Land Rover Prikbord

Hallo,

Afgelopen weekend m'n diode brug aangesloten (eindelijk eens...) na eerst gevechten met de twee accu's te hebben gehad voor het plaatsen (onder de stoel, tweede acuu misschien een tikkeltje groot en daardoor erg weinig ruimte ). Leek allemaal erg goed te gaan totdat ik gisteren ontdekte dat m'n accu lampje blijft branden op het dashboard (dus toch iets niet goed). Na meten lijkt het er "plotseling" op (weet niet of dat ook echt zo is) dat de dynamo geen spanning levert als de motor loopt. Ik ben er bijna van overtuigd dat ie dat eerst wel deed. Ik weet dus niet of ik het ding door kortsluiting of zo kapot gemaakt heb, er ergens een zekring is doorgebrand (kan niets vinden ivm de dynamo) danwel of er iets anders niet goed is. Feit is dat ie geen stroom lijkt te geven en dus de accu's niet laadt. Feitjes : het is een 300tdi uit 96 en kabeltje gaan eenvoudig van startmotor na diodebrug en vanaf hier rechtstreeks naar de accu's.
Wie heeft er nog tips????????????????????????

groet,
Gert-Jan
LR110 trektorro

Kun je iets meer toelichten, Wat voor een diodebrug, hoe heb je het aangesloten het je een diode compensatie aangesloten? enz.

Groetjes Jorrit, LR 110" 200tdi Hardtop RHD "Annabel"
[www.lr-Annabel.nl]

Jorrit,

Ik heb geen diodebrug compensatie aangesloten (weet niet wat dit is overigens). Het merk heb ik nu niet bij de hand, maar het is één van de gebruikelijke voor LR (gekocht bij VIS in Scheveningen). Wat ik heb gedaan is de kabel welke van de dynamo naar de startmotor loopt, die heb ik losgekoppeld en hierna heb ik vanaf de dynamo een nieuwe draad getrokken naar de diode brug. Vanaf de diodebrug twee draden naar de afzonderlijke accu's (draaddikte is 10mm2). Voordat ik eea had aansgesloten heb ik de draad van de dyname los gemaakt, de motor gestart en met een meter de spanning gemeten op de dynamo. Dit leek allemaal goed te gaan. Idem na het aansluiten van de draden. Hierna het beschermkapje weer aangebracht op de dynamo (kan me niet herinneren of ik toen sluiting gemaakt heb of wat dan ook). De check hierna leverde het euvel op zoals eerder beschreven.

groet,

Gert-Jan

Hoi Gert-Jan,

het "probleem" met diodes (diode bruggen) is dat ze 0,7 volt verbruiken, dus is het verstandig om dit op te lossen dit kan op twee manieren:

1. als je een diodebrug met 4 aansluitingen heb heb je een ingaande en twee uitgaande (accu 1 en accu 2), en de compensatie aansluiting. je overbrugd de diode van je dynamo en gebruikt de compensatiediode van je diodebrug.

2 je heb een diodebrug met 3 aansluitingen, een ingaande en twee uitgaande. hierbij die je er verstandig aan om de spanningsregelaar avn je dynamo te vervangen naar aan diet op 0,7 volt hoger staat afgeregeld.

Daarnaast is de officiele manier om de diode brug aan te sluiten een draad (min. 6 mm2) van de dynamo naar de diodebrug, van de aansluiting accu 1 naar de start motor (ook met min. 6 mm2) en van de startmotor met een minimaal 20 mm2 naar de eerste (start) accu.
Vanaf de diodebrug aansluiting accu 2 ga een draad (van min. 6 mm2) naar Accu 2.

Beide accu's en het motorblok moeten goed aan massa (het chassis) liggen.

Als alles nog werkt zal hij het op deze manier moeten doen.

Mocht je dynamo het hebben begeven kan ik je een 90 Amp. dynamo van een ford scorpio aan bevelen (deze heeft een losse spanningsregelaar, dezelfde poeli afstand, dezelfde draairichting enz. zeer makkelijk te monteren. En niet onbelangrijk erg betaalbaar op de sloop).

Groetjes Jorrit, LR 110" 200tdi Hardtop RHD "Annabel"
[www.lr-Annabel.nl]

Hoi Jorrit,

Ik heb de diodebrug met 4 aansluitingen. De de compensatie aansluiting heb ik nog niet aangesloten, ik weet even niet waar die op de dynamo zit en hoe die te overbruggen valt.

Bedankt voor je tips over hoe eea formeel aan te sluiten vwbt acu1. Nu heb ik een 10mm2 kabel getrokken van de diodebrug rechtstreeks naar accu1, maar kennelijk moet dit dus via de startmotor. Daar de kabel naar de dynamo er nog licht (niet aangesloten zal ik die gaan verbinden met de diodebrug. Het lijkt er bij mij op dat ik heel wat moet demonteren om bij de startmotor te komen, vandaar dat ik de kabel daar heb laten zitten (zit vanalles in de weg/in het zicht).

Waar ik voor vrees is dat ik de spanningsregelaar stuk heb gemaakt (ik heb de motor laten draaien zonder dat de kabels op de dynamo waren aangesloten en bij mijn weten (naderhand beseft ) kan de spanningsregelaar daar niet tegen).

Voor wat betreft de aarding heb ik de accu2 gekoppeld aan accu1 (die zat al met zo'n dikke kabel aan het motorblok of chassis). Neem aan dat dit geen probleem is!?

groet,
Gert-Jan

Massa zal geen probleem zijn en naar mijn weten kan het ook geen kwaad om de dynamo zonder dat deze is aan gesloten te laten draaien dus daar kan het ook niet aanliggen.
De dynamo moet naar de startmotor omdat hij anders bij het starten de accu gaat bij laden ipv de startmotor wat extra stroom geven ik denk dat het op de manier die jij boven beschrijft ook wel zal moeten werken.
Ik weet echter niet of kabels van 10 mm2 zwaar genoeg zijn voor van de startmotor naar de accu.

Succes Jorrit, LR 110" 200tdi Hardtop RHD "Annabel"
[www.lr-Annabel.nl]

Hallo Jorrit,

Dank voor je hulp tot nu toe! Ik ga morgen (vanavond helaas geen tijd ) accu 1 eens anders aansluiten (zoasl door jou beschreven). Dit zal niet te veel werk zijn. Vanaf de startmotor naar accu 1 heb ik overigens nog gewoon de orginele dikke kabel lopen. Wat een vraag voor me blijft is waarom ik geen spanning meer meet op de dynamo als de motor loopt. Ga dit nog eens bekijken, maar ik vrees een beetje voor de dynamo.

groet,
Gert-Jan

Gert Jan,

Weet je zeker dat beide accu's goed zijn?

Een defecte accu kan de dynamo dusdanig belasten dat de spanning helemaal instort.
Probeer het eens met één accu tegelijk.

Succes,
Richard

Dynamo laten draaien zonder dat deze aangesloten is kan zeker wel kwaad. Dit kan nl. de velddiodes verwoesten omdat er geen referentie spanning meer is van de accu. Ook gaat de dynamo pas stroom leveren bij toerentallen ver boven het starttoerental en helpt deze de startmotor niet mee. Is de referentiedraad wel goed aangesloten?? dwz. NA de diodebrug op één van de accu's ipv. voor de diodebrug(dan heb je nl. ook geen referentiespanning en wordt het veld niet geactiveerd)

Groet, Jan F.