Land Rover Prikbord

Kan mij iemand vertellen wat de lastigste klus is voor het vervangen van een onderdeel van 1 of 2 euro.
heb nu ervaring werk al 10uur voor het vervangen van een ruitensproeiertje en nog niet klaar.
weet iemand nog iets lastiger (langer)

jo fo li

Moet al jaren mij voorste oliekeerring vervangen

Oliekeerring ligt dan ook al jaren klaar....

Grtz,
Arie

Wel leuk overigens... Jo Folie

Mijn outriggers vervangen heeft mij in totaal een paar maanden gekost. Autootje uit elkaar, slijpen, lassen, autootje in elkaar en nog niet klaar
Groet
Alex

De oliekeerring aan de achterzijde van de motor vervangen is de klus met de gerichtste onderdelenkosten ten opzichte van het meeste werk.

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Aad Koene schreef:
>
> De oliekeerring aan de achterzijde van de motor vervangen is
> de klus met de gerichtste onderdelenkosten ten opzichte van
> het meeste werk.

En dat moet zeker als er af en toe wat olie uit het vliegwielwaadpluggat komt ??

Yep,

mits het geen lekkende slavecilinder is.
Remvloeistof smaakt bitter, motorolie niet.

Succes met de smaaktest,

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Aad dat doe ik in twee avonden de eerste om de motor er uit te helen en de andere om hem er weer in te hangen endat zijn bij mij 2x 4uur werk. Zeker als je het als eens gedaan hebt. De schroeven zitten dan nog niet vast geroest.

jo fo li

En wanneer moet je je zorgen gaan maken. Af en toe een klein plasje ? of pas als het er uitgutst ?

Weet je wat een hoop werk is onder een series een hydroliek pomp vandaan................,zelfs als hij op een brug staat
al die mannetjes die maar heen en weer lopen lastig hoor.
en met stip op de tweede plaats de onderkant van een range foto graferen in brandnetels(2 kontjes hoog)en een mekkerende geit die aan je kruis zit te snuffelen.

de bewuste S3
<img src=&quot Afbeelding%20026.jpg --> mod_embed_images_loadimage('389bce757e77e88e4182de17419272d0', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,url=http%3A%2F%2Fgroups.msn.com%2F_Secure%2F0SgDVAu4VfjEJXeLHQWtd8Pz%2AH9iGBp0%21RYl7UkhSNG%21YRSJdbteXgetTQo6%2A9VCPr7JDrR2l3265CskdWmyECidoKBw5BwOpCqynjYbooWqHKb7bTDqcZA%2FAfbeelding%2520026.jpg%3Fdc%3D4675469457688293181%26quot%3B%26gt%3B', 'http://groups.msn.com/_Secure/0SgDVAu4VfjEJXeLHQWtd8Pz*H9iGBp0!RYl7UkhSNG!YRSJdbteXgetTQo6*9VCPr7JDrR2l3265CskdWmyECidoKBw5BwOpCqynjYbooWqHKb7bTDqcZA/Afbeelding%20026.jpg?dc=4675469457688293181">', 'http://landrover.startpagina.nl/prikbord/addon.php?1162,module=embed_images,check_scaling=1,url=http%3A%2F%2Fgroups.msn.com%2F_Secure%2F0SgDVAu4VfjEJXeLHQWtd8Pz%2AH9iGBp0%21RYl7UkhSNG%21YRSJdbteXgetTQo6%2A9VCPr7JDrR2l3265CskdWmyECidoKBw5BwOpCqynjYbooWqHKb7bTDqcZA%2FAfbeelding%2520026.jpg%3Fdc%3D4675469457688293181%26quot%3B%26gt%3B', '', 6107507, 600, 600, 'Loading image ...', false);
<img src="[sc.groups.msn.com] &Big Spender<img src="[sc.groups.msn.com];

Groeten Theo Kaufmann

Als je regelmatig je peilen controleert kan je op zich niet meer overkomen dat vette koppelingsplaten.
Als dat gebeurt is uitstel eigenlijk niet meer acceptabel.
Als er na een nacht een plasje onder ligt wordt het wenselijk om er iets aan te doen.
Hou vooral het reservoir van je koppeling in de gaten, die kan je vertellen of het een lekkende slave is of een lekkende oliekeerring.

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Jo,

dat kan wel waar wezen maar 10 uur over een ruitenpissertje is absurt.
Als hij er na een half uur nog niet uit is zouden er bij mij andere gereedschappen uit de kast komen en is vervangen nog de enige optie.

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Ach, je bent van de straat, en het kost weinig.

Ruud.

