Land Rover Prikbord

nu word ik weer geteisterd door een vervelende olie lekage bij de achterwielnaaf van mijn 90.
Na nu al twee keer de keering vervangen te hebben is wel duidelijk dat de glijring op de asstomp versleten is. deze is helaas niet vervangbaar en ik moet op zoek naar een nieuwe (betere) asstomp.
Nu heb ik ooit al een schijfremmen confersie toegepast, maar ik weet niet onder welke auto de as vandaan komt, dus behalve van een 90 kan hij ook van een Range Rover of disco zijn.
Is dus de vraag: welke heb ik nodig. want natuurlijk zijn al die assen hetzelfde, maar toch verschillend.
Het gaat in iedergeval over een olie gesmeerde naaf, daar er geen keering in de asstomp zit. De borgring voor de lagers is van het type met een uitstulping naar binnen en niet die met het platte vlakje.
De meenemer zit aan de steekas vast en de binnenste splines bestaan uit 24 eenheden.
Kan ik via Calvin iets achterhalen?

Anton

Via calvin kan je alleen chassisnummers ingeven en de bijbehorende auto vinden, voor de rest zul je toch echt ergens anders moeten gaan zoeken.

Ik kan je helaas ook niet verder helpen.

Frans Bonnes

Hallo Anton,

Ik weet niet of de assen van een 90 en van een serie III erg veel verschillen maar bij een serie III kun je die glijring vervangen. Weet je zeker dat deze bij een 90 niet vervangbaar is. Of kun je een speedi sleeve monteren.

Succes
Wim Janssen 109 Serie III "Working Class hero"

Alleen bij de asstompen van een series van voor juli 1980 zijn de spacers te vervangen, daarna werden zij uit 1 stuk gemaakt.

Dennis B.

Ik zou zeggen demonteren en ergens gaan vergelijken, dan speel je op zeker.

Ik weet dat ze ze bij Jansen Usedlaroparts in Oisterwijk allemaal netjes gesorteerd op een rijtje hebben staan.

Of stuur even (off-line) een fotootje, dan kan ik een keer gaan kijken of ze er een hebben en wat ie kost.

Marco

is inderdaad de beste manier, er zal ook wel ergens een nummer in de asstomp staan, maar ik hoopte eigenlijk door te rijden tot ik die andere asstomp had. Op de bonnefooi bestellen lijkt me niet handig, heb ik straks 7 verschillende.
Er zit dus niks anders op om de asstomp te verwijderen een onderdeel nummer te zoeken, of in de auto stappen en een paar mensen af te rijden.

Anton;-)

Speedy sleeves schijnen echt fantastisch te werken. Het zijn flinterdunne hardstalen manchettes die je over de beschadiging aanbrengt. Vervolgens kun je gewoon de originele keering moteren. Informatie en bestelmogelijkheden vind je op
www.eriks.be/bb/. Ze zijn echter ook ongetwijfelt in Nederland te krijgen.
Succes, groet Dirk.

klopt, ik heb er al is een laten monteren op de flens van de aandrijfas.
maar is best een dure oplossing. ik ga liever voor een goedkope tweedehandse, die nog gewoon gaaf is.

Anton

heb nog een complete achteras van een disco liggen met schijven en klauwen
gr landroverboer tel 0625292114 (vooras is ook compleet aanwezig).

Heb je heeeeeeel misschien ook een goede vooras voor een 86 inch liggen.

Frans Bonnes

wat is het verschil met een serie 2-3 as.

Jan,

een 86" is een Series One.

Frans,

al bij Eric Houben geprobeert?

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Ja dat begrijpt hij denk ik ook wel.... maar wat is het visuele/technische verschil tussen een series I en een series II/III as?

Cheers Bowy

Bij de Series One zijn beide assen Rover assen en bij mijn weten iets smaller dan de assen van de Series II/III.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Ik weet het ook niet precies omdat ik niet helemaal zeket weet hoe een series II en III as eruit ziet, maar ik dacht
O.a stuurtoestanden zitten aan de bovenkant en niet onder.
Ander dif, met een apart gedeelte voor de keerring.
En zoals Aad al zei, dacht ik ook dat de spoorbreedte smaller is.
Ook zijn de remmen heel anders, er wordt maar een remschoen gesteld.

Misschien weet iemand anders nog meer verschillen

Frans Bonnes

De assen van een S1 lijken het meeste op de assen van een S2 en de vroege S2a.
Die hebben de spoorstangarmen ook aan de bovenkant van de fuseehuizen en hebben ook veerbelaste fusees in plaats van Rialkobussen (sommige zijn omgebouwd).
Ook het differentieel is voorzien van een losse keerringhouder met lederen keerring.
Het enige onbekende voor mij is de spoorbreedte, om dit te achterhalen zou je de afstand tussen de flensen kunnen meten van de assen, en kunnen wij dat weer vergelijken met de S2(a) en/of S3's.

Dennis B.

Spoorbreedte heb ik nog niet opgemeten.
Maar volgens de instruction manual uit 1954 voor de Landrover 86" en 107" is de Track 50 inch (1,27 m). Nu weet ik niet waar de Track gemeten wordt.

Frans Bonnes

Frans,

ik zal ze morgen wel even meten aan mijn 86"

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"