Land Rover Prikbord

Hoi,

vandaag heb ik de rest van mijn standkachel aangesloten. (stroomkabels en de uitlaat) Natuurlijk ook meteen proberen he. Toen ik op de timer op het vlammetje drukte, kwam de kachel tot leven. Het ledje aan de rechter kant ging geel branden en er kwamen enkele rare geluiden onder de motorkap vandaan. (Enkele tikken van de control-unit en daarna enkele tikken van de brandstof inspuiter, samen met een meer zoemend geluid.) Waarschijnlijk hoort het zo, maar ik wil toch even zeker weten of alles goed (aangesloten) is.
Het water werd wel warm, maar het leek erop dat dit alleen het water in de cilinderkop was. Na het starten daalde de temperatuur namelijk iets.
Op de volgende 2 foto's is te zien hoe ik de koelwateruitlaatslang op het bestaande systeem heb aangesloten. Op de 2e foto is links de koelwateraanvoerslang te zien met daarachter een terugslagklep en dan de koelwateruitlaatslang. Als de standkacheluit staat kan het koelwater van de gewone kachel verder naar de thermostaat stromen.

<img src=&quot DSC01266.JPG --> mod_embed_images_loadimage('98b9e56c4f625d98628bd189fc487f95', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fgroups.msn.com%2F_Secure%2F0RwAhAzgUGbT%2191s%21WvuSy3jwgIscjl1szRuBUNqPGGhrk78r4qmbnSSU2NxJ02%2181yXd8xpiReT4NANScP7wF9d3OBYii67qQbB0hU1MfKk%2FDSC01266.JPG%3Fdc%3D4675471787262896989%26quot%3B%26gt%3B', 'http://groups.msn.com/_Secure/0RwAhAzgUGbT!91s!WvuSy3jwgIscjl1szRuBUNqPGGhrk78r4qmbnSSU2NxJ02!81yXd8xpiReT4NANScP7wF9d3OBYii67qQbB0hU1MfKk/DSC01266.JPG?dc=4675471787262896989">', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fgroups.msn.com%2F_Secure%2F0RwAhAzgUGbT%2191s%21WvuSy3jwgIscjl1szRuBUNqPGGhrk78r4qmbnSSU2NxJ02%2181yXd8xpiReT4NANScP7wF9d3OBYii67qQbB0hU1MfKk%2FDSC01266.JPG%3Fdc%3D4675471787262896989%26quot%3B%26gt%3B', '', 6109562, 600, 600, 'Loading image ...', false);

<img src=&quot DSC01262.JPG --> mod_embed_images_loadimage('9401e3dbd77f79eee49d7239369a7fc6', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fgroups.msn.com%2F_Secure%2F0RwAkAzQUIbP%2191s%21WvuSy2zy3dEvrG%2AQkZzxmGHMxgwkIlQwLwZQ%2As7SUcgi7lMhNu2DiK0C9hJIwH3p5fpZ6sOf3OoiONnwdCQjNP3%2AHQ8%2FDSC01262.JPG%3Fdc%3D4675471787251660082%26quot%3B%26gt%3B', 'http://groups.msn.com/_Secure/0RwAkAzQUIbP!91s!WvuSy2zy3dEvrG*QkZzxmGHMxgwkIlQwLwZQ*s7SUcgi7lMhNu2DiK0C9hJIwH3p5fpZ6sOf3OoiONnwdCQjNP3*HQ8/DSC01262.JPG?dc=4675471787251660082">', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fgroups.msn.com%2F_Secure%2F0RwAkAzQUIbP%2191s%21WvuSy2zy3dEvrG%2AQkZzxmGHMxgwkIlQwLwZQ%2As7SUcgi7lMhNu2DiK0C9hJIwH3p5fpZ6sOf3OoiONnwdCQjNP3%2AHQ8%2FDSC01262.JPG%3Fdc%3D4675471787251660082%26quot%3B%26gt%3B', '', 6109562, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Klopt het dat nu eerst de waterpomp, dan het blok en de kachel op deze manier verwarmt worden? Of moet ik de slangen op een andere manier aansluiten.

