Land Rover Prikbord

crashtest's worden door euroncap uitgevoer en in mijn zoektocht naar de crashtest van de defender kwam ik deze tegen. helaas dus geen defenders, weet iemand meer?

de "frontal crash":
64km/h met 40% van de voorkant tegen een blok

<img src="[www.diggerhistory.info];
<img src="[www.euroncap.com];
<img src="[www.euroncap.com];
<img src="[www.highwaysafety.org];

ter vergelijking met de 5 sterren volvo xc90
<img src="[www.hoeke.nl];

die eerste is net iets anders:"This long wheel base Land Rover was reconfigured by being accidentally dropped from 3,000 feet from a helicopter."

stijn schober

Op de site van de Internet Landroverclub hebben ze een aardige verzameling onvrijwillige crash-tests:

[www.landroverclub.net]

je wordt er niet echt gelukkig van.

chris110
www.opwielen.nl

Wat me opvalt is dat er geen Series Land Rover`s bij staan.
De lagere snelheid heeft dus ook zijn voordelen.

Aad Koene, LandRoverLand
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Tsja, die Series hebben nog de echte degelijke ouderwetse kwaliteit...

het is maar goed dat je degelijke vermeld

jo

Aad, dat is maar ten dele waar.
Ik heb recent een Duits-talig boek gekocht waarin een zwart-wit foto staat van een crash-test met een Series 3 109-inch. Ik had trouwens al eens eerder enkele seconden film gezien over zo'n test.
Wat in de foto & film opvalt is dat het reservewiel op de motorkop volledig loskomt en weer neervalt op de motorkap(!). Op de film is te zien dat de bestuurder zo hard tegen de voorruit botst, dat deze breekt....
Het bijschrift van de foto geeft aan dat al in de jaren '70 een aantal crashtesten is uitgevoerd door Land Rover. Ik weet niet bij welke snelheid, maar opgemerkt wordt dat de 'nieuwe Series 3' schanieren veel sterker zijn (en niet vervormen). Op de foto is te zien dat de frontwings volledig verkreukelen, evenals de motorkap. De deuren kunnen echter nog gewoon open, zijn zelfs niet open gesprongen.
Het boek is trouwens een aanrader: 160 blz. met Land Rover geschiedenis, niet alleen de modellen maar ook de fabieks- en managementgeschiedenis. Wat het echt bijzonder maakt (vind ik), is het grote aantal (zwart-wit) archief foto's, die ik nog nergens anders gezien heb (en ik heb best veel Laro documentatie).
Het boek heet: 'Land Rover, die esten 50 jahre und mehr (1948 bis heute)'
ISBN 3-9802766-9-4, Uitgever: Autovision-Verlag, Hamburg. Ik heb de 3e druk uit 2002. Deze is qua geschiedenis geheel bijgewerkt, dus behandelt de nieuwe Range Rover en de uitgifte van het Maandblad 'Land Rover Enthusiast'.
Wellicht net te laat voor vaderdag?
Mvg
Harry & de RUS

Kijk nog eens goed, Aad.
Een series 1 lijkt mij behoorlijk series (2e van de rechter kolom).

Dennis B.

Heren,

het was ook louter als grap gesteld omdat er nogal een afgegeven wordt op de lage snelheid van Series Land Rover`s.
De ervaring leert dat niet één voertuig bestand is tegen een zware crash.
Echter die zelfde ervaring leert ook dat de schade (en dus ook de gevolgen) volledig afhankelijk zijn van de omstandigheden en de situatie.
Zo zal een Series bij een frontale botsing redelijk kunnen overleven terwijl een zijdelingse botsing tussen de voor en achteras zeer fatale gevolgen heeft.

Aad Koene, LandRoverLand
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

ik denk dat het aan het type bestuurder ligt

in series rijden nu eenmaal andere mensen als in lara croft's