Land Rover Prikbord

Hoi Prikkers,

Al een tijdje lees ik jullie forum en ik moet zeggen, het virus begint bij mij ook al flink te kriebelen.
Ik loop al een tijdje met de gedachte te spelen om in het komende jaar een Laro aan te schaffen. Mijn voorkeur gaat toch wel uit naar zo'n "Glim-ding" ofwel een niet al te oude 90 of een 110. Nu heb ik zelf (nog)geen verstand van sleutelen, maar ik ben altijd graag bereid iets nieuws te leren. Verder wil ik wel een redelijk betrouwbare wagen. Mijn dilemma is dus: wil ik een td5 of toch een 300tdi? Met name wil ik graag weten in hoeverre je met een td5 altijd verplicht bent naar de dealer te gaan? Kun je zelf nog sleutelen aan deze wagens, of heb je inderdaad direct toegang tot het motormanagement nodig (..en die software/hardware is nog steeds het domein van de dealer had ik begrepen..) zodra je een litertje olie wilt bijvullen.
M.a.w, wat zijn de voor en na-delen van de td5 vs. de 300tdi?

Alvast dank voor de eventuele reacties,

Jeroen

Je geeft het zelf al bijna aan.
Een 300 of 200 Tdi kan je zelf nog wat aan sleutelen.
Bij de TD5 wordt het al wat moeilijker ivm motormanagement.

Ja een Td5 loopt geweldig hoor, maar persoonlijk ga ik voor een 200 of 300Tdi.
Allemaal net effe iets simpeler

Hoi Jeroen,

Heb zelf een 110 Td5 STW en tot nu toe doe ik al het onderhoud zelf. Grote beurt en alles dat daarmee samenhangt is heel goed zelf te doen. Heeft ook niets te maken met het motormanagement. Bovendien ga ik er van uit dat de software nog wel op een of andere wijze ter beschikking komt
Nu heeft het virus bij mij dusdanige vormen aangenomen dat ik overweeg een wereldreis te gaan maken, dan wel op zijn minst naar Kaapstad te rijden. Ja dan heb ik toch echt de verkeerde auto.

Groet,
Marcel G

PS. Maar zoals eerder al gezegd werd het rijdt heerlijk.

Het is inderdaad heel persoonlijk.
Verder niks negatiefs over een Td5 hoor.

Jeroen

Heb zelf nu sinds anderhalf jaar een defender 90 van 2001 ook met td5 motor en doe net als Marcel ook al het onderhoud zelf. Ik ben zelf erg te spreken over de pretaties van mijn td5 tot nu toe. Hiervoor heb ik een discovery 300tdi gehad die motorisch ook uit de kunst was helaas moest ik deze weg doen omdat hij last begon te krijgen van zijnversnelings bak daar de vorige eigenaar er meestal karren van 2,5 ton+ achter had hangen. Het enige nadeel van de td5 is uiteraard het motormanagment dit is eigenlijk het enigste wat je bij een dealer zou moeten laten doen. Die van mij heeft nu 100.000km weg en er is bij mijn weten nog nooit een sleutel op de motor gezet anders dan he reguliere onderhoud, regelmatig een filtertje en verversen met een goeie olie (wat LR voorschrijft om de 20000 km) en dat is alles wat ik er aan gedaan heb.
Verder hangt het er van af wat je er mee wilt gaan doen??? wil je hem gebruiken voor woon-werk verkeer en zo af en toe eens offroaden dan is een td5 misschien wel wat voor jou, maar wil je toch langere reizen gaan maken (ik wel in ieder geval)dan is toch een 300 tdi makkelijker omdat ze daar bv in Afrika of in Verweggiestan ook nog wel raad mee weten en dan heb je toch een probleem met een td 5
Ook speelt het type een rol. Moet je veel mensen meenemen kies dan voor een 110 of 130 (evt een crewcab). Ben je echter maar met z'n tweeën dan kun je misschien het beste een 90 op grijskenteken rijden omdat dit nogal wat scheeld in de wegenbelasting. Wil je verre reizen maken en zo af en toe het gemak hebben van een hoop ruimte achterin dan is een 110 op grijs het beste hier kun je namelijk heel makkelijk een vlakke vloer inmaken en er dan een bed op leggen de lengte is dan +/-2,10mtr. Ik ben zelf weer te overhaast geweest maar misschien komt het ook wel omdat het virus in mij nu pas echt is losgebarsten ik weet het niet,maar ik weet nu al dat ik voor over een paar jaar mijn huidige weg moet doen of er een 110 300tdi (of zo)bij moet kopen dan wel zelf een expeditie aanhanger moet maken (van een oude bak van een 110 pickup op een shankytrailer onderstel) ivm de lange tochten die ik wil gaan maken afrika noorwegen ijsland misschien syberië/rusland.

