Land Rover Prikbord

wij zijn bezig met het restaureren van een serie3 6 cilinder en zijn nu bij het chassis beland. We zijn er achter gekomen dat er flink wat vervangen cq gelast moet worden aan het chassis. De outriggers en rearcrossmember moet geen probleem zijn. Echter er zit ook een gaatje, bovenop, in een van de hoofdbalken ter hoogte van de achterbank, waar het chassis een bocht naar beneden maakt. Kunnen wij hier een plaatje inlassen zonder dat de keurmeester van de APK moeilijk doet en gaat dit niet ten koste van de stevigheid van het chassis. Het gaat om een plaatje van 15 cm lang en de breedte van de hoofdbalk. Heeft iemand hier ervaring mee?

In Nederland is het zo dat je in het chassis mag lassen mits het vervangende stuk IN en niet op het chassis is gelast (zoals in Engeland wel mag). In principe mag je zoveel als je wilt lassen aan je chassis, zo lang het maar zo mooi mogelijk IN het chassis is weggewerkt. Verder mag, en ik weet niet de exacte percentages, meen ik tot max 15% van het chassis weggerot zijn wil hij toch nog APK halen. Overigens is de kans dat de keurmeester bovenop een balk kijkt / kan kijken, niet zo ontzettend groot.

Succes, Johan

== <b>Schoffie Land Rover's</b> (<i>Johan van der Wielen / Jos Leurs</i&gt ==
== <a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank">[www.schoffie.dds.nl<];
(laatse update: 31 maart 2004)

<a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank"><img src="[www.schoffie.dds.nl]; border="0"></a>

Johan,

van het chassis mag helemaal niets weg- of doorgerot zijn.
Elke plek van de dragende delen die doorgeroest is, geldt direct als afkeurpunt.

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

Van de rest van de auto mag er maximaal 15% verroest zijn. Chassis moet idd helemaal oke zijn!!!

grt tijn

Hoi Eelco,

Ik heb 'm zien staan in de loods en eigenlijk kun je er volgens mij beter een nieuw chassis onder zetten! Zelf heb ik ook wel eens zo'n chassis opgeknapt en uiteindelijk is het alleen maar tijdelijk. Alle outriggers bijelkaar en de uren werk maken het ook niet echt goedkoop om deze op te knappen. Groeten, Marco.

hoi marco
erg opbeurend bericht! het gaat ons niet om het aantal uren want die hoeven we niet te betalen het is en blijft namelijk een hobby en wat dacht je dat een nieuw chassis gaat kosten? bij budget parts al 1778 excl in euri!!!
Alles is tijdelijk zelfs het leven bij een goede roestbehandeling moet het 4 tot 8 jaar meegaan
groet eelco

Hey eelco,

Heel misschien krijg ik morgen een chassis, dat ik zelf niet ga gebruiken. Staat weet ik nog niet, maar is van een sloop laro.

Ben momenteel bezig met een chassis wissel van mijn auto!!

grt tijn

ben ik toch benieuwd wie het nu bij het rechte eind heeft? Johan of Tijn? Van de rest van de auto kan weinig roesten is namelijk van alumunum Dat zou betekenen dat 'ie al gauw wordt afgekeurd.

Wil morgen wel even kijken op een auto van mij die is afgekeurd ivm roest.
Maar volgens mij mag er helemaal niks kapot zijn aan de dragende delen zoals aad al zei!!

grt tijn

chassis moet voor de apk gaaf zijn (zonder roestgaten) oplassen geeft geen problemen als je van naad tot naad last. ik keur apk en bij de rdw en word er nooit op afgekeurd mits netjes gelast .

Ja maar budget is niet zo budget als je denkt hihi vraagt de hoofdprijs kijk eens wat verder rond dan je neus lang is....

Groet,
Martijn
[landrover.mine.nu]

4 tot 8 jaar???? Lijkt mij wat aan de korte kant! Meeste landrovers zijn toch al gauw een jaartje of 20 en staan nog op hun originele chassis. Ik denk dat je meer moet denken aan 25 jaar (gemiddelde chassis levensduur...)

