Land Rover Prikbord

Effe mijn verhaal kwijt

Vanochtend vol goede moed aan de inbouw van mijn nieuwe blok begonnen. Een vriend van mij kwam me helpen zodat het als het goed is vanavond klaar zou zijn. (900 begonnen) Oude blok was er al uit. Nieuwe blok hing in de takel. Maar er moesten eers nog wat kleine dingetjes in de kabelboom worden aangepast. Dus begonnen. Ook het startrelais moest verplaatst worden alleen die rottige schroefjes waarmee hij aan het schutbord zit waren doorgeroest dus dan maar even flexen.... Is dat niet gevaarlijk met die benzineleiding zeieden we nog tegen elkaar. dus wij hem omhoog gestoken en een dikke doek erover heen. Dus die vriend van mij staat in de motorruimte (tussen de vooras en schutbord er is nu nl dus geen motorblok) terwijl plots de vlammen om hem heen staan. Blijkt de leiding te zijn omgevallen en de benzine vlam te hebben gevat evenals de olieopvangbak met remmenreiniger die nog onder de versnellingsbak stond! Hij probeert vreselijk snel uit de motorruimte te klimmen en ik ren weg op zoek naar een brandblusser (zijn broekspijpen doven gelukkig redelijk snel) vlammen komen inmiddels tot mijn dak uit de motorruimte geslagen. Dus gauw de poederblusser open trekken alles wit en vuur uit!
Na 10 minuten kon je weer een hand voor ogen zien door het bluspoeder. Dus schade maar eens opgenomen. Relais was er niet meer evenals de rest van de kabelboom inclusief kilometer teller kabel benzine leiding en alles vanaf het dashboard tot aan de spatborden gesmolten. Eerst maar eens een beetje poeder geruimd en toen een plan gemaakt. Besloten om "even" een nieuwe kabelboom aan te leggen al gauw bleek dat idd niet kon worden volstaan met het middelste stuk en dat het makkelijker zou zijn hem in zijn geheel te vernieuwen. Inmiddels 11.00 uur en nog de ilusie dat vanavond de blokwissel klaar zou zijn.
Dus spullen gehaald, hele middag keihard gewerkt, ontdekt hoe een knipperlicht relais eigenlijk werkt en hoe simpel een kabelboom in elkaar zit maar hoeveel werk het is Kaar om 1730
1830 begonnen aan het erin hangen van het blok. 2 uur verder maar hij wil niet het laatste stukje aansluiten op de bak, blok er weer uit en opnieuw alles oplijnen en op nieuw erin. (Inmiddels is Jan Aart ook komen helpen Gelukkig hij schuift op zijn plek. Gauw even vastzetten, startmotor aansluiten en kijken of die het doet. Ja hij gaat goed rond! (inmiddels 2230) besloten om de rest van het weekend af te bouwen en voor vandaag te stoppen.
Op weg naar huis met Dorris. en jahoor kom ik stil te staan op de A28 tussen Groningen en Haren. Net na Roelof ingeschakeld te hebben als hulpdienst stopt er tot mijn verbazing een ANWB bus achter mij die vraagt of hij mij kan helpen (was onderweg naar een pechgeval , iemand die 2 km van de pomp zonder diesel stond en volgens hem te lui was om te lopen en ook nog eens geen geld bij zich had en dus best even kon wachten ) Ik hem uitgelegd dat ik wel wist wat het was maar het nu in de regen in het donker niet kon maken zonder de juiste onderdelen. hij vroeg waar ik heen moest en ik meldde dat ik ca 3 km vederop woonde waarop hij aanbod me naar huis te slepen. Echt superrrrrrr geschikt! Dus nu weer thuis inmiddels gedouchd (was echt van top tot teen zwart!!) en morgen weer een nieuwe dag waarop het niet zo erg kan tegen zitten als vandaag

Cheers Bowy die effe wat stoom moest afblazen.

ps nog 6 dagen tot vertrek naar Billing....

Benzine en Accu`s accederen niet met vonken van een slijptol.

Zo zie je maar: nooit te oud om te leren.
Jammer van de tegenslag, top dat je toch nog een heel eind gekomen ben.
Zal de komende dagen voor je duimen dat je geen tegenslag meer krijgt.

