Pagina 1 van 1

Ontstekingsvolgorde ????

Geplaatst: wo 09 jun 2004, 14:30
door Henk T
Hoi,

Ik ben voplledig de kluts kwijt *()&&*(%%$
Het volgende, we zijn bezig een benzine motor 2.25 aan de praat te krijgen in onze 109 S III.
De vraag, op welke bougie moet welke kabel en op welke plek op de ontstekingskap.
Is de telling van de cylinders 1 2 3 4 gezien vanaf de voorkant van de auto ?
Hij liep wel maar stond erg te pendelen stationair tussen de 700 en 1300 toeren
en af en toe een knal in de uitlaat.
Bougies, kabels en ontsteking zijn nieuw.
Wie het weet mag het zeggen, of moeten we er weer een diesel in hangen ( liever niet )

Groet henk en frank
Daktari 109 SIII pick up ( die op 26 juni naar de RDW moet )

Re: Ontstekingsvolgorde ????

Geplaatst: wo 09 jun 2004, 15:18
door "90"
1 3 4 2

Groet van Marco!

Re: Ontstekingsvolgorde ????

Geplaatst: wo 09 jun 2004, 15:21
door arjan v. tiel
henk en frank
bij mijn SIII 109 staat boven op het uitlaad spruit stuk de onstekings volgorde.
deze is in gegoten dus orgineel.
en ik dacht zo uit het blote hoofd 1342 van af de bumper gezien.
om dit zeker teweten moet ik vanavond even kijken.

gr.arjan
999stukjes SIII 109 1980

Re: Ontstekingsvolgorde ????

Geplaatst: wo 09 jun 2004, 15:31
door Sjoerd 109 2a
NEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE, absoluut geen diesel inbouwen.

Re: Ontstekingsvolgorde ????

Geplaatst: wo 09 jun 2004, 15:31
door Sjoerd 109 2a
Die rammelen

Re: Ontstekingsvolgorde ????

Geplaatst: wo 09 jun 2004, 15:32
door Sjoerd 109 2a
Stinken

Re: Ontstekingsvolgorde ????

Geplaatst: wo 09 jun 2004, 15:33
door Sjoerd 109 2a
En roken.

Lekker benzine rijden, rammelt niet, stinkt ook al niet en is niet rokend geweldig stil. Stiller dan een 90 td5

Groetjes Sjoerd.

Re: Ontstekingsvolgorde ????

Geplaatst: wo 09 jun 2004, 15:51
door 110
1342,
Cylinder 1 is de voorste in de auto (je begint te tellen bij het vliegwiel, maar tegenwoordig het vliegwiel waar de starterkrans omheen zit (vaak) groter dan het vliegwiel waarvan je begint te tellen).



Succes

Re: Ontstekingsvolgorde ????

Geplaatst: wo 09 jun 2004, 16:59
door Hugo
Henk, Cylinder 1 is de cylinder het dichtst bij de radiateur, dat heb je goed. De ontstekingsvolgorde voor je kabels is 1,3,4,2 en volgens mij draait je rotor tegen de klok in. Als je wilt weten of je motor op 4 danwel 2 cylinders loopt (en je kunt het niet horen) dan zou je voorzichtig kunnen proberen met een draaiende motor de bougie kabels stuk voor stuk even los te halen en weer vast te zetten. Op het moment dat je een kabel loshaalt en het toerental zakt niet in elkaar dan heb je een bougie te pakken die niet meedoet. Dat kan aan de kabel liggen (zit misschien verkeerd) of aan de bougie. Blijft de motor in het algemeen rottig rondgaan dan kan het ook nog te maken hebben met de verkeerde lichthoogte van de puntjes, verkeerd afgestelde kleppen, verkeerde vlotterhoogte of een defecte/verstopte brandstofpomp.

Mvrgr, Hugo

Re: Ontstekingsvolgorde ????

Geplaatst: wo 09 jun 2004, 17:03
door Joke&Ruud-Granny&Tweety
Hi Henk, kijk ff in je mailbox.

Groet Ruud.

Re: Ontstekingsvolgorde ????

Geplaatst: wo 09 jun 2004, 17:05
door Joke&Ruud-Granny&Tweety
Maar zijn wel sterker

Re: Ontstekingsvolgorde ????

