Tinkerbell krijgt een nieuw hart

[Aad Koene]

Zoals jullie uit de Prikkerspuzzel hebben kunnen begrijpen is het 2,25ltr dieselblok, wat een verjonging qua aandrijving had moeten worden, niet meer bruikbaar.
Althans; het motortje loopt nog als een zonnetje maar ik wil het risico van uitvallende bussen en alle gevolgen vandien niet lopen.

Gisteravond is er besloten dat Tinkelbell een gloedje nieuwe en sterkere motor krijgt.
Er komt een 2,5ltr N/A blok in, een hele nieuwe.
Het is een aardige rib uit mijn lijf, want met alleen een nieuw blok ben je er niet.
Er moeten ook nog een waterpomp, dynamo, brandstofdistributiepomp, brandstofopvoerpomp, startmotor, koppeling, drukgroep en Viscofan op en die zijn al even prijzig als het blok.

Maar goed, een hobby mag geld kost wordt wel eens gezegd.

Hopelijk kom ik morgen een heel eind met de opbouw van het blok zodat ik volgende week kan beginnen met het inrijden.

Dus als je in de toekomst iets zandkleurigs voorbij ziet flitsen zou het goed kunnen dat ik het niet ben, immers het is en blijft een Land Rover.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];, nog even in de lappenmand
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Jan Schober]

succes met de ombouw,

en wat die lappenmand betrefd, een series blijft altijd een lapjes deken, denk dat ie zich daar wel thuis voelt.

Jan Schober

[jo förster]

Heb je dan ook de aandrijving aangepast, want als je zooveeel vermogen in dat karretje (niet verkeert bedoelt) dan moet je toch steekassen als reserve onder de bank leggen en de krik er naast.

jo

[EdwardDonkers]

Ha die Aad,
Veel foto's maken aub.

Groeten Edward, die ook een 2,5 n/a motortje heeft en die ook toe is aan een revisie.

[Aad Koene]

Jo,

de aandrijving hoeft niet aangepast te worden.
Tinkerbell heeft van huis uit al een Salisbury achteras en deze zijn ook in de Defenders gebruikt.
Steekassen heb ik tot nu toe niet gebroken, zelf niet bij vrij extreem terreinrijden.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Aad Koene]

Edward,

Revisie van een gebruikt blok en opbouwen van een nieuw blok zijn twee verschillende zaken.
Echter de componenten blijven hetzelfde.
Buiten wat aansluiting die veranderd moeten worden past het blok er zo in.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Peter Mastenbroek]

Succes Aard. We kunnen dus voorlopig niet op je rekenen?

[Aad Koene]

Peter,

als het goed is rijdt ze zondag of maandag weer.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Aad G]

Blijven oefenen Aad.

Succes

[Erik H]

Aad

veel succes met de ombouw
en nogmaals bedankt voor alle goede adviezen voor het verwijderen en monteren van mijn aandrijflijn, zonder jou had het vast veel langer geduurt
ere wie eer toekomt he

Erik H

[Aad Koene]

Yep,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Serious IIa]

Aad veel sleutelplezier! Maarrre...... alles kan kapot

Dat je met dit blok maar wat meer geluk mag hebben! Ken het gevoel


Cheers Bowy

[Chris 110]

Ik begreep van Get Visual in A'foort dat als je van een 2.25 naar een 2.5 gaat, dat je dan ook inderdaad wat aan je aandrijflijn moet doen. Een 109 heeft toch geen homokineten voor? of weet je zeker dat alles op de achteras kan blijven en je gewoon 2wd kunt blijven rijden?

gr en suc6,
Chris 110

[Dennis101]

Nee hoor Chris,

Het is geen probleem. Dit blok heeft wel meer vermogen en koppel maar de toename is niet echt spectaculair. Het is net dat kleine beetje wat een seriesrijder al jaren mist.

Dennis B.

[Aad Koene]

Chris,

het antwoord heb je al van Dennis gehad maar ik begrijp de opmerking wel.
Dit is allen van toepassing als je ook de bak en tussenbaqk vervangt door een van een Defender.
Dit is bij mij niet van toepassing daar het 2,5 ltr blok direct op mijn Seriesbak past.

Net wat Dennis zegt: dit blok heeft nét dat beetje meer wat je altijd gemist hebt.
Hierdoor zal de Overdrive ook effectieve gebruikt kunnen worden en de motor niet altijd op zijn tenen te hoeven lopen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Joke&amp;Ruud-Granny&amp;Tweety]

Hi Aad,
Ik wil je optimisme niet temperen, maar persoonlijk vond ik het verschil tussen en serie III en de 90 niet zo groot, zeker niet met het trekken van een caravan.
Volgens mij is het verschil iets van 10 Pk.
Wel l*ll**g dat je om deze reden de motor moet vervagen.

Groet Ruud.

[Aad Koene]

Ruud,

ik verwacht ook geen Vliegende Hollander te krijgen.
Het verschil tussen de 2,25 ltr en de 2,5 ltr is zelfs nog kleiner.
De 2,25 is 56,2 BHP en de 2,5 slechts 65,5 BHP.
Echter het is een vermogenstoename van een goeie 15%, niet helemaal weg te cijferen.
Bovendien loopt de 2,5 met een lagere compressie wat beduidend minder trillingen veroorzaakt en hopelijk ook wat minder herrie.
De praktijk zal het straks allemaal uit moeten gaan wijzen, het zijn er blijven Engelse motoren: geen 2 hetzelfde, rumoerig, nukkig maar gemiddeld genomen betrouwbaar en redelijk makkelijk te repareren.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Aad G]

en anders bel je gewoon . . . . jezelf.

[the-dude]

Koel hoor Aad heel veel suc6 gaat vast super werken

Groet,
Martijn
[landrover.mine.nu]

[Léon]

Aad,

Succes ermee. Ondanks deze tegenslag blijf je er zelf optimistisch onder en opgewekt onder.

Léon & Jeannette
GWT 109 "Last but not Least"

[Brave Lion]

Het is inmiddels maandag, maar kan Dr. Bernard al vertellen of de operatie gelukt is?

groet, Jolanda