ik 't nog even aan...


overigens begrijp ik nog niet goed wat voor 'remleidingsleutel' jullie bedoelen, een Ring-13 met een stukkie eruit gezaagd?


Durk

[the-dude]

Tada
[img="[url]http://landrover.mine.nu/foto/gedore/openring.jpg&quot[/url];]

Groet,
martijn
[url]http://landrover.mine.nu[/url]

[the-dude]

ARG
<img src="[landrover.mine.nu];

grt,
martijn

[Dennis101]

He Gilbert,

Ik heb precies hetzelfde bij de 88" met dit warmere weer, bij mij hoef ik voorlopig nog niet bij te vullen maar het pedaal is ietsje vochtig.
Had voor de zekerheid trouwens wel een reserve cylinder in de auto liggen toen wij naar Terschelling gingen. Ik ben benieuwd of de huidige cylinder de 11 jaar vol gaat maken.
Ik moet trouwens zeggen dat jullie het heel mooi hebben opgezet op Terschelling.
Als het goed is heeft Mariska een paar foto's gemaakt, zodra ik de flashkaart weer gevonden heb mail ik de foto's wel.

Dennis B.

[Folkert]

De koppelingcylinder is goed zelf te reviseren, eventueel een nieuw cupje plaatsen.
Ik zag dat je bij de Reefhorst om info had gevraagd, ik werk zelf in Sneek en je bent altijd welkom in de winkel waar ik werk voor wat info.

Je mag mijn zelfgemaakte hoon wel even lenen of namaken.
Ik reviseer er eigenlijk alles mee zowel de koppeling als rem cilinders. ik heb meerdere L.R. en tot nu toe zijn alle L.R. op deze manier gereviseerd en klaar gemaakt voor APK of RDW keuringen. En meestal na inspectie het orginele cupje terug geplaatst. Voor mijn eerste L.R. heb ik (voor de RDW keuring) zowel koppeling als remmen gereviseerd, en rij hier al weer 6 jaar probleemloos mee.

Reviseer alleen remmen als je hier ervaring mee hebt en je gevoel er goed bij is.

Ik heb deze hoon/techniek van een oude motormuis geleerd die jaren lang in de motorfietsen heeft gewerkt.

En het is een buisje van rond 10mm en ongeveer 10 tot 12 cm lang, hier maak je een zaagsnede in van 4 cm, waar je een stukje schuurpapier in kunt schuiven en om het buisje rollen.
Het buisje in de boor en honen maar. Voor het honen van de koppelingcilinders gebruik ik van dat fijne wetproof schuurpapier. en er even op spugen voor de smering.
In de automaterialen zaak kun je beter wel even van dat speciale vet halen, voor montage op de cupjes. Dit is beter dan met remolie de boel weer in elkaar te zetten.

Uit ervaring heb ik gemerkt dat de cilinders meestal lekken door vuil en corrosie, en dat de cupjes meestal nog goed zijn, en dus ook weer te gebruiken.

Folkert 0515 433860

[Victor Rutten]

Ik vindt 85 Euro ex voor een hoofdkoppelingscilinder erg veel geld.

Een originele Girling hoofdcilinder voor de koppeling van een series III kost bij Paddock in Engeland GBP 19,40 ex BTW hier komen dan nog GBP 11,75 bij voor de verzendkosten.

Als ik de Engelse pond op 1,50 Euro zet kost het je dus ongeveer 52 euro in Engeland.

Een revisiesetje kost daar trouwens nog geen 2 pond ex btw.

Je zou trouwens ook Vis of Budget Parts kunnen bellen en vragen wat hun prijs is.

Groeten, Victor Rutten

seriesIII 109 ambulance "Dwarsligger"
seriesIII 88 ex-belg "Jerommeke"

[theironnurse]

Dennis,

Ik hou me aanbevolen voor de foto's. Je hoef je niet druk te maken over de cilinder. Alleen wanneer de temperatuur weer zakt moet je even je kleine afstand gaan rijden van circa 100 km. Is ie echt lek, dan is ie lek. Maar hiernaar geen verschijnselen meer dan gewoon weten dat het heeft te maken met de terugslag van de temperatuur op het wegdek en de aantal gereden kilometers. Er onstaat een bepaald soort vacuum tussen de LR en wegdek en door de vochtige atmosfeer kan deze niet weg komen. Just Don't Panic!

Groet,

Gilbert
The Iron Nurse

[theironnurse]

Hup...

Sleuteltje 13, flex erin en je bent er... Koel op tijd en geleidelijk anders breekt ie bij het aandraaien.

Groet,

Gilbert
The Iron Nurse

[Ron bolleboom]

rut heeft wel een hele omslachtige manier van hoofdkoppelings cilinder vervangen !.
je moet gewoon de kap tegen de ruit zetten hoofdrem cilinder los van de buster (2 boutjes) met leiding en al opzij buigen rem pendaal eruit schroeven (6 boutjes binnen ) en dan heb je ruimte om het gehele kopp. pedaal eruit te halen dit kan met in en uitbouw makkelijk in een uur . ik kan het in een half uur!

[Aad G]

..................en dan gaat Ron in die tijd nog thuis effe eten ook

[Aad Koene]

Gilbert,

leidingsleutels zijn gewoon te koop in de gereedschappenwinkel en veiliger dan een doorgeslepen ringsleutel.
Verkrijgbaar in 6 kant (heeft de voorkeur) en 12 kant.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[theironnurse]

Aad,

Ik ben af toe iemand met het motto ”Nood breekt wet”. Zeker als je 's avonds moet gaan sleutelen om het probleem op te lossen en je hebt niet het juiste gereedschap. Maar je hebt gelijk... daarom ben ik reeds in het bezit van al het speciaal gereedschap welke wordt omschreven in de militaire handboeken. Voorkomt een hoop gezeur en past altijd.

Groetjes,

Gilbert
The Iron Nurse

[Maarten B]

Ik heb gisteren de koppelingscilinder afgerekend die naar mij op was gestuurt in Tsjechie. Iets van €39,- voor een lucas/girling!
De imitaties, waarvan ik er al twee in 2,5 jaar heb versleten kosten rond de €25,- bij Budget, geloof ik.
Ik sluit mij aan bij Victor: Bel eens rond!!

Greetz, Maarten

[Dennis101]

Bij mij geen paniek hoor, ik had hem alleen in de auto liggen omdat we naar Terschelling gingen. Ondertussen ligt hij sinds maandag weer op z'n plankje en heb ik vandaag weer 100 km gereden. De 11 jaar maakt hij wel vol.

Groeten,
Dennis B.

[Kees]

En heb je die kleine handjes wel eens gezien ?

Kees

[Kees]

Klopt, een replacement kost 25 euro en een Lucas 39 euro ex BTW. De klant mag kiezen.

Kees

[Disco]

Nah,nah mij lukt het ook wel in een uurtje ofzo
wellis waar ben ik linkshandig dus het boutje aan het koppelingspendaal duurt minimaal een half uur,maar toch

Groeten Theo kaufmann