Land Rover Prikbord

Ik heb via de zoekactie geprobeert een berekening te vinden voor een dynamo / tweede accu maar is me niet goed gelukt. Ik hoop dat er iemand met echt verstand van autoelektra me zou kunnen voorrekenen wat voor tweede accu je nodig hebt voor een lier en hoe sterk je dynamo dan zou moeten zijn. Ik heb nu een standaard 109 SIII met Lucas 16 ACR dynamo die 34 Amp levert (lijkt me niet erg veel). Verder geen extra stroomverbruikers er op. Misschien een paar lampen ooit erbij.

Hoe kan ik nou berekenen of mijn dynamo zou voldoen of niet?

Alvast bedankt.

Robert,

de zwaarte van je dynamo bepaald alleen hoe lang je er over doet om de accu`s te herladen.
Een zwaardere doet het sneller maar niet beter.
De zwaarte van de accu`s moet je afstemmen op de gebruikers, dus voor een lier zal die zwaarder moeten zijn dan alleen voor een startmotor.
Plaats voor het laden van de 2e accu een diodebrug met laadcompensatie dan worden de accu`s altijd echt vol geladen.

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Bedankt, dus dat betekent dat ik de oude dynamo kan gebruiken maar dat deze er waarschijnlijk lang over doet om de tweede accu te laden? Lijkt mij geen probleem omdat ik de lier misschien een enkele keer per jaar gebruik.

Gebruik zo`n Optima voor je lier en een diodebrug (met compensatie)
verkrijgbaar bij Van Andel in Rotterdam.

Jammer genoeg gebruikt een lier zoveel stroom dat je dat niet bijgeladen krijgt.

Daarom ga ik sparen voor een hydraulische lier heb je ook geen tweede accu nodig.... als je alles bij elkaar opteld
Oké zijn heel duur 999 engelse ponden ex (compleet met aparte oliepomp.)
[www.4x4winches.com]

Grtz Hans Hoekstra "DRIDZE" Disco 95

Het ligt allemaal wat complexer als hier is voorgesteld.
In de normale toestand, dus met 1 accu en geen bijzondere verbruikers is een 34 A dynamo ruim voldoende. De laadstroom wordt namelijk bepaald door de laadspanning i.c.m. de inwendige weerstand van de accu (deze weerstand is o.a. afhankelijk van de ladingstoestand). De laadspanning mag niet boven de maximale laadspanning uitkomen (+/- 2,4 volt/cel) vanwege gasontwikkeling en verkorte levensduur, dus meestal is de regelspanning van een spanningsregelaar afgesteld op 14 tot 14,2 volt. Het blijkt dus al dat het bij een normaal verbruik niets uitmaakt of je een 34A of een 90A dynamo hebt de laadtijd verandert niet. Het wordt wat anders als er grote verbruikers zijn aangesloten, dan wordt namelijk de overcapaciteit van de dynamo gebruikt om de verbruikers te voeden zonder de (start)accu te belasten. Bij het toepassen van een tweede accu wordt het nog iets complexer. In dat geval moet de dynamo in staat zijn om twee accu's te laden en (deels) eventuele verbruikers voeden. In principe zorg je er dan voor dat de grote verbruikers die niet met de werking van de auto te maken hebben op de secundaire accu zijn aangesloten (zoals lier, extra verlichting etc). Nu is ook van belang hoe groot de te verwachten belasting van de secundaire accu is en gedurende welke tijdsduur, ook van belang is hoeveel tijd er is om de secundaire accu te laden.
Kortom om een juiste calculatie te maken m.b.t. de dynamo zijn de volgende gegevens nodig:
1. De capaciteit van de startaccu en de (deep cycle) secundaire accu.
2. De te verwachten belasting (stroom) van de verbruikers en de te verwachten tijdsduur van deze belasting.
3. De tijd die gebruikt kan worden om de sec. accu te laden.

Houdt er wel rekening mee dat op de plaats van de standaard dynamo van een civiele series 4 cyl weinig mogelijkheden zijn voor een veel grotere dynamo.
Een optie is misschien een 2e dynamo voor de secundaire accu.

Dennis B.

Hoi Robert,

Soms is leven simpel.
Ik ken jou probleem want ik sta voor dezelfde keuze.
Mijn serie III kent een paar groot verbruikers (4*100W halo) en nog wat leuke dingen. Nu komt daar een lier bij.
Ook ik heb nog de orginele dynamo en inderdaad de capaciteit bepaald alleen de laadtijd. Ik vervang die mij van mij echter wel door een nieuwere met iets meer capaciteit.
Het verbruik van de lier gaat direct uit de accu's. Een tweede accu is dan zeer goed. mits je de lier gescheiden aansluit, zodat je altijd voor starten en andere zaken een accu overhoudt. Lieren altijd doen met lopende motor.
Bij accu's met verschillende capaciteit is een diode brug noodzakelijk anders wordt de een eerder opgeladen dan de ander en/of laden ze elkaar op.
Echter als je 2 accu's (bv GEL) koopt met dezelfde capaciteit heb je geen diode brug nodig want dan is de capaciteit vraag alleen afhankelijk van hoe leeg ze zijn.
Nadeel echter als je geen onderbreking hebt op de + per accu, dan kunnen na lang lieren beide accu's leeg zijn.
Als je accu's koopt neem de max capaciteit die je qua maatvoering kwijt kan in de accu bak (70A).

Sccs. Larob SIII6c

Ik gebruik een 145Ah accu, past net......