Geplaatst: wo 09 jun 2004, 17:07
door Joke&Ruud-Granny&Tweety
Maar zijn veel beter bestand tegen water, hoesten en proesten niet als ze water zien

Re: Ontstekingsvolgorde ????

Geplaatst: wo 09 jun 2004, 17:14
door Joke&Ruud-Granny&Tweety
Een diesel hoeft niet te roken, en als een benzinemotor olie verbruikt rookt ie met zo hard.
Nee hoor geef mij maar een diesel, lekker betrouwbaar, is niet bang van water,
geen gedonder met contactpunten , condensatoren, bobines, verdelerkappen ,kabels en bougies.
Een diesel is veel sterker dan een benzine, betrouwbaarder en......................... diesel is veel goedkoper.



Groet Ruud, die al jaaaaaaaren diesel rijdt.

Re: Ontstekingsvolgorde ????

Geplaatst: wo 09 jun 2004, 17:16
door Serious IIa
wel eens gehoord van LPG ............ da's pas goedkoop en nog meer vermogen dan die diesel ook

Cheers bowy die de diesel versus benzine/lpg discussie wel interressant vindt!

Re: Ontstekingsvolgorde ????

Geplaatst: wo 09 jun 2004, 17:21
door Joke&Ruud-Granny&Tweety
Hi Bowy,

Tuurlijk wel eens van gehoord, ik heb erg veel ervaring met grote gasmotoren.
Maar om een caravan te trekken gaat mijn voorkeur echt uit naar een diesel.

Groet Ruud

Re: Ontstekingsvolgorde ????

Geplaatst: wo 09 jun 2004, 17:28
door arjan v. tiel
diesel
dat is toch met die verstuifers waar ik zo veel over lees
en ontluchten en roet keuring
en vacum in de leidingen en weet ik wat nog meer
ach alles heeft zijn voor delen en na delen.

gr arjan
nog ffff 999 stukjes

Re: Ontstekingsvolgorde ????

Geplaatst: wo 09 jun 2004, 18:45
door Yuri
ja, idd intressante discussie.
ik vraag me af wat je sneller aan de praat hebt als je alle brandstof en onstekings onderdelen uit elkaar hebt liggen; een diesel of een benzine.
je hebt bij een diesel idd verstuivers en een pomp die goed moeten zijn maar dan is het echt een kwestie van ontluchten en op tijd zetten en dan gaat er de komende 50.000 niets meer fout. bij een benzine is er veel meer wat fout kan zijn of kan verslijten. carb, onsteking, HV-kabels, etc...

maar het loopt wel heerlijk rustig zo'n benzine motor.
maar over STERKER gesproken...
ik dacht dat de benzine meer PK's had, of ben ik nou helemaal van het padje???

grtz,

Yuri
SIII 109D

Behalve Bowy geen andere LPG lovers?

Geplaatst: wo 09 jun 2004, 19:56
door Jan Schober
Ik heb zelf een S2a 2,25 LPG maar als ik eerlijk ben, geef mij maar een diesel, veel betrouwbaarder, loopt altijd, geen last van water en beter bestand tegen terreinrijden, ook bij laag toerental nog enig koppel, als je je accu bij houdt nooit startproblemen. (wat bij mijn lpg nog wel eens het geval is)

De voordelen van een benzine zijn meer van belang bij een Op@l M@nta of zo, ook leuk, als je er van houdt, en je bent kaal, en je hebt een trainingspak, maar als die zand ziet zit ie al vast.
Trouwens zo rustig is mijn benzine helemaal niet, ook ik kan geen conversatie voeren op de snelweg.

Jan Schober
<img src="[www.home.zonnet.nl];
Serie IIa 88 "Johnyboy"

Re: Ontstekingsvolgorde ????

Geplaatst: wo 09 jun 2004, 20:04
door Jeroen 90 TD
LPG meer vermogen dan diesel???

Weet je dat zeker. Ik heb een 109 SIIA gehad met LPG, maar het vermogen was in ieder geval een stuk minder dan wanneer ik op benzine reed.

En nu een 90 TD, natuurlijk niet te vergelijken met een SIIA, maar wel veel mee vermogen....

