Land Rover Prikbord

goeindag ook

een 109 V8 op gas en benzine die 3 jaar stil heeft gestaan wil niet aanslaan.
wat zou hier de oorzaak van zijn.
hij is rijdend weggezet.
en nu ik een diesel freak ben zou ik niet weten waar ik moet beginnen.
cab vies?
benzine filters?
vonk?

wie helpt me verder.

gr menno

Is de motor, zonder bougies, met de startslinger rond te draaien?

Bob

heb je de carburateurs en tank leeg laten lopen en nieuwe bezine in de tank gedaan
de oude bezine is namelijk zijn ontvlambare stoffen kwijt (verdampt) daarmee kan ook je carburateurs vervuild zijn(vergomd noemen ze dat geloofik) door de vaste stoffen in de benzine ik zou zeggen schoonmaken met tinner of anders weg brengen naar iemand met een ultrasoon reinigingsapparaat.
maar ik moet niet te veel zeggen ik krijg op het moment mijn motorfiets die "maar"twee jaar stil heeft gestaan niet aan de praat.
aart

ik durf het bijna niet te zeggen, maar als je vonk hebt wil "startpilot" (lees ether) nog wel eens helpen, door het aanslaan van de motor kan er soms net voldoende brandstof worden aangezogen dat ie blijft lopen, daarna is het vaak zien of alle rubbertjes in de carbs, en dat zijn er nogal wat, nog wel in goede staat zijn. als je start, gaat i dan naar benzine stinken?
jan

Hi
Ik zou geen startpilot durven te gebruiken op een benzinemotor, zelfs met een diesel moet je er uiterst voorzichtig mee omgaan.

Groet Ruud.

Begin rustig aan: wat gebeurt er wel en wat niet? Draait hij wel rond met de startmotor? kijk in ieder geval naar het peil en de staat van de olie. Dat de benzine oud is hoeft op zich niet heel erg te zijn, mijn bmw 1602 reed op 5 jaar oude benzine ook nog, weliswaar stotterend maar kwam voorruit. Kijk ook naar het waterpeil. Draai de bougies er eens uit om te kijken in welke staat die zijn (misschien zo dichtgekoekt dat er weinig nog te vonken valt).Controleer of er uberhaubt gevonkt wordt door liefst een stroboscoop te gebruiken maar anders kun je ook de zijkant van de bougie tegen massa te houden (zorg dat je handen er niet bij hebt, het is weliswaar weinig amperes maar de optater van het enorme voltage herinner je je nog wel ff.... kan het weten). Als hij niet vonkt moet je het in een kapotte bobine zoeken maar waarschijnlijk is de verdelerkap of rotor niet meer goed. Ook de bougiekabels kunnen vergaan zijn.

Tja wat kun je nog meer bedenken: trek de benzine leiding er eens af vlak voor de carb om te kijken of er uberhaubt wel benzine verpompt wordt naar de carb. Ether zou ik zelf niet zo gauw gebruiken maar wat prima werkt is remreiniger in de luchtopening te spuiten: als hij dan wel begint te starten licht het dus aan de carb, de bezine of de toevoer. Controleer ook meteen of er wel lucht door de filter komt, geen of weinig lucht wil ook niet best. Start hem niet op gas maar op benzine en vergeet niet een beetje bij te gassen (niet te veel anders verzuip je hem). Een ander probleem kan zijn dat de condensator in de verdeler of het draadje ernaar toe aan gort is, start hij ook bijna niet.

Geef ff iets gedetailleerder aan wat hij wel en/of niet doet dat zoekt wat gerichter...

succes Johan

is het een nieuwe aanwinst?