Cheers Bowy

OK, het maakt mij niet uit maar zelf zou ik er niet mee aan beginnen en of een nieuw of een vervangend chassis zoeken. Het genot van alles op een nieuw frame zetten is erg lekker wn daarnasst was mijn nieuwe chassis ook wel iets goedkoper. Compleet gegalvaniseerd, in Zimbabwe omgerekend 1400 gulden! Ik volg het project wel Groeten, Marco.

ik denk dan aan de roestbehandeling, die moet toch wel 4 tot 8 jaar meegaan

hoi tijn
ben erg beniewd naar dat chassis en de prijs
hoor het graag
groet eelco

Eelco, mail me je gsm nummer svp even. Probeer ik je vanavond wel even te bellen.

grt tijn

Aluminium kan niet rotten? hum hum....bij mijn opknapper 88 s3 zitten de gaten overal in de body.De verpulverde stukken heb ik er uit geslepen en daar moeten nog allemaal plaatjes ingepast en gelast worden.Die auto heeft altijd op een boerderij gereden door modder en mest en daar kan alu dus niet tegen!
(Eelco schreef:Van de rest van de auto kan weinig roesten is namelijk van alumunum)
Nog een vraagje. je ziet soms dat er nieuwe outriggers aan het chassis gelast zijn met een 'grondplaat' die tegen het chassis aangezet is dus niet ingepast.Mag dit dan wel? voorgangers hebben er eens een paar van die dingen aangezet en ook een nieuw voorzetstuk/overzetstuk van het chassis(voorkant) krijg ik nu problemen bij de rdw kenteken keuring? anders moet ik hierop iets verzinnen.

groet, tom

Eelco,

Ik ben ook bezig om een chassis op te knappen maar ik kan je wel vertellen het is een gebed zonder einde! als je de uren rekent en alle ergenis dan kun je veel beter een nieuw chassis kopen (ik doe het nooit meer!) en nu lees ik weer wat over stukken die er niet opgelast mogen worden.Vorige eigenaars hebben de outriggers en een voorstuk vervangen en die zijn er dus overgestoken en verlast nu maak ik me alweer zorgen dat ik daar dus gezeur over krijg. stukken die ik zelf vervangen heb die zijn er weer wel in gezet(verzonken)en niet erop maar wat haalt dat uit als andere dingen weer niet goed zijn.Kortom een hoop kopzorgen!

groet, tom

Tom,

de outriggers mogen als oplasstukken vervangen worden mits goed en doorlopend gelast.
En ja, aluminium roest/rot wel, meestal op plaatsen waar hetmet ijzer in aanrakng komt.

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

ben je toch aan het restaureren dan gaat het juist ook om die punten aandacht te geven daar waar staal en alu elkaar raken. Ik zou ervoor zorgen en ga dat bij mijn project dat zoveel mogelijk doen, om dmv bijv rubber dit tegen te gaan.

Eelco,

rubber als isolator gebruiken is een goede optie echter niet op alle plaatsen bruikbaar.
Verbindingen die stijf aan elkaar moeten kan je niet voorzien van een rubber laagje daar de verbinding niet stijf meer is maar (al is het minimaal) kan bewegen.
Het rubber zal er in de loop van de tijd tussenuit geperst worden en de metalen raken elkaar alsnog, bovendien zit de verbinding niet vast meer.
Normaal schilderen en bij montage voorzien van een laagje Urethaankit is afdoende.
De overtollige kit wordt tijdens het monteren ertussen uit geperst en het vliesdunne laagje dat overblijft werkt als isolator.

Ook het aanbrengen van voldoende aardpunten tussen carroserie en chassis reduceerd de electrolitische roestvorming doordat het voor elektrische stromen mogelijk wordt om de kortste weg te nemen.

Succes met de restauratie,

Aad Koene,
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"