Jeroen 90 TD
=================================

Re: Ontstekingsvolgorde ????

Geplaatst: wo 09 jun 2004, 20:09
door the-dude
En diesel ruikt heel lekker. Beter als benzine daar krijg je koppijn van.

Groet,
Martijn
[landrover.mine.nu]

Re: Behalve Bowy geen andere LPG lovers?

Geplaatst: wo 09 jun 2004, 20:11
door the-dude
Pk's zijn niet zo boeiend hoog koppel bij lage toeren is veel intressanter in mijn ogen.

GRoet,
Martijn
[landrover.mine.nu]

Re: Ontstekingsvolgorde is nu GOED, maaaaaar

Geplaatst: wo 09 jun 2004, 20:16
door Henk T
Hallo prikkers,

We zijn al weer een stukje verder en we denken nu aan een carburateur probleem.
Ontsteking staat op tijd, punten op 0.4mm 4 nwe. bougies en nieuwe kabels.
Hij start in 1 keer maar bij gas geven een smorend geluid en geen toeren opbouwend. Bij langzaam gas geven krijg je hem wel op toeren.
blijft stationair op 900 tot 1400 lopen.
Vacuum gemeten , is ook goed
Compressie alle 4 op 11
kleppen gesteld.
We blijven volharden in de benzine motor in de 109 ,want diesel hebben we al in onze LW 88 die het overigins goed doet.


Bij voorbaat vast bedankt vfoor alle reacties

Henk / Frank 109/88 LW

Re: Behalve Bowy geen andere LPG lovers?

Geplaatst: wo 09 jun 2004, 20:35
door Serious IIa
Kijk de discussie komt mooi los

LPG is een kwestie van afstellen, mijne is nog starten en lopen bij -10. LPG heeft ook meer vermogen door het hogere octaangehalte maar ook hier weer afstellen.
Dat water idee is leuk maar zoals jullie allemaal hebben kunnen zien blijft mijn benzine ook lopen bij meer als 1 meter water (de pijlstok blijkt het zwakke punt ) en hoeveel mensen met een diesel dit proberen

Blijft wel dat een benzine idd wat onderhoudsgevoeliger is, maar ook een stuk goedkoper in onderdelen.

En idd een 2,25 benzine in goede staat heeft 10 pk meer als een diesel en evenveel koppel bij slecht een 200 toeren meer. (hoe vaak gebruik je de 1 laag nou echt voor het koppel bij europese terreingesteldheid....? ) Ook kun je datzelfde benzine blok vrij gemakkelijk (in verhouding tot een diesel) "opvoeren" voor meer koppel/pk's en natuurlijk een wat moderne wegkarakteristiek voor op de openbare weg (en eventueel wat stiller )

Cheers Bowy die graag nog wat argumenten voor diesel ziet en misschien ooit nog wel een diesel wil (waarschijnlijk dan een 6,4 liter V8 GMC)

Re: Behalve Bowy geen andere LPG lovers?

Geplaatst: wo 09 jun 2004, 21:16
door Tinus
Hee Bowy je hoeveelste benzineblok was dat ook al weer dit jaar, welke in Eext de geest gaf (in dat meertje) ???

PS doet hij het al weer na het kuurtje oliespoelen of moet er weer een ander blok in (2,5L dit X)

Tinus "90" Tiid-Rôver 2,5D

Re: Behalve Bowy geen andere LPG lovers?

Geplaatst: wo 09 jun 2004, 21:55
door Jans Kinds
Nou ook mijn duit dan maar even in het zakje.....

Ben zeer tevreden met de 3,5 v8 injectie automaat op gas, starten en lopen!!
Gemiddeld verbruik solo zo rond de 1:5, met aanhanger gaat dat rap richting 1:3,5.

Maar.... de eerlijkheid gebied me om te melden dat de Freelander TD4 steptronic
de RR in een paar opzichten de baas is; accelereert sneller, trekt de 1600 kg caravan beter !! is gewoon pittiger. Vergelijk natuurlijk wel een 16 jaar oude RR met een 2 jaar oude Freelander. Ook de overbrengingsverhoudingen zullen een grote rol spelen.
De RR draait in de modder rondjes rond de Freelander,die immers geen lage gearing heeft, doet alles volautomatisch. Nee dan de Range, zelf naar low schakelen, difflock erin en blazen !!!

