Land Rover Prikbord

Het lijkt erop dat little landy voorlopig niet op de weg zal komen.
De motor vertoont ernstige krachten van versletenheid.
Een poging om het blauwe roken te verhelpen(klepseals) heeft niet geholpen. Een of meedere zuiger/veren zijn verrot.

Zit nu een beetje te twijfelen hoe het verder moet.

- zuigers en zuigerveren vervangen
- ander onderblok
- compleet 2e hands 2.25D blok
- andere (betere/krachtigere)diesel
- dope erin van wynns o.i.d
- landy verkopen/inruilen

Iemand anders nog tips of suggesties?
Moet toegeven het rijd leuk maar heb het best wel gehad wil nu ook eindelijk wel eens in het wild rijden.

Groet,
Martijn
[landrover.mine.nu]

Ingraven, verzuipen zand er over kan ook nog maar dan moet je wel niemand vertellen waar je dat doe anders haalt iemand andes het op.

jo fo li

Het lijkt mij heeel simpel:

dope erin & rijden met die hap!! En mocht het de geest geven, duurt vaak langer dan je denkt, een ruilblokje..... maar zeker niet wegdoen / inruilen!! Je hebt er al zoveel werk aan gehad joh!! Je MOET door!!

Grt,
3s.


<a href="[www.3sbaars.nl];
<img src="[www.iltje.nl];

Martijn,

Da's simpel , gewoon lekker rijden en de wereld blauwkleren en olie blijven bijvullen net zoals de helft van alle laro rijders

Dan langzaam op zoek naar revicie blokje en die later een keer inbouwen!

Dus gauw kenteken regelen en rijden deze zomer!

Cheers Bowy

Hey Martijn,

Niet opgeven nu he. Ik weet het soms is het even genoeg. Ik ben ook al bijna anderhalf jaar bezig, maar bedenk wel dat je straks een pracht van een auto hebt rijden. Misschien idd even aankijken zoals Bowie al zegt en langzaam op zoek naar een ruilblok.

Veel succ6
Vincent

ik sluit mij er bij aan gewoon rijden en ondertussen uitkijken naar een 200tdi van een disco krijg je een super LW.

Succes Jorrit, LR 110" 200tdi Hardtop RHD "Annabel"
[www.lr-Annabel.nl]

Martijn,

je bent nog ongeveer een potloodstreep van een kenteken af.
Bouw het af, laat hem RDW keuren voor een kenteken en ga er lekker mee rijden.
Mocht de motor het na verloop van tijd begeven, wat ik betwijfel, kun je er altijd nog inbouwen wat je zelf graag wilt (bijvoorbeeld een 6,8 ltr BigBlock).

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Hoeveel PK's is dat Aad ???

Wil ook wel wat meer.................

Groet

Jans

RRv8 Every inch a La(n)dy
FreeTD4 oto maatje

Alles op z'n tijd Jans,
Eerst de remmen.

Dennis B.

rijden met die handel, zo lang die loopt is ie niet stuk, mooi blauw is niet lelijk.

Jan Schober

Meer blauw op straat?????? toch.?

Ergens heb ik het gevoel dat ik met zoveel blauw nooit een kenteken ga krijgen, dat is het probleem juist.
Vanmiddag maar eens naar de brezan kijken of ze nog een troepie hebben, de makkelijk en goedkope weg, maar waarschijnlijk weinig resulstaat.
Zuiger + veren zijn bij paddock 15 pond alleen geen idee welke ik moet hebben :-S

Groet,
martijn
[landrover.mine.nu]

Jans,

geen flauw idee, maar waarschijnlijk genoeg om er in korte tijd heel veel steekassen door te jagen.

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Hoi Martijn,

helemaal met de anderen eens: als hij toch verrot is kun je net zo goed wachten tot hij het ook niet meer doet (want dat zijn twee totasal verschillende zaken bij Land Rover!!). Betje oplappen voor de RDW en kenteken halen....

Wat de zuigerveren betreft: ik zou zelf geen nieuwe zuigerveren nemen zonder ook het blok aan te pakken. Dus minstens honen maar waarschijnlijk owrdt het dan ook opboren tot een grotere overmaat. Of dat mogelijk is kun je alleen maar een de zuigers zien, op de zijkant van de zuigers staat de maat: std (=standaard/normaal), 010, 020, 030 of 040. Je moet dan kijken of een van deze getallen of std op de zuigers staat. Samen met een 'boorboer' ga je dan kijken of je een of misschien zefls twee overmaten omhoog moet (dat laatste kan het geval zijn bij te diepe groeven. Dan ga je de nieuwe zuigers bestellen en de zuigerveren zitten er al bij. In het zeldzame geval dat je een blok hebt wat a;l vaak is aangepakt en er zitten al zuigers met 040 in dan kunnen ze niet meer groter en kun je je blok bij het oud ijzer gooien, maar dat komt niet zo vaak voor. Mocht dat allemaal niet nodig zijn en je hoeft alleen te honen (=een beetje polijsten) dan kun je alleen andere zuigerveren bestellen.