== <b>Schoffie Land Rover's</b> (<i>Johan van der Wielen / Jos Leurs</i&gt ==
== <a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank">[www.schoffie.dds.nl<];
(laatse update: 2 maart 2004)

<a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank"><img src="[www.schoffie.dds.nl]; border="0"></a>

Remreiniger kan prima, ontbrandt perfect en als je het inspuit in de luchtopening kan er weinig gebeuren. Doe het overigens NIET met warme motor want dan heb je kans dat de vlemman je om de oren slaan....

grtz. Johan

== <b>Schoffie Land Rover's</b> (<i>Johan van der Wielen / Jos Leurs</i&gt ==
== <a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank">[www.schoffie.dds.nl<];
(laatse update: 2 maart 2004)

<a href="[www.schoffie.dds.nl&quot]; target="_blank"><img src="[www.schoffie.dds.nl]; border="0"></a>

Menno,

Ik ga er even vanuit dat je geprobeerd hebt op LPG en Benzine te starten en dat hij op beide niet doet.

Ik zou dan beginnen met het controleren van de vonk, het wil namelijk wel eens voorkomen dat de puntjes na zo een tijd opengestaan te hebben gaan corroderen. Is er geen vonk dan zou ik de puntjes lichtjes opschuren met een zo fijn mogelijk schuurpapiertje.

Na de contactpunten controle zou ik de verdelerkap/rotor goed reinigen en lichtjes opschuren (merk even hoe de kabels er op zitten). Let speciaal even op de kabel van de verdelerkap naar de bobine, als die niet goed is krijg je ook geen vonk.

Je kunt vrij eenvoudig controleren of je een vonk krijgt door een bougie eruit te draaien en deze met de kabel er weer aan vast met het metalen gedeelte tegen het blok te houden. Als iemand anders dan even probeert te starten dan kun je zien of er een vonkje overslaat.

Heb je een vonk dan wil de truc van startpilot wil inderdaad wel eens helpen, slaat hij dan wel aan dan weet je dat het ergens in de brandstof toevoer moet zitten.

Starten op benzine:
Is er wel vonk maar hij start nog steeds niet dan zou ik even controleren of er wel benzine naar de carburateurs gaat. Je kan dan even snel de aansluiting van de brandstofleiding aan het filter losmaken (potje tegen het schutbord) en kort het contact aanzetten. Een Stage 1 heeft een electrische benzinepomp en er zou dus benzine uit de leiding moeten komen. Komt er geen benzine dan heeft de Prince of Darkness je te pakken en doet de electrische benzine pomp het niet. Die zit naast de tank tegen het chassis aan gebouwd en misschien dat een klein tikje er tegen helpt.

Starten op Lpg:
stroomt er wel LPG uit de mengstukken op de carburateurs ? Zo nee dan zou het kunnen dat het relais wat de LPG leiding open moet zetten vast zit. Een klein tikje er op/er tegen kan wonderen doen.

Heb je nog meer vragen... stel ze gerust.

Mvrgr, Hugo

Vul de carburateurs maar eens met olie. Check de bekabeling bobine en ontsteking. Als de auto op contact staat moet je een tikkend geluid horen rechts achter je dit is de benzine pomp. Trek de choke hendel volledig uit. Zorg dat je voldoende power hebt in je accu want je moet namelijk een tijdje doorstarten. Het groene olie druk lampje moet uitgaan, (bij onvoldoende oliedruk gaan de kleppen niet ver genoeg open) daarna zal het ding waarschijnlijk met het nodige kreunen en steunen tot leven komen.
De 109 V8 is een zogenaamde lage compressie motor die zou het nog moeten doen op pindakaas en hij is ook niet echt gevoel voor de mengverhouding van lucht en brandstof. Mits er brandstof aangevoerd wordt en er in ontsteking is moet hij het doen.

Veel succes.

Groeten
Edgar 109V8

Duidelijk verhaal. Alleen bij mijn Stage-1 zit de benzinepomp achter aan de chassis-dwarsligger net achter de voorstoelen. Sommige lpg-inbouw-stations doen dat zo slordig dat ze 'vergeten' om de benzine-pomp na lpg-inbouw via de brandstof-keuze-schakelaar te laten lopen. Ook al rij je lpg dan pompt ie nog constant, met lege benzine-tank minder handig.

hallo menno als jij die coureur bent die op het 15 jarig feest opzijn kant hebt gelegen dan zoe ik je iets willen vragen of dat jij naar het paasweekend gaat of dat ik dan meee mag rijden bel eff op 06 51398312

groetjes bart hendriks