Succes,

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

is dat alles dat soort probleemen hebben we toch iedere dag we rijden tenslote landrover

He Bowy,

Dik balen man! Ik heb wel eens gehoord van het uitbranden van rubbers uit het chassis, maar kabelbomen
Ik hoop dat je de hele handel aan de gang krijgt voor Billing.
Als ik jou was zou ik de auto maar HEEL goed en lang spoelen met water, want bluspoeder is smerig agressief spul. Voor je het weet roest alles wat roesten kan, en dat is wat we nu altijd proberen te voorkomen met een Land Rover.
Succes!!!

Greetz, Maarten

Zo af en toe een nieuwe kabelboom kan ook geen kwaad.

maar wat was er nou mis daar op de snelweg?

succes,
Jan Schober

Goh .... ,ben er stil van. Bowy, volgens mij zijn daar Land Rover praatgroepen voor in het leven geroepen.

ik heb idd ook net geleerd in de brandbluscursus dat je poederblussers weg moet gooien (iig als ze in de buurt van electrische apperatuur staan, of auto's dus) en een goede schuimblusser kopen (let op dat je er een koopt waar je ook electrische apperatuur mee kan blussen, hebben een groen handvat geloof ik). dat poeder krijg je nooit meer helemaal uit je auto en vreet hem levend op.
gelukkig dat er geen gewonden zijn gevallen en dat het bij de schade bleef aan de kabelboom.

<img src="[www.lrch.nl];

<img src="[www.lrch.nl];

<img src="[www.lrch.nl];
zo had het ook gekund.....

wat doe ik dat weer mooi met fotoshop *D


heel veel succes toegewenst,

Stijn Schober

to become old and wise you first have to be young and stupid.

houd ik als mijn levensmotto, gelukkig is het verder piece of koekie!
en ja,...tegenslag komt nooit alleen....

had laatst ook zo'n dag,..gelukkig is de volgende weer ok.


gr en succes,

RoLandrover

Fijn poederblussers he, zorg dat je je motorblok en motorruimte goed reinigt. Alles gaat oxideren als een gek. Je kunt idd beter een koolzuurblusser aanschaffen, het blusvermogen is wel een stuk minder maar voor in de werkplaats bij een beginnend brandje prima. NOOOIT let op NOOIT proberen een autobrand met een schuimblusser te blussen.. Een schuimblusser bevat een groot deel water en is levensgevaarlijk bij oliebrand of metaalbranden. Dit werkt gelijk als een kopje water in een brnadende frituurpan. Gevolg een steekvlam van zes meter. niet fijn dus

Vincent

Dus de volgende keer eerst een blusser er bij zetten, of een waterbak van een 100/200lt boven de auto hangen met een heeeeele grote opening. Beter een beetje water te veel in de garage dan een nieuwe kabelboom plaatsen. Maar ik hoop dat je zelf niets heb mee gekregen de rest kun je kopen.

jo "general"

eeuuh, als je een last hebt van diarree vandaag dan komt dit ook van het blussen met poeder, bij het overmatig inademen werkt dit als een soort laxeer middel!
Lekker spul, niet?

Dat poeder bestaat verder uit een aantal zouten en is inderdaad de pest voor je electriek. In de scheepvaart zal je zo'n ding dan ook niet aantreffen, zeker niet in de machinekamer of bij andere apparatuur. Daar gebruiken ze CO2 blussers en daar kan je dan weer in een paar seconden een krat bier mee koud zetten, erg handig hoor!!

Stijn

Nadeel van CO2 blussers is dat deze alleen de zuurstof laten verdwijnen. Dat is perfect bij electriciteitsbranden maar niet bij brandstofbranden. Omdat vaak daar de temperatuur, ondanks de koeling van de CO2, toch nog hoog blijft, kan de brand spontaan na het blussen weer oplaaien als er zuurstof bij komt. Voor dit soort branden zou ik een sproeischuim blusser nemen. Deze hebben een soort zeepoplossing die weliswaar vernevelen, maar een soort natte deken over je brandstof leggen. Het voordeel van sproeischuim tov gewone schuimblussers is verder dat je er ook electriciteit mee mag blussen, door de zeepbellen geleidt het geen stroom (zelf uitgeprobeerd!!!). Verder laten deze blusers ook niet die enorme rotzooi van een poederblusser achter, slechts wat zepig water wat oplosbaar is in water....

Grtz. Johan

== <b>Schoffie Land Rover's</b> (<i>Johan van der Wielen / Jos Leurs</i&gt ==
= <a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank">[www.schoffie.dds.nl<];
(laatse update: 8 juli 2004)

<a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank"><img src="[www.schoffie.dds.nl]; border="0"></a>