Veel succes...

Johan

== <b>Schoffie Land Rover's</b> (<i>Johan van der Wielen / Jos Leurs</i&gt ==
== <a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank">[www.schoffie.dds.nl<];
(laatse update: 31 maart 2004)

<a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank"><img src="[www.schoffie.dds.nl]; border="0"></a>

Martijn,

Alleen zuigers/veren kopen is niet de oplossing die je zoekt. Als je motor inderdaad zo sterk blauw rookt dan moet je rekening houden met het feit dat de cylinders niet alleen gesleten maar ook nog eens 'onrond' geworden zijn. Als je het blok open hebt liggen dan zou ik het meteen goed aanpakken en alles wat eventueel gesleten kan zijn direct vervangen. Komt dat financieel niet goed uit (en daar kan ik me heel goed iets bij voorstellen) dan zou ik voor de rest geen geld meer in dit blok steken maar op zoek gaan naar een ander blokje. Ik heb de hele mailwisseling rond jouw wagen niet echt gevolgd dus het kan zijn dat ik nu wat open deuren intrap maar....
1) weet je zeker dat je dieselpomp op tijd staat ?
2) weet je zeker dat de carterventilatie goed werkt ?

Als de rookontwikkeling inderdaad zo erg is dat je je zorgen moet maken over het wel/niet krijgen van een kenteken dan moet je van een blikje Wynns inderdaad maar heel weinig verwachten (ik zou zeggen ... helemaal niets).

Overigens zit er bij een diesel meting een groot verschil tussen de zichtbare vervuiling (blauwe rook) en de gemeten vervuiling (roetdeeltjes). Het kan dus best zijn dat je zomaar door de keuring heen komt.

Mijn advies zou zijn om de wagen eerst maar eens te laten keuren en dan zie je meteen of het ueberhaupt voor de RDW wel een probleem is. Als de wagen van voor (ik meen) 1980 is dan valt zo'n keuring allezins mee.

Sterkte....

Hugo

En anders schroef je het schoefje onder je gaspedaal toch nog gewoon wat verder op. Truukje geleerd van een zekere Ron.

Groetjes Jorrit, LR 110" 200tdi Hardtop RHD "Annabel"
[www.lr-Annabel.nl]

Misschien moet ik de kop nog maar eens demonteren en kijken wat er nou precies fout gaat.

Als ik nou eens olie in de zuigers zet en een paar dagen wacht dan kan ik de rotte appel toch vinden of niet?

Of zijn er nog andere plekken waar die op kan lekken?

Zuigerveren en zuigers zijn relatief goedkoop.

Groet,
Martijn
[landrover.mine.nu]

Inderdaad de makkelijke weg en rijden. Er staan nog 2 5x gelagerde dieselblokken te koop voor een redelijk bedrag. Motor vervangen, keuren en rijden. Je oude motor lever altijd nog wat op aan onderdelen. Met een beetje onderhandelen moet je toch voor ongeveer 300 euro een leuke deal kunnen maken. Zonder dat het je nog meer tijd gaat kosten. De zomer komt eraan en een keer slikken bij het afrekenen.

Succes met je beslissing.

Martijn,

Klopt, zuigers en veren zijn relatief goedkoop. De test die jij voorstelt kan ik me vanuit een financieel oogpunt nog wel voorstellen maar praktisch gesproken heb je helemaal niets aan de resultaten. Je kan namelijk nooit met zekerheid zeggen hoeveel olie er langs de veren gelekt is en daarom kun je op die manier wel de onderlinge verschillen zien maar nooit constateren of iets aan vervanging toe is. Het slijten van zuigers/veren/cylinders is overigens een veel voorkomende kwaal van militaire blokken. De combinatie van Dienstplichtigen, Oliekoeler, hard rijden en veel koude starts draagt nou eenmaal niet echt bij aan een lange levensduur van de motor. Ik kan/zal je niet vertellen wat je moet doen maar IK zou persoonlijk nooit alleen zuigers/veren vervangen. Als de cylinders niet gehoond worden kunnen de zuigerveren niet goed inbedden, resultaat... olieverbruik. Zuigers/zuigerveren krijg je niet vervangen zonder de lagers los te nemen, die zou ik dan ook meteen meenemen. Als je de oliepomp nameet dan zal je moeite hebben om eventuele slijtage aan te tonen, als je hem prefentief vervangt dan zie je meteen dan de oude versleten was. Kortom, als je het goed wilt doen dan moet je het hele blok reviceren en zoals je al aangaf... dat trek je op dit moment even niet. Ik zou de LR eerst eens laten keuren en als hij onverhoopt afgekeurd zou worden op het roken dan zou ik eens met Ron Bolleboom gaan praten.