Nou ja maar dat is nog toekomst muziek

'K hoor wel op het forum wat je van plan ben te gaan kopen en hoop dat je hier nog wat aan hebt

Groeten Erik H

Ola Erik!

Landrover heeft het olie ververs punt terug gebracht tot 10.000 km, dat je het maar ff weet!!!

Adios Henk.

Hallo,

Een vriend van me is rijdend naar Kaapstad geweest,
zij het met een P@rol Grrrr.Misschien interessant om effe te lezen voor ideeen.

[www.euronet.nl]

mvg Resque 112

Hi Jeroen,

Tijdens onze vakantie met Tweety als trekpaard ( Disco 300 Tdi) gesproken met een andere Disco rijder, die meldde dat de TD5 minder trekkracht had als zijn oude 300, beide ook Disco's. Met name bergop met sleurhut had hij problemen mee.
Dit was bij ons totaal niet aan de orde.
Mede ook de eenvoud van de 300 zou ik voor deze motor kiezen.
Overigens schijnt Landrover plannen te hebben om de 2,8 Hdi te gaan toepassen, wat m.i. een zeer goede keus is.

Groet Ruud.

ok goed om te weten. Maar wat ik gedaan heb is gewoon het centrifugaalfilter om de 7000 km vervangen. en die van mij zit nu ook 0w30 olie in van castrol kost +/- 20 eu per liter en wordt door castrol al gegarandeert tot 50000km in een gewone auto dus de olie daar ligt het niet aan, Je kunt beter wat vaker een nieuw filter plaatsen dan om de 10000 compleet verversen. ik weet niet hoe dat zit met een 300 tdi. Ik ben machinst op zee en daar doen ze precies hetzelfde. daar sturen ze wel ieder zoveel duizend draaiuren een monster op naar een lab. De meeste grote tweeslag motoren die een zuiger diameter hebben van 1,00 mtr+ en een slag van een meter of 3 - 4 doen wel 30 jaar met hun olie zonder te verversen. Dus het is wel mogelijk als je je olie maar goed schoon houd en dat kun je alleen bereiken door vaker er een schoon filter op te zetten.


Groeten Erik H

Een TD5 is wel iets anders dan een scheepsmotor die maar een fractie van de toeren draait die de TD5 draait + de scheepsmotor is constant op dezelfde arbeidstemperatuur wat bij een auto niet zo is.
De scheepsmotorenolie is een heel ander produkt dan de normale olieen voor de dieselmotoren in auto's.
Iedere 7000km het centrifugaalfilter vervangen is niet nodig en eigenlijk een beetje zonde van het geld en dat geldt ook voor de olie van 20 Euro per liter. Een TD5 hoort iedere 20000km(300tdi 10000km) of iedere 12 maanden te worden ververst met 5W/30, 5W/40 of 5W/50 en niet met 0W/30 omdat deze olie te dun is.
De smeervoorschriften van Land Rover voldoen uitstekend mits deze nageleefd worden.

Groeten Frank D

ja is ook maar was maar een voorbeeld hoor. Ik doe het centrifuigaal filter iedere 7000 km omdat ik ook nog wel eens offroad dan moet je nomaal ook eerder verversen als je de LR voorschriften volgd, maar dat is met deze olie niet nodig en deze olie heeft dezelfde viscositeit en smeereigenschappen als de 5w30/40 alleen blijf hij langer de zelfe visco houden onder extremen, maar je heb inderdaad gelijk. ik moest in één keer 4x4liter afnemen en heb zodoende nog voor een keer verversen staan. Ik vind het namelijk een beetje zonde om het zo weg te donderen en andere te kopen het is teslotte al duur genoeg.

gr Erik H

Pappa Aad, wat vind jij ervan?