Verder kwam er tijdens het bedrijg een beetje rook uit de luchtinlaat van de standkachel.
<img src=&quot DSC01264.JPG --> mod_embed_images_loadimage('a302f7fefee933c16b4f79dc8f2ca4bf', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fgroups.msn.com%2F_Secure%2F0RwDhAjYUnbP%2191s%21WvuSy2285%2AdvCpNtxcBCjaDHVH2HR1jcJToW%2ALorq7PdWbuL4MA3D%2AFUTI0hvc%2Ax8sLBrdNbntk8qd8y6wxhYzPqJUo%2FDSC01264.JPG%3Fdc%3D4675471787256931757%26quot%3B%26gt%3B', 'http://groups.msn.com/_Secure/0RwDhAjYUnbP!91s!WvuSy2285*dvCpNtxcBCjaDHVH2HR1jcJToW*Lorq7PdWbuL4MA3D*FUTI0hvc*x8sLBrdNbntk8qd8y6wxhYzPqJUo/DSC01264.JPG?dc=4675471787256931757">', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fgroups.msn.com%2F_Secure%2F0RwDhAjYUnbP%2191s%21WvuSy2285%2AdvCpNtxcBCjaDHVH2HR1jcJToW%2ALorq7PdWbuL4MA3D%2AFUTI0hvc%2Ax8sLBrdNbntk8qd8y6wxhYzPqJUo%2FDSC01264.JPG%3Fdc%3D4675471787256931757%26quot%3B%26gt%3B', '', 6109562, 600, 600, 'Loading image ...', false);

Ik neem aan dat dit niet de bedoeling is. Verder stond er ook nog aardig wat druk op het koelsysteem zelf. De overloop liep roiaal over en met een losse radiateur deksel kwam hier ook constand water uit. Dat zal ook wel niet de bedoeling zijn.

Meer heb ik vandaag niet geprobeerd. Morgen maar weer eens kijken hoe hij werkt. Als iemand weet of denkt te weten of er iets fout zit hoor ik het graag.

Groeten,

Dave Frencken

Dave,

Hoe lang heb je de kachel laten branden ?
Voor het volledig verwarmen van de motor is vaak meer dan dertig minuten nodig, natuurlijk afhankelijk van de buitentemperatuur.

Als de kachel langer dan tien minuten achter elkaar loopt, dan mag je er wel vanuit gaan dat de kachel goed functioneert. (bezie daartoe ook het werkingsschema in de handleiding).

Het eerste getik uit de controle unit zijn de daarin geplaatste relais' die de kachelstroom aansturen.

Het brandstofpompje blijft gedurende het bedrijf tikken (werkt met en spoeltje dat al pulserend de brandstof door pompt), heb je overigens het slagdempertje gemonteerd (kan ik op de foto niet zien).

Het eerste gezoem dat je kan horen is het geluid van de waterpomp, die gaat meteen aan bij het inschakelen van de kachel, daarna komt ook nog het gezoem van de ventilator die de lucht in de verbrandingskamer blaast. (zie werkingsschema)

Het verbaasd me dat er rook komt uit de inlaat van een draaiende kachel, door de werking van de ventilator zou dit niet moeten kunnen. Tijdens het bedrijf stopt de kachel wel als de temperatuur van het koelwater boven de 86 graden komt om dan weer te starten bij 70 graden.


Succes

hoi Dave,

dat de temperatuur daalde toen je de motor startte lijkt me vrij normaal want het hete water loopt ook door het thermostaathuis en langs de thermostaat en deze zal dus ook wel een beetje geopend worden daardoor en als je de motor dan start dan zal het koude water van de radiator even door het blok gaan stromen en omdat het even duurt voor de thermostaat hierop kan reageren,zakt even je temperatuur een beetje.

groet, tom

Normaal krijg je geen rook uit de inlaat (als ik het goed zag). Dit kan alleen gebeuren als de kachel niet in de naloop is gegaan; hiermee wordt normaal gesproken de uitlaatdamp weggeblazen. Het zou mischien modder of stof kunnen zijn als hij lang niet is gebruikt.

