Land Rover Prikbord

De modificatie van m'n Landrover heeft naast een heleboel voordelen ook een aantal hardnekkige nadelen opgeleverd! Nu heb ik die de afgelopen jaren op fantastische wijzen weten te negeren maar heb nu toch wel het gevoel dat er een keertje iets aan gedaan moet worden.
Misschien zijn er hier mensen die het leuk vinden met mij mee te denken en wellicht een goede oplossing aan te reiken.

Vandaag wil ik beginnen met deel 1 van wat wel eens een lange serie kan worden.
( terugbouwen naar standaard is geen optie !! )

- Spoorstang raakt bladveer.

Bij ligt uitveren van het rechter voorwiel raakt de spoorstang de bladveer en bij insturen druk die zelfde bladveer die "knelring" van de stang af waardoor de stuurkogel los kan komen......

<img src="[www.iltje.nl];

<img src="[www.iltje.nl];

<img src="[www.iltje.nl];

???


Grt,
Dries.

<img src="[www.prikpagina.nl] href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.iltje.nl];

Dries,

Je zou kunnen proberen de arm waar de kogel inzit een stukje naar boven/achteren te buigen. Ik denk dat je dan wel wat meer ruimte krijgt. Je kogel komt dan wel wat gedraaid te zitten maar dat hoeft volgens mij heen probleem te zijn. Ik denk dat je met gas/zuurstof wel zo heet kan krijgen dat je hem kan buigen.

Mvrgr, Hugo

Dries dat ziet er niet fraai uit en lijkt me een zinloos dure hobby om je spoorstangen iedere keer na een dagje modderen recht te kloppen. Mijn optie zou zijn "langere veerschommels" of het deel waar de bladveer ingeschroeft zit (geen idee hoe dat ding heet) eraf slijpen en een nieuwe verhoogde monteren. Als je een beetje kunt lassen, slijpen en boren moet dat volgens mij niet zo'n probleem zijn.

Vincent

Langere veerschommels zijn geen optie, want die heeft Dries al en die veroorzaken het probleem zelfs.
De voorste (hogere) veerhanden van een 109 ex-leger (zie Bowy) zijn waarschijnlijk wel een oplossing. Daardoor komen de veren rechter onder de wagen te liggen en laten genoeg ruimte vrij voor de stuurstang en de klemmen.

Dennis B.

Als je toch van modificeren houdt, kun je ook een SPOA doen (Spring Over Axle), oftewel je as onder de bladveren monteren ipv er boven. Geeft superveel bodemvrijheid, en een zwalk op de weg, maar je stuurstang loopt dan sowiezo onder de bladveer door (wel waarschijnlijk veel te schuin, waardoor je alsnog en forse aanpassing aan de stuurstang zult moeten doen, maar je hoeft niet terug naar standaard....

Chris 110
www.opwielen.nl

Misschien kun je een langere stuurstng maken die je aan deze kant rechtstreeks op de bovenkant van de kogel last.

Groeten, Victor Rutten

seriesIII 109 ambulance "Dwarsligger"
seriesIII 88 ex-belg "Jerommeke"

Helemaal mee eens, een alternatieve vorm van een stuurstang (wordt dan "stuurkronkel" ??!!) is een te overwegen optie. Je ziet deze stuurstangen wel onder landbouwmachines waar er ook geen ruimte is voor een rechte stuurstang. Wel belangrijk is dan de "spanning" op de stang anders heb je altijd een ander "toespoor".

Han

SOA:

<img src="[home.planet.nl];

Je kan net zien hoe de stuurstang er dan ongeveer uit komt te zien.
Met de stabiliteit van deze wagen (101 FC) valt het trouwens best wel mee.
Je krijgt alleen wel met andere problemen te maken, zoals te grote hoeken in de aandrijfassen.

Dennis B.

Volgens mij haal je e.e.a. door elkaar heen.
Het probleem is de stuurstang, de spoorstang (de achterste op de foto) raakt de bladen niet en is wel bepalend voor de sporing.

