Land Rover Prikbord

ik heb het volgende probleem, de motor loopt als hij lekker warm is op drie cylinders. het gaat om een 109 benzine FFR.
Ik heb nu van alles en nog wat geprobeerd maar het nog steeds KL??????
- kompleet nw ontstekking met kabels, bougies, etc. etc. ( 2 verschillende geprobeerd )
- 2x kleppen gesteld
- omvormer 24v verwisseld
- diverse keren de motor optijd gezet
- carbrateur schoon gemaakt
- eigenlijk alles al diverse keren afgesteld en gecontroleerd.
- compressie gemeten ( is uitstekend )
wat ben ik vergeten, stationair loopt die goed maar als je een stukje rijd mis ik gewoon een cylinder.
ik ben er nu al weken aan de motor bezig wie heeft de TIP van FLIP !!!!!!!

Bodine ?

Als ik je verhaal goed begrijp is de ontstekking 12 volt.
Vacuumvervroeging goed ?

Gescheurd inlaatspruitstuk zuigt als hij warm wordt (zet uit) valse lucht.

Frans Bonnes, meer kan ik zo snel niet bedenken.

vergeten erbij te schrijven, ik heb er ook een ander spreidstuk op zitten alle pakkingen vern. en er zit nu een tweede bombine op met een andere omvormer.
Ik had al drie bombines geprobeerd. Ook is het vacuum afgesteld volgens het H.boek.
Het zal mischien een klein dingetje zijn maar ik kan het ff niet vinden, en begin er aardig de ???? van te krijgen.

tja dat is een lek prijsvraagje .. wat kan het zijn.
Ik heb er s over zitten nadenken en ik heb een misschien.

Namelijk je zegt dat je wel voldoende compressie meet en dat ie netjes vonkt.
Wat het zou kunnen zijn is dat je een probleem met een tuimelaar of de nokas hebt.
Stel je voor als de stoterstang van de inlaatklep niet of nauwelijks opend krijgt ie geen mengsel daardoor loopt ie dan ook op drie of minder pitten.

Een ander voorval kan te maken hebben met een kromme klep of vastlopende klepgeleider bij een oplopende motortemperatuur.

In beide gevallen toch easy te controleren door klepdeksel te lichtten.
Let dan bij rotatie goed op de lifthoogte van alle stangen.


suukzes

K hoor graag wat het nou uiteindelijk was..

Groet

Hans

Green landlady 2,25 eigenhandig refurbished petrol!

ja, ik denk zelf om de kop eraf te halen en deze is goed te bekijken. de motor heeft nog geen 4500 km gelopen en is zo goed als nieuw. het is een rev blok uit de krat van het engelse leger. de motor heeft altijd zeer netjes gedraait, alleen onder het rijden begon hij minder te lopen, daarom dacht ik het in de onstekking te zoeken bougietje kapot of verdeler gescheurt maar helaas dit was het niet zo.
Het gekke van het hele verhaal is dat de auto goed trekt, hij heeft wel vermogen alleen hij loopt gewoon niet lekker op alle cylinders. de motor rookt niet, knalt niet na. ???? verder zoeken dus.

hoi
weet je zeker dat hij maar op 3 cilinders loopt!
heb pas ook problemen gehad, bij mij begon de motor testoteren rond de 80 km per uur.
alles na gezocht
ontsteking kabbels leidingen massa carberatuur niks hielp
tot dat ik van mijn benzine pomp de druk na ging meten toen bleek dat de pomp teweinig benzine leverde bij hooger toeren tal.
heb toen een revisie setje van nog geen 10 euro gehaald en na 1,5 uur sleutelen loopt hij weer als een zonnetje.

gr arjan.
? SIII 109 1980 benzine

Klinkt erg logisch Arjan,

Als 1 cylinder niet goed meedoet zou je verschil moeten zien als je de bougies met elkaar vergelijkt (verkleuring).
Als de bougies er allemaal gelijk uit zien moet het iets gemeenschappelijks zijn en een slecht werkende opvoerpomp is dan zeker een optie.

Dennis B.

Ik heb eigenlijk alles vervangen maar de benzinepomp nog niet, deze heb ik wel schoon gemaakt. de bougies hebben ook geen verkleuring,. ik ga van de week is een andere benz.pomp proberen en anders gaat het koppie eraf.

gewoon een revisiesetje kopen kost nog geen 10 euro hele nieuwe pomp is nergens voor nodig.

gr arjan