Werkwijze; Ik heb eerst de onderbak er uit gehaalt daarna het boven stuk (fout eerst de luchtkleppen los maken). De schroeven eerst proberen los te krijgen en het zijn er veel, dan ales schoonmaken en inspuiten of verven met roestbeschermer, want een keer uit elkaar per 10 jaar is genoeg. De oude wilde er niet met de steekringsleutels er uit dan maar de flex er op. Schoormaken nieuwe er in, tevens de isolatie 1cm dik DSM schuim met tweezijdige plak er op knippen en er in plakken. Als het toch los is is dat een werk van 1uur en dan nieuwe schroeven er in (moeten 1cm langer zijn schuim) . En dan kan ik weer gaan rijden maar nu met de radio aan en hoor hem ook nog tevens kan ik nu de overgebleven oordopjes verkopen dus als iemand nog oordopjes nodig heeft ik heb er nog. De exmor bekleding zit er ook al in en dat is al een verschil moet iedereen doen die het geluid van de diezel te hoog is. Bij mijn snelheid 110Kmh (met overdrive) moest ik wel de oordopjes gebruiken. Foto's zijn in de maak.

jo fo li

Aha,

nu komt de sproeier uit de mouw.
De klus is dus niet de sproeier verwisselen maar de Lr isoleren en en passant gelijk een kapotte ruitenwisserpissertje verwisselen.

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Geef niks Jo, als je maar lol hebt.

Het is inderdaad een rotklus die sproeiers wisselen, je kan er slecht bij met een S3.
Toen het bij mij nodig was heb ik gekozen voor sproeiers in de motorkap, het voordeel daarvan is dat zij in de winter snel ontdooien door de motorwarmte.
De meest fustrerende klus die ik mij kan bedenken is het wisselen van een benzinevulslang van een 101 fc ambu. Bij Marshall hebben zij de slangenklem bij de tank nooit losgehad toen hij van GS een ambu werd, waardoor de schroefkop door de ambu carroserie niet meer te bereiken is. Doorzagen ging ook niet (geen ruimte) dus de enige manier was doorslijpen met een Dremel graveerstift (vonkt niet).
De nieuwe slang, met tussenpijp plaatsen ging ook niet bepaald gemakkelijk.

Dennis B.

neem een Serie II dan heb je er nooit last van.

Jan Schober, die helemaal geen ruitensproeiers heeft
<img src="[www.home.zonnet.nl];
Serie IIa 88 "Johnyboy"

Dennis

Slang vervangen valt nog wel mee. Ben er bij mijn 101 GS maar ongeveer 4 uur mee bezig geweest. Ik zat daarna wel onder de krassen en schramen en een aantal blauwe plekken van het verkeerd liggen.

Frans Bonnes

Bij een GS valt het wel mee, maar bij een ambu zit de carroserie vreselijk in de weg.
Bij de ambu hebben ze de GS slang in het midden doorgesneden en er een verlengpijp tussen gezet, omdat de vulopening verder naar buiten komt.
Je kan overal net (niet) bij.

Dennis B.

Zoals het een goed Land Rover betaamd.

Je kunt overal bijna, maar eigenlijk net nooit goed genoeg om fatsoenlijk te kunnen werken zonder schrammen, halen en blauwe plekken.

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Hai Theo,

Weet je zeker dat het een geit was en geen bok .......??, heb je mazzal gehad, bokken willen nog wel es doorbijten.

Als je fotos van de onderkant van een Range nodig hebt wil ik ze met alle plezier voor je maken hhor. Hoef ik niet voor in de brandnetels, staat keurig op de tegels.

Groet en prettige zondag verder

Jans

<img src="[www.3sbaars.nl];

RRV8 Every inch a La(n)dy
FreeTD4 oto maatje

Begrijp ik alleen er was en tijdje geleden gevraagd of ik van de pto een plaatje kon maken dus getracht(het beeldmateriaal laat te wensen over).
ik ben er achtergekomen dat ik geen pto op de schuine onderplaat heb maar aan de achterkant opzij (en die lijkt verdomd veel op zo een die op een S2/3 zit
Ik ben nog steeds op zoek naar nummers/datums etc.
Heel m'n dashboard losgehad maar noppes enige wat er behalve een nummertje opstaat is een BL logo
Tja en zowel in Nederland als in Engeland zo'n beetje iedereen voor m'n karretje gespannen en nu maar wachten,wachten wachten(ik wordt er gek van).
ach we hebben wat om naar uit te kijken.

<img src="[sc.groups.msn.com] & Big Spender <img src="[sc.groups.msn.com];
groeten Theo Kaufmann

De bushings in het chassis vervangen?

Ben hier al een keer 4 uur mee bezig geweest.... Maar kwam omdat ik ze er na een uur nog niet uit had en toen maar een stuk uit het chassis heb geslepen en opnieuw heb ingelast......

Maar helaas moeten ze nu ook bij Serious.... Heb nu al zin

Cheer sBowy

Jahaaa!!

het hele chassis weer opknappen en stukken erin zetten,alles ontroesten, verven man man man wat een bereklus!
kost maar een beetje aan plaat en wat lasdraad en gas maar het werk en de tijd die in het malletjes en passtukjes maken zit vind ik veel te lang duren.ik wil gewoon rijden!

groet, tom

aansteken gaan ze er makkelijker uit