Land Rover Prikbord

Brandende vraag!!!

Ik ben van plan om een 3.9 V8 RR van 1975 aan te schaffen. Deze is voorzien van een automaat. Weet iemand of ik hiermee problemen kan verwachten.

Bedankt.

Kijk of de automaat soepel schakelt en vraag wanneer voor het laatst de olie ervan vervangen is (samen met het filter.) Kijk of je geen rare geluiden hoort bij het inschakelen van de vooruit/achteruit versnellingen. Krik een wiel op met de verdeelbak in zijn vrij en kijk of je het kunt draaien en of het difflock werkt. Als je een visco difflock hebt en je kunt het wiel niet draaien is het visco gedeelte kapot. Een visco difflock heeft geen difflock stand op de pook van de hoog/laag pook.
Het beste is om een druktest uit te voeren van het koelsysteem van de motor omdat een 3.9 nogal eens een scheurtje in het blok kan hebben en dan geheel gereviseerd moet worden en dan moet(en) er ook 1 of meer cilinderbussen worden vervangen wat nogal een dure grap is. Kijk of alles werkt (gas/benzine etc.) Ruik aan de olie vuldop of het "verbrandt" ruikt, Als het zo is ben je meestal ook aan een revisie toe. Als er een soort mayonaise in de dop zit is de koppakking lek of het blok gescheurd. Dit kan ook het geval zijn zonder de mayonaise dus laat een druktest doen.

Voor meer info over de Rover V8 zie: [www.lundengines.com]

Waarschijnlijk wel.

Want een 3.9 bestond niet in 1975, het is dus een samengestelde auto.
Ander chassis, of andere motor, of andere carrosserie.

Let goed op wat je gaat kopen.

Frans Bonnes

Nou Ja,
Een positief ding, vanaf volgend jaar is ie 30 jaar oud en hoef je maar een keer per 2 jaar meer naar de APK, een quote-je uit:
[www.tante.nl]

"Op verzoek van de Federatie Historische Automobielclubs (FEHAC) worden voertuigen van vóór 1960 uitgesloten van de APK-plicht en voor voertuigen ouder dan 30 jaar wordt de APK-plicht teruggebracht van jaarlijks naar tweejaarlijks."

Groetjes,
Henk

Nou, dat van die mayonaise is wel heel kort door de bocht, want dat kan ook komen door veel korte ritten, waarbij de olie niet de kans krijgt om waterdamp af te drijven. Maar voor de rest sluit ik me geheel bij Frans aan. Als het een vierdeurs auto is, mag je er zelfs van uitgaan dat alleen het chassis van 1975 is en je eigenlijk te maken hebt met een poging om de belastingwetgeving te omzeilen. Daar komt bij dat het heel moeilijk kan zijn om aan de juiste onderdelen te komen voor een samengestelde auto. Heel erg oppassen dus.

Roald

76RRClassic

Ik ben het wel eens met je commentaar op de mayonaise maar gezien de V8 gemaakt is van aluminium en dus heel snel op temperatuur is zou je er twee keer per dag mee naar het eind van de straat moeten rijden en verder niet om dat probleem te krijgen.
(bij wijze van spreken dan.)

Waar de V8 wel gevoelig voor is.
Op tijd olie verversen, liefst een keer te veel, dan een keer overslaan.
Komt zeer snel, vooral als je korte stukken rijdt, "koolaanslag" (hoe heet dat spul nu ook al weer) in de olie.
Dat spul geeft dan weer problemen in de hydr.stoters en de oliekanalen in het blok kunnen er zelfs verstopt door gaan zitten. Spreek uit ervaring.
Verder loopt de V8 altijd. Zelfs met een versleten nokkenas.

Frans Bonnes

Hoe kan iemand nu zo'n ding kopen, ik zou wel iets anders weten maar ja ieder zijn eigen ding

grt Frank Korver

LW 88 1975 "Darwin'

Sludge

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Dank u.

Frans Bonnes

Graag gedaan Frans,

je moet er maar net niet op kunnen komen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Wat een BS zeg white sludge houd echt niet in dat de koppakking lek is of het blok gescheurd is. Dan rij ik namelijk al 4 jaar probleemloos rond en met mij velen geloof je het zelf

Groet,
Martijn
[landrover.mine.nu]