Beide hebben hun bekoring, allebei hun eigen gebruiksdoel.

Wat ik al wel een paar maal heb ervaren is dat de Range (ook door de automaat) steile hellinkjes makkelijk neemt, dot gas erbij en de snelheid schiet omhoog, daar zie ik dan wel eens diesels (handbakken) toeren en dus snelheid tekort komen, of vol in de toeren , maar dan in een te lage versnelling.

Het is een keuze die denk ik erg persoonlijk is, met veel aspecten te maken heeft.
Voor het terreinwerk bern ik met La(n)dy zeer tevreden. Voor de weg, en af en toe een natte camping, of sneeuw, zijn we met oto-maatje zeer tevreden.

Groet van een middenin verhuizingen zittende

Jans

<img src="[www.3sbaars.nl];

RRV8 Every inch a La(n)dy
FreeTD4 oto maatje

Re: Behalve Bowy geen andere LPG lovers?

Geplaatst: wo 09 jun 2004, 22:34
door Serious IIa
Nee helaas overleden na een oliespoelkuurtje is gebleken dat hij nu liever op water loopt

DUs druk bezig met de realisatie van een nieuw blok .

Cheers bowy

ps ook aan het nadenken over een heel nieuw project gedeelte maar daar voorlopig nog geen tijd voor maar na Billing zeker!

Re: Ontstekingsvolgorde ???? aan Henk

Geplaatst: wo 09 jun 2004, 22:44
door Frank Korver
Henk we kunnen heel makkelijk terug naar diesel we hebben bijna alles op de plank liggen ;-) alleen wat kleine dingen en even de kop over zetten diesel pompje erop sproeiers erin en gaan starten lopen en rijden

grt Frank Korver

PS als hij zaterdag niet goed gaat lopen hebben we in ieder geval weer veel geleert

Re: Behalve Bowy geen andere LPG lovers?

Geplaatst: wo 09 jun 2004, 23:04
door janzzen
tja....
conversatie op de snelweg niet mogelijk????
alleen maar voordelen voor een@p@l M@nt@?????

mijn rode dame strekt de beentjes prima met een zuchtje gas. loopt hard zat, vermogen genoeg om in het terrein de hele tussenbak aan barrels te trekken, door de heerlijke "laufkutur" van een 6 cilinder hoef je onderweg niet eens echt te schreeuwen (ook niet boven de 100) enne......

ik heb vernomen dat mijn eigen rode dame al eens in een ontwennings centrum is opgenomen geweest in verband met verregaand drankmisbruik... daarom toch ook maar aan de lpg, om haar niet in de verleiding te brengen zullen we maar zeggen :-)

janzzen

Re: 6.2 of 6.5 d

Geplaatst: vr 11 jun 2004, 01:10
door Tom MWL
Hoi bowy,

Je bedoelt zeker de 6.2 of de latere 6.5 gm/chevy v8 diesels?
een 6.4 is er niet.
Ik heb eens zo'n motorconversie gezien bij een j&&p cj-7. Van v8 benzine naar 6.2 diesel + automaat en tussenbak van een chevy blazer. Veel kracht en een machtig geluid door de dubbele walker glaspack uitlaten.
voor info over deze diesel zie: [www.62-65-dieselpage.com]

ford usa heeft trouwens oon leuke v8 diesels. de 6.9 en 7.3 d

groet, tom die erg tevreden is met z'n diesels en nooit zou willen ruilen voor benzine of lpg.Tis zelfs zo erg dat als ik ergens een leuke auto zie dan kijk ik eerst of het een benzine of diesel is.Is het een benzine dan loop ik meestal hard weg ;-)
Moet wel zeggen dat benzine motoren nog altijd de powermachines zijn... benzine motoren geven hun vermogen in een groot toerenbereik af en zijn altijd klaar voor het laatse extra zetje dat je nog nodig hebt.diesels hebben een relatief klein bereik waarin ze hun kracht afgeven,ze zitten gauwer zonder puf...

Re: 6.2 of 6.5 d

Geplaatst: za 12 jun 2004, 02:14
door RoLandRover
Koppel is in iedr geval het magische woord

koppel open u

gr,

RoLandrover