beste mede prikkers
daar ik nog lange tijd met mijn serie 7 wil gaan doen moet ik het chassis
gaan behandelen
de oude tectyl laag laat los en daaronder zit een puntgaaf chassis met hier en daar wat roest
nu mijn vraag: wat is jullie ervaringen met de diverse in de handel
aangeboden middelen,tegen roest en of ter voorkoming van roest
wie heeft wat gebruikt en wat zijn de resultaten na enkele jaren
thanks willem
conservering chassis
-
Muddy
Re: conservering chassis
Dit is een onderwerp dat al heeeeeel vaak aan de order is geweest.
Probeer eens een zoekopdrachtje, heb je de rest van de avond gelijk wat te doen!!
Na aanleiding van alle reacties hier op het prikbord heb ik laatst mijn chassis helemaal met owatrol ingespoten, en vervolgens nog met owatrol minie geverfd!!
Suc6
Tijn
Probeer eens een zoekopdrachtje, heb je de rest van de avond gelijk wat te doen!!
Na aanleiding van alle reacties hier op het prikbord heb ik laatst mijn chassis helemaal met owatrol ingespoten, en vervolgens nog met owatrol minie geverfd!!
Suc6
Tijn
-
Dorris
Re: conservering chassis
Ook ik ben een Owatrol addict. Dorris ook. Heb een mengsel van Owatrol en menie (helaas is de oranje de beste) gebruikt voor de binnenkant.
Buitenkant schoon en daarna Hammerite 2 lagen lekker glad en makkelijk schoon te spuiten
Bij een latere reparatie aan het chassis heb ik er even thv een outrigger in het chassis kunnen kijken en inderdaad Owatrol trekt tot diep in de oude roestlagen. Het is zoals de reclame vermeld
Succes
So Long Roelof
Buitenkant schoon en daarna Hammerite 2 lagen lekker glad en makkelijk schoon te spuiten
Bij een latere reparatie aan het chassis heb ik er even thv een outrigger in het chassis kunnen kijken en inderdaad Owatrol trekt tot diep in de oude roestlagen. Het is zoals de reclame vermeld
Succes
So Long Roelof
-
Dave
Re: conservering chassis
Moet je dan niet het hele chassis van binnen en buiten perfect schoon hebben?
En het liefste iets van oppervlakte corrosie erop om de zink beter te laten hechten.
Groeten,
Dave Frencken
En het liefste iets van oppervlakte corrosie erop om de zink beter te laten hechten.
Groeten,
Dave Frencken
-
Aad Koene
Re: conservering chassis
Dave,
voordat een ijzeren deel gegalvaniseerd kan worden gaat het eerst in een zuurbad.
Dit zuurbad vreet alle roest en andere onaardigheden weg tot op het blanke metaal.
Vervolgens gaat het direct het zinkbad in om te voorkomen dat er vliegroest ontstaat.
Een in het zuurbad gereinigd stuk ijzer roest binnen het uur.
De zink hecht het makkelijkst op blank en vetvrij metaal.
Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
voordat een ijzeren deel gegalvaniseerd kan worden gaat het eerst in een zuurbad.
Dit zuurbad vreet alle roest en andere onaardigheden weg tot op het blanke metaal.
Vervolgens gaat het direct het zinkbad in om te voorkomen dat er vliegroest ontstaat.
Een in het zuurbad gereinigd stuk ijzer roest binnen het uur.
De zink hecht het makkelijkst op blank en vetvrij metaal.
Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
schoentje
Re: conservering chassis
Zeker goed spul
maar lastig in gebruik.
Loopt snel weg (zakkers)
of ik heb gewoon een keer pech gehad!!
Schoentje en Timba die beetje bij beetje mooier word!!
maar lastig in gebruik.
Loopt snel weg (zakkers)
of ik heb gewoon een keer pech gehad!!
Schoentje en Timba die beetje bij beetje mooier word!!
-
Dave
Re: conservering chassis
Hoi Aad,
Dat weet ik, maar als je een nieuw stuk staal wilt verzinken is dit meestal vrij glad. Door dit eerst even buiten te laten roesten wordt het oppervlakte van het materiaal ruwer. Hierdoor hecht de zink beter aan het oppervlak als het materiaal gereinigd is in het zuurbad. Ik heb het al vaker gezien dat op sommige plaatsen je de zink van het metaal kunt trekken.