Jeroen,

Ik zie dat je uit de omgeving Tilburg komt aan je e-mail. Jansen in Oisterwijk en Daams in Bergeijk hebben tegenwoordig ook de juiste apparatuur van autologic om in het motormanagement te komen. Dus je hoeft niet perse naar een dealer met een TD5!!

Ik zelf heb een 110 300tdi, maar die heb ik puur gekocht vanwege mijn beschikbare budget. Wil je een keertje komen kijken neem dan even via e-mail contact met me op, je bent van harte welkom.

Marco
Tilburg

Een 0w30 olie heeft natuurlijk een andere viscositeit als 5w30/40, de getallen staan namelijk voor de viscositeit.
De Castrol 0w30 olie die jij omschrijft heeft inderdaad een maximum verversingstermijn van 50.000 km, maar deze verversingstermijn geldt alleen voor motoren die hiervoor zijn ontworpen, zoals de nieuwste VW/Audi/Skoda TDI motoren. Deze motoren hebben een variabele onderhoudsinterval die door de electronica wordt bijgehouden. Onder de meest gunstige omstandigheden kan 50.000 km gehaald worden (geen stadsritten, lage belasting).
De Land Rover TD5 motoren zijn van een geheel ander ontwerp, en zijn zeker niet geschikt voor dergelijke onderhoudsintervallen.

Dennis B.

Ik heb net mijn 90 TD omgeruild voor een 90 TD5 en ik moet zeggen..hij bevalt mij uitstekend.In de eerste instantie was ik op zoek naar een 300TDI maar achteraf
bleek het in prijs niet veel uit te maken....
Natuurlijk zit er een ,voor de thuis-sleutelaar,ontoegankelijke computer in maar vergeet niet dat wanneer je echt problemen krijgt met een conventionele diesel je ook aangewezen bent op een specialist...iets wat ook aardig in de papieren kan lopen ...

Mocht je voor een TD5 kiezen...Natuurlijk zijn er een paar ingebouwde problemen ...
Op de volgende site staan de belangrijkste beschreven
[www.web-rover.co.uk]

nee was ik helemaal niet van plan hoor alleen maar om aan te geven hoe de oliën verbetert zijn tegenwoordig. nee houd me keurig aan de intervallen die LR voorschrijft. maar je bent het toch wel met me eens dat:
schoone olie = schoone motor = weinig slijtage = een lange levens duur en dus kun je dit alleen berijken door regelmatig een vers filter te steken helemaal als je veel stationair draait (en dus veel offroad)
of niet????

Gr Erik H

(Ik reageer ff op de laatste in de thread)

Mannen, bedankt voor de vele reacties, ik ben weer wat wijzer geworden!

Ik plaats absoluut een berichtje al ik er een gevonden heb en dan gaan we ook in het smoelenboek!

/Jeroen

Een nieuw filter kan natuurlijk nooit kwaad.

Dennis B.

geen dank het onderwerp liep een beetje uit de hand maar ja dat gebeurt hier wel vaker heb ik gezien, maar dat geeft toch ook niet je kunt er alleen maar dingen van leren

gr erik h

Tja Paul,

het is en blijft een Land Rover en ze zijn nog steeds lek.

Uiteraard heeft elk type zo zijn voor- en nadelen.
Tov van de 2,25/2,5 ltr motor is de overstap naar de 200/300Tdi een hele vooruitgang geweest met een knipoog naar de oorsprong: altijd en overal repareerbaar.
Met de Td5 heeft Land Rover de stap gezet naar elektronisch motormanagement om bij te kunnen blijven in de voorschriften mbt verontreiniging.
Zoals een goeie Engelse auto betaamd zitten hier onvolkomendheden in.

Met de keuze tussen een 300Tdi en een Td5 zul je moeten kijken naar wat je ermee wilt.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"