Land Rover Prikbord

Hallo allemaal,

Sinds kort ben ik de trotse eigenaar van een 110 2.5 TD uit 1989. Ik heb er nog veel werk aan. Onder andere is de motor niet goed (waarschijnlijk zal er wel iets gescheurd zijn) en ga ik er misschien wel een 200 TDI inleggen of de 2.5 TD reviseren. Ik ben een maar een klein beetje technisch maar wil wel veel zelf doen, ik zal in de toekomst hier dus ook wel wat vragen gaan stellen.

Nu ben ik van het weekend is gaan rijden op een zandvlakte, en nu snap ik de werking van de hoge/lage giering en de diff-lock niet. Ik heb een klein pookje die ik volgens de tekeing op de pook in 4 standen kan zetten en wel:
1) rechtonder = hoge giering
2) rechtsboven = lage giering
3) linksonder = hoge giering diff-lock
4) linksboven = lage giering diff-lock

Vraag 1: Als hij in diff-lock (hoog of laag) staat wat moet hij dan doen of niet doen?

Vraag 2: Ik kan dit pookje in een vijfde stand zetten. Is dit normaal en wat doet hij dan? (deze vijfde stand zit midden onder, dus tussen de hoge giering diff-lock en de hoge giering.

Vraag 3: Ik heb eens ooit gehoord dat als je in Diff-lock hebt gereden en je wilt weer "normaal" gaan rijden je een stukje achteruit moet rijden. Is dit bij mijn landrover ook zo?

Het lijken misschien stomme vragen maar ik zit er wel mee. Als ik namelijk niet weet hoe het werkt heb ik ook niets aan de landrover, in mijn ogen.

Alvast bedankt voor de reacties.

Patrick
110 2.5 TD

Kijk maar even op [www.lrch.nl] In de linkerkolom de link terreinrijden aanklikken en daar zie je een heel verhaal. Bij een van de twee links aan het begin van het verhaal wordt ook een uitleg gegeven over hoge en lage gearing plus het verschil tussen wel en geen diff-lock.

De door jou beschreven vijfde stand is waarschijnlijk 'twijfel' van je pookje. Hij kent alleen de door jou beschreven vier standen.

Groet,
Marco

Patrick,

Het is natuurlijk afhankelijk van waar je woont, maar misschien kun je eens gaan kijken als er weer een paar prikkers gaan terreuinrijden op een van de plaatsen in nederland.

gewoon het prikbord in de gaten houden

guido

De gamepad kent nog wel een vijfde stand:

namelijk "vrij", ofwel: geen aandrijving van de motor/versnellingsbak naar de wielen, maar wel de mogelijkheid om een PTO (achterkant tussenbak) aan te drijven.
Deze "vrij" bevindt zich ergens tussen de rechter- en de linkeruitslag van de pook.


Groet

1: Diff(erentieel)-Lock betekend differentieel blokkering, het differentieel tussen de voor en de achter as is dan geblokkeerd, er draait dan minimaal 1 voorband en 1 achterband. Wanneer de diff-lock niet is ingeschakeld, draait er minimaal 1 band (wanneer deze in de lucht hangt kom je dus niet vooruit). de Diff-lock wordt alleen gebruikt waneer een parcours wordt gereden waarbij de auto vast kan komen te zitten doordat er 1 band gaat slippen.
dus NOOIT op het asvalt gebruiken, er komen dan zeer grote krachten op je assen.
Het voordeel van het midden differetieel is dat de auto permanent 4 wiel aangedreven is. een Serie heeft dit differentieel niet, en is normaal gesproken alleen achterwiel aangedreven. (tenzij 4WD is ingeschakeld)

2: pookje in het midden is idd de "Vrij" stand, volgens mij moet dit het midden zijn tussen voor en achter, en niet tussen links en rechts. tussen links en rechts zit geen "midden" de lock is namelijk aan of uit, niet half.

3: ja soms wel, er zit als het goed is een signalering op de lock (dashboard-lampje) als er spanning op de assen staat tijdens het uitschakelen valt hij niet uit de blokkering en blijf hij er in staan tot het moment dat er geen spanning meer op staat, achteruitrijden (in een bochtje) of een slingertje vooruit (links-rechts-links) is meestal ook voldoende.

4: het zijn geen stomme vragen, er zijn vaak mensen die niet van het bestaan van hun diff-lock weten, en staan dus onnodig vast in de prut.

Ik gebruik de diff-lock alleen als het nodig is, dus bv een korte beklimming, een vreemde kuil of een modderspoor, dan schakel ik hem weer uit, ik doe in het terrein geen moeite om hem er uit te krijgen gebeurt meestal vanzelf, of even het eerder genoemde links-rechts-links bochtje.

Jan Schober
<img src="[www.home.zonnet.nl];
Landrover 127 "Futo Dut Wau"

@2 je hebt helemaal gelijk:
Midden tussen voor en achter.



Groet

Geef effe je email dan stuur ik je de handleiding van een TD5 defender... staat ook alles in uitgelegd.... ook wat je wel en niet mag doen. hoe je rijdend kan omschakelen etc...
Teminste als je als je ongeveer 1,5 Mb kan ontvangen.
zijn 191 pagina's in pdf formaat.

mps#zeelandnetnet.nl effe de # voor @ vervangen

Groet,
Martin