Het is een beetje te vergelijken met het schuren van materialen voordat men gaat lijmen.
Groeten,
Dave Frencken
Dat weet ik, maar als je een nieuw stuk staal wilt verzinken is dit meestal vrij glad. Door dit eerst even buiten te laten roesten wordt het oppervlakte van het materiaal ruwer. Hierdoor hecht de zink beter aan het oppervlak als het materiaal gereinigd is in het zuurbad. Ik heb het al vaker gezien dat op sommige plaatsen je de zink van het metaal kunt trekken.
Het is een beetje te vergelijken met het schuren van materialen voordat men gaat lijmen.
Groeten,
Dave Frencken
-
Aad Koene
Re: conservering chassis
Ah,
bedoel je het zo, dat klopt.
Door het roesten onstaan er oneffenheden in het ijzer waardoor de oppervlakte groter wordt en een betere hechting geeft.
Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
bedoel je het zo, dat klopt.
Door het roesten onstaan er oneffenheden in het ijzer waardoor de oppervlakte groter wordt en een betere hechting geeft.
Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Merijn
Re: conservering chassis
Hoi Willem,
Ik heb vorige week zaterdag mijn auto (serie III, 1982 diesel) laten onderzoeken bij van Egmond. Ze bekijken je auto van binnen en van buiten, zelfs in de balken van je chasis dmv een endoscoop (zo'n ding dat ze voor kijkoperaties gebruiken in het ziekenhuis). De uitslag was zeer goed. Ik heb daar ook gesproken met twee autoeigenaren die hun auto al een keer hadden laten behandelen en nu voor herhalingscontrole kwamen. Van de een was z'n auto 10 jaar geleden van de ander 15 jaar geleden behandeld. Met de chasis was op heeeeeele kleine dingetjes na niets aan de hand en hadden ook absoluut geen nieuwe behandeling nodig. Ik had deze verhalen al eerder gehoord / gelezen, maar was blij een paar ervaringsdeskundigen live te spreken. Het bedrijf komt degelijke en betrouwbaar over, kortom ik heb een afspraak gemaakt voor een behandeling. Ze behandelen op zo'n moment alles waar ze bij kunnen, ook in de kokers en balken van je deurstijlen en chasis. Bij mij zullen de kokers en balken van m'n chasis alleen wel eerst even gereinigd moeten worden (doen zij ook onder hoge druk met heet water), er ligt genoeg zand in om een middel grote zandbak mee te vullen.
Kort samengevat, het lijkt mij een erg goed alternatief om je chasis voor langere tijd te beschermen tegen roest.
Groet, Merijn
Ik heb vorige week zaterdag mijn auto (serie III, 1982 diesel) laten onderzoeken bij van Egmond. Ze bekijken je auto van binnen en van buiten, zelfs in de balken van je chasis dmv een endoscoop (zo'n ding dat ze voor kijkoperaties gebruiken in het ziekenhuis). De uitslag was zeer goed. Ik heb daar ook gesproken met twee autoeigenaren die hun auto al een keer hadden laten behandelen en nu voor herhalingscontrole kwamen. Van de een was z'n auto 10 jaar geleden van de ander 15 jaar geleden behandeld. Met de chasis was op heeeeeele kleine dingetjes na niets aan de hand en hadden ook absoluut geen nieuwe behandeling nodig. Ik had deze verhalen al eerder gehoord / gelezen, maar was blij een paar ervaringsdeskundigen live te spreken. Het bedrijf komt degelijke en betrouwbaar over, kortom ik heb een afspraak gemaakt voor een behandeling. Ze behandelen op zo'n moment alles waar ze bij kunnen, ook in de kokers en balken van je deurstijlen en chasis. Bij mij zullen de kokers en balken van m'n chasis alleen wel eerst even gereinigd moeten worden (doen zij ook onder hoge druk met heet water), er ligt genoeg zand in om een middel grote zandbak mee te vullen.
Kort samengevat, het lijkt mij een erg goed alternatief om je chasis voor langere tijd te beschermen tegen roest.
Groet, Merijn