Succes met je keuzes....

Hugo

Ja en Nee. in principe heb je gelijk maar zoals Hugo ook al zegt, wat dan? Verder is de kans groot dat je de rotte appel niet vindt. Olie is namelijk dik, zeker koude olie. En de olie sijpelt er niet langs maar wordt erin gezogen omdat je cilinder een 15-20 bar onderdruk (vacuum) trekt. Het effect van warmte en onderdruk is zo groot dat je best een enorm verbruik kunt hebben terwijl je op jou manier niets zult vinden.

Lees ook wat Adriaan schrijft, er zijn nog een boel blokken te koop en die zijn, uiteraard, ook allemaal niet perfect in orde. Het fijnste is rondrijden met een redelijk blok en een tweede in alle rust reviseren. Lees ook mijn eerdere bericht ne de berichten van hugo omtrent het honen, boren, lagers, etc. etc. Als je zomaar zuigers en veren gaat vervangen heb je niet alleen kans dat je het voro niets doet maar ook dat je je nieuwe spullen weer net zo hard naar de kl#te helpt omdat er misschien groeven in de wanden zitten....

Heel veel succes en bij vragen mag je ons altijd bellen....

Grtz. Johan (en Jos)

== <b>Schoffie Land Rover's</b> (<i>Johan van der Wielen / Jos Leurs</i&gt ==
== <a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank">[www.schoffie.dds.nl<];
(laatse update: 31 maart 2004)

<a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank"><img src="[www.schoffie.dds.nl]; border="0"></a>

Goh het zit wel tegen zo.... kan me dat verkopen wel voorstellen... dat gevoel heb ik ook wel eens gehad. Maar ja dan laat ik het weer zakken en ga eens rustig nadenken... en ga dan gewoon weer door, helaas kan dat wel weer wat geld kosten.

Ik zou zelf ook niet meer weten dan dat er al geschreven is. Als mijn blokje zo zou gaan roken dan denk ik dat ik toch voor een ander blok zou gaan kijken. Nadat er iemand met verstand van zaken er naar gekeken heeft.

Die van mij rookt ook aardig ..vooral de bergen in afgelopen zomer in de Alpen.
Maar verbruikt weinig olie ondanks de rookwolken... dus ik denk dat het een slechte verbranding is.

In ieder geval sterkte met je blok, ik hoop dat de oplossing minder erg is dan het blok vervangen.

Groet,
Martin

Heb je al een compressietest gemaakt??

Misschien is alleen de distributieketting uitgerekt, waardoor je een verkeerd kleppen diagram, en een verkeerd inspuitmoment krijgt??

En dat resulteerd weer in blauwe rook...

Groet Bram 109 ex mil.

Ben van plan de brandstofpomp iets te verdraaien maar welke kant op? Ik heb toch niks meer te verliezen.

Groet,
Martijn
[landrover.mine.nu]

Hoi Martijn,

verdraaien met de klok mee geeft voorinspuiting(dus vroeger) en dat geeft vaak wat zwartere rook.
verdraaien tegen de klok in geeft nainspuiting en heeft blauw grijs roken tot gevolg.
als je teveel op voorinspuiting zet dan hoor je dat aan de motor omdat ie dan hard gaat nagelen/dieselen dan moet je weer wat terug,
voor dat je gaat verdraaien even kijken er merken waar ie staat en dan de wartels van de verstuiverleidingen wat lossen zodat er wat bewegingsvrijheid ontstaat dan de 3 boutjes op de voet vd pomp iets lossen en verdraaien.

succes, tom

Ga er eens een stukje mee rijden. Zorg dat ie eens lekker warm wordt, dan rookt ie vast al een stuk minder. Als ie lang heeft stilgestaan is alles een beetje vervuild en nat. Mijn LW rookte ook behoorlijk als ie koud was. Stationair "warmdraaien, houd ik niet zo van en heeft ook niet zoveel nut, maar mag wel met zo'n oudere motor dacht ik (corrigeer me als ik het mis heb). Als ik er een lekker stuk mee reed zag je nog maar heel weinig rook. Sinds de SMB rempomp erop zit rookt ie zowel koud (nog een beetje) en warm haast niets meer. Je ruikt 'm natuurlijk wel. Dat je niets te verliezen hebt ben ik niet met je eens. Als je je pomp gaat verdraaien verziek je eea misschien wel en da's niet de bedoeling toch? Neem eens iemand met ervaring en meer deskundigheid erbij.
Noud 88 (Leightweigt diesel uit 1977)