Dennis B.

Waarom de stuurstang enz niet net zo als op de series 1.
Aan de bovenste swivelpin.

Frans Bonnes

Idd het enige probleem wat 3s heeft is de stuurstang. Dit is vrij gemakkelijk op te lossen door ofwel militaire veerhanden te monteren zoals bij Serious of je kunt de stuurstang aanpassen zoals hier:

[www.bigdumbtrucks.com] (even wachten totdat de site weer online is )


Die jongens maken gewoon een stuurstang in een soort van Z vorm



________________________
/
/
________/

Zoiets maar je moet hem natuurlijk wel versterken dan.....

of high steer monteren:

door het aanpassen van de stuurarm aan de swivel.

<img src="[www.off-road.com];

Zoek even op pirate4x4.com op de term high steer en je moet nog wat betere voorbeelden kunnen vinden.

Cheers bowy

en als je die gekozen oplossing toepast kun je nog meer verhoging toepassen door de as onder het veerpakket te bevestigen in plaats van erboven?

Dat is natuurlijk ook een goede en vooral eenvoudige optie.
En aangezien de vroegere S2(a) dit ook had moet er nog wel aan te komen zijn.
Goed bedacht Frans.

Dennis B.

Hé, leuk dat er zo massaal wordt meegedacht!!!!
TOP!

Natuurlijk heb ik zelf ook al een beetje nagedacht en had, zoals Frans al zei, gezien dat de series 1 dat armpje aan de boven kant heeft.
Nu was mijn idee om aan de rechterkant een linker fusébol te monteren en opzoek te gaan naar dat armpje van een rechts gestuurde laro. Alleen was er waarschijnlijk een goede rede om dat armpje aan de onderkant te maken, dus misschien is het wel een heel raar idee.
Is er iemand, tuurlijk!, die dit weet?
Dennis??
Of leverd deze oplossing weer meer & andere problemen op?

Ik kan natuurlijk de militaire veerhanden monteren maar eigenlijk vind ik de aanrijhoek die ik nu heb ook wel erg gaaf!

Grt,
3s.

Dries,

De aanrijhoek die jij nu hebt is inderdaad voor de wat stevige manier waarop jij je in het terrein begeeft (wat schrijf ik dit netjes he) erg gunstig voor de bladveren.
Ik kan mij dus voorstellen dat je dit zo wil houden.
Als je de hooggeplaatste armen zou willen gebruiken weet ik niet zeker of je de Rialkobussen kan houden in de fusees, het kan zijn dat je terug zou moeten naar de veerbelaste fusees.
Als blijkt dat het wel mogelijk is om met hooggeplaatste armen rialkobussen te houden is het eigelijk vrij simpel, alleen moet je er dan wel rekening mee houden dat als je een Rialko bus moet wisselen dat je meestal ook een nieuwe arm nodig hebt.
De bovenste fuseepennen (dan dus de armen) zijn namelijk een slijtagedeel geworden, terwijl dit bij veerbelaste fusees niet zo is.
Een series 3 RHD arm past misschien wel aan de bovenkant, maar ik denk dat die te hoog komt. De S1 en vroege S2(a) armen hebben een S-vorm, waardoor zij niet zo heel hoog liggen.
Het wordt dus behoorlijk puzzelen.

Dennis B.

Dennis,

een Serie II/III swivvelhousing kun je naar mijn idee niet op z`n kop plaatsen omdat daarmee de wielen schuin komen te staan dus kom je automatisch op Serie I swivvilhousings uit met bijbehorende stuurarmen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Nee, dat bedoel ik ook niet.
De vraag is alleen of de armen van een S1 of vroege S2(a) op een later huis passen.
Dan zou Dries vrij snel klaar kunnen zijn (en gemakkelijk).

Dennis B.

Uit mijn hoofd gezegd zijn de afstanden van de boutgaten en boutmaten anders.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"