Gaat de gloeispiraal wel uit als de vlam goed aan is (het klinkt als een straalmotor die op toeren komt). In de handleiding staat ook de volgorde van pompen en zo die aan of uit gaan in verschillende fases. Eerst de pulseren de brandstofpomp (in mijn geval hoor je de tik niet meer als de kachel brandt (alleen als er lucht in de brandstofleiding zit) en de waterpomp. Dan de ventilator, en dan begint de straalmotor op toeren te komen.

Klopt de pomprichting met de stromingsrichting van het koelwater?.
gr, Chris 110

Als de rook, zoals ik op de foto kan zien echt wit is en naar diesel ruikt, is het verdampte, onverbrande diesel. Geen rookgas, dus verbrandingsproduct. Op de een of andere manier slaat dus de dieseldamp terug. Heb het bij een TD4 gehad, had standaard een motorbijverwarmingssysteem. De gloeibougie die de verbranding regelde was niet goed, dus de onverbrande diesel kwam naar buiten walmen.
Suc6

Groet

Jans

<img src="[www.3sbaars.nl];


RRV8 Every inch a La(n)dy
FreeTD4 oto maatje

Hoi,

Wat bedoel je eigenlijk met een slagdempertje. Als dit in de brandstofleiding moet zitten, heb ik dat niet gemonteerd. Of het moet standaard ergens aan vast zitten.

En Chris, of de stroomrichting goed is weet ik zelf niet 100% zeker. Ik had hehoopt dat iemand mij dat even kon vertellen.

Groeten,

Dave Frencken

Dave,

De kachel moet je laten nadraaien.

Waarschijnlijk heb je hem uit gezet door de stroom eraf te halen.

Ik heb dit meermalen gezien bij een soortgelijk geval in een asbest decontaminatie unit die we hadden ontwikkeld en hiervoor als verwarming ook gebruik maakte van een standkachel.
Als je de stroom van een inwerking zijnde kachel verbreekt gaat hij diesel resten in de verbrandingskamer nabranden met als gevolg rook uit hele gekke plekke

Kachel uitzetten door de knop die daarvoor is bestemd en laat hem nadraaien voordat je de hoofdschakelaar uitzet.

Suk6
JW

De slagdemper wordt geplaatst tussen de doseerpomp en de ingang van de verbrandingskamer (daar waar de diesel tegen het verdampingsvlies wordt gespoten). De slagdemper ziet eruit als een klein zwart kunstof schijfje (30 mm.)met een slangaansluiting in de rand van de schijf en een aansluiting in het midden van één van de platte kanten. Het doet wat de naam aangeeft: het dempt de pulsen van de doseerpomp en zorgt voor een redelijk gelijkmatige toevoer van de brandstof naar de kachel.

Aangaande de stroomrichting; bij mij zit de kachel in het watercircuit van de interieur kachel (de retour leiding). De aftakking naar de kachel bestaat uit een T-stuk met daarin een "één richting doorloop ventiel". De kachelpomp werkt in de zelfde richting als de normale stroomrichting van het koelwater.



Succes

Je kunt aan de waterpomp op het blok zien hoe het water rondgepompt wordt.

Dit is dus precies zo als ik het heb aangesloten. Tenminste als het koelwater bij het schutbord de motor uitkomt, dan door de radiateur van de verwarming stroomt en dan over het blok richting thermostaat en zo via de waterpomp weer het blok wordt ingepompt.

Een slagdemper heb ik er nog niet tussenzitten. Kun je reserveonderdelen eigenlijk gewoon bij Webasto bestellen, of zijn er ook nog andere adressen voor.

Groeten,

Dave Frencken

Hoe het koelwatercircuit van een 2.25 liter loopt weet ik niet precies, maar daar weet iemand anders vast wel het antwoord op.

Onderdelen kan je bestellen bij een dealer die te vinden is via:
Webasto.nl

Let er op dat de wat oudere 24 volts kachels 12 Volts gloeibougies hebben (en een weerstand om de spanning te verlagen). Bij het vernieuwen van de gloeibougie raad ik je aan in zo'n geval een 24 Volts bougie te nemen en de weerstand te verwijderen (scheelt weer een